Vorrei tornare l'argomento ABS a causa di una discussione tra me ed un mio
amico pilota di rally.
Il punto cruciale è se l'ABS gestisce l'anti-bloccaggio di ogni ruota in
maniera indipentente o c'è un interazione tra di esse. Mi spiego meglio: se
due ruote si trovano ad esempio sulla neve ed altre due sull'asfalto
asciutto e viene richiesta dal guidatore un frenata al massimo delle
possibilità dell'impianto, la forza con la quale frenano le ruote
sull'asfalto asciutto sarà la stessa nel caso in cui le altre due fossero
state anch'esse sull'asfalto asciutto oppure per evitare una forte
differenza di frenata richiesta dai due lati dell'auto e quindi per evitare
che possa andare in sbandata la forza esercitata sul lato con maggiore
aderenza viene diminuita entro certi livelli? Io sostengo che la macchina
non si scompone qualunque sia la differenza di frenata ci sia tra le varie
ruote a patto che nessuna di essse blocchi, mentre il mio amco sostiene che
la differenza di franata tra le varie ruote non può superare certi livelli
pena l'instabilità dell'auto con conseguente sbandata. Chi di noi due ha
ragione?
Cordiali saluti,
Piero Andreini.
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