Vorrei avere dei disegni tecnici di questa sospensione.
Piero,vedi su Google/immagini,
Avrai disegni e immaggini a morire,forse tu cerchi delle
spigazioni.
Ma è altra cosa,vedi questo tipo di sospensione è scelto
dai proggettisti,per varie molti vantaggi.
Ma il problema di questa è un ranger di camber molto
ristretto,si risolve il tutto.
Attenzione su come viene applicata,ogni casa ha cercato
risolvere il problema,ma senza riuscirvi veramamente.
Questo dimostra la difficoltà a meno di un leveraggio
geniale.
Bè nonostante ciò rimane la più diffusa,nota,usata sulle auto più diffuse,sull'avrantreno.
Anche se non mancano casi sul retrotreno.
Ricorda che esistono diversi tipi di sospensioni,ora
vado a mente.
La multilink(usate in F1-a 5 bracci)o su auto sportive estreme,da queste 3 link e 1/2,ecc.,per arrivare alle
sospensioni a ruote interconnesse,oppure il ponte
de dion(sul posteriore per alfa e smart),a quadrilatero
alto,ti ho citato le più diffuse.
Anche se personalmente sono rimasto impressionato,per
diversi motivi,da quella della vecchia renault 5,non
so se la conosci.
A volte sai certe scelte delle case automobilistiche guarda non le propio capisco,trovano scusanti che non
giustifico,ma sai è solo un mio pensiero.
