Quando mi fermo ,il minimo del motore va alle stelle e l'unica cosa che mi rimane da fare è tirare la leva dello starter per farlo calmare e non so più cosa fargli!Ho cambiato il supporto in gomma tra il carburatore ed il collettore,la membrana della parte superiore del carburatore,la ghigliottina,ma il problema persiste!Se qualcuno ha qualche consiglio valido lo accetto volentieri!GRAZIE!
Paolo,guarda che tutti i carburatori hanno delle viti
(uno o due)di regolazione quantità caburante,attenzione
paolo,ti avverto la regolazione di queste viti è delicatissima,falla fare da un esperto.
Il tuo problema va certamente regolato sulle viti,se ricordo bene c'è ne una che regola proprio il minimo,ti consiglio a motore acceso,deve arrivare quasi a spegnersi il motore,la taratura è veramente millimetrica e a orecchio attento.
Vedi una volta esistevano i carbura turisti,dei meccanici specialisti che oltre a pulirli i carburatori
li riparavano,li modificavano,ecc.
Ti consiglio un meccanico anziano,che sicuramente conosce i carburatori,vedi pochi sanno, oltre che
esistono carburatori di tanti tipi,sembrerebbe un corpo rigido semi-passivo semplice e cretino.
No paolo valuti male,il rapporto carburante/aria, 14,7:1,per poterlo garantire sempre ti assicuro non è semplice,i progettisti si sbizzarrivano in mille piccole trovate tecniche(mi piaceva),ma poche riuscivano veramente.
I WEBER portavano la nomea essere tra i migliori.
Però riconosco che l'iniezione elettronica ha fatto
veramente svolgere una svolta,poi quanti sanno che
la variazione di altitudine atmosferica influisce sui carburatori ma non su l'iniezione elettronica.
Detta così mi sembra che sia un caso di ingresso anomalo di aria in eccesso. Ti consiglio di fare una revisione al carburatore con sostituzione di tutte le guarnizioni e gli O-ring (esistono dei kit in commercio).
Se ci fosse un ingresso anomalo di aria sotto farfalla, tirando lo starter il minimo salirebbe ancor di più.
Ti consiglio di lavorare con le viti. Ma la prima cosa da fare è controllare che rilasciando l'acceleratore la farfalla torni senza impedimenti in posizione di chiusura: guarda bene che la vite di regolazione della velocità del minimo poggi correttamente sulla sua battuta.
Gianluigi,ti ha dato,fra noi il muglior consiglio,ma
scusate tutti.
Gianluigi,scusami ma a distanza,semplice fai così fai cosà,per te facilissimo,no gianluigi.
È un lavoro,apparentemente semplice,ma in sostanza non lo è.
Ho visto in passato staraggi di carburatori a morire,fatti anche da meccanici bravi.
Mi ripeto,rivolgiti a un meccanico anziano,anche uno già in pensione,l'esperienza ti assicuro per il tuo problema riveste molta importanza.
