Ieri ho avuto un fenomeno di autocombustione molto pericoloso sulla mia opel vectra 2.0 dti 16 V SW, nel senso che mentre mi trovavo in autostrada l'autovettura ha cominciato ad accelerare in maniera abbastanza violenta improvvisamente da sola. Appena ho premuto il pedale della frizione per accostare a destra sulla corsia d'emergenza, il motore e' schizzato fuori giri ad oltre 6000 giri, emettendo dallo scarico una violenta ed intensa cortina di fumo bianco, da olio per intenderci. Arrestata l'autovettura ho girato la chiave per spegnere il motore ma non si e' spento per niente ed ha continuato a viaggiare a 6000 giri. A quel punto ho inserito la 5° marcia ed ho lasciato la frizione con il pedale del freno ben premuto ed il motore si e' spento. Fortunatamente sono riuscito a spegnere comunque il motore il meno di un minuto, evitando rotture di valvole e pistoni. L' autovettura insomma nonostante l'interruzione dell'arrivo del gasolio si alimentava a olio con una combustione assolutamente fuori controllo. In pratica e' stata colpa di un rabbocco eccessivo di olio effettuato al distributore. Pensate che nonostante una grossa quantita' e' andata fuori dall'asticella dell'olio e una parte sia stata bruciata dal motore l'olio risultava ancora al massimo, nonostante la misurazione a caldo, che significa che il tizio del distributore mi ha messo dentro almeno due litri di olio in eccesso.
Oggi l'auto e' in officina, da amici, per un controllo e per la pulizia di tutti i condotti di aspirazione e dell'impianto di depressione che si e' infarcito di olio. Fortunatamente la macchina sembra andare bene ed il motore sembra non aver subito danni.
Mi sono documentato e ho scoperto che molti altri hanno avuto problemi di questo tipo e qualcuno ci ha rimesso il motore.
Occhio al livello dell'olio motore insomma.
Vorrei sapere se qualcuno ha avuto disavventure simili e come si sono concluse.
Nessuna risposta
