Se hai problemi di debimetro puoi scrivere tranquillamente in questa sezione, riceverai una risposta entro 24 ore e risolveremo insieme questo problema.
By Tuning Runner
& Runner Group
Ciao a tutti...sono disperato con la mia Audi A6 2500 150CV...ognio 20000 Km è come se mi agganciassero una roulotte di 1000 kg al posteriore e ogni volta la solita musica: 130 euro debimetro nuovo!...Soluzioni per me?....Grazie mille
posseggo un galasy 1900 tdi 150 cv km59000,a motore freddo non parte ma dopo 1o2 minuti che insisto con la messa in moto parte con fumata nera nel resto della giornata parte sempre subito (candelette ok e tubazione gasolio non prende aria...responso elettrauto)cosa può essere secondo te?grazie x l'aiuto.
SALVE O VW BORA 1600 16V 105CV VOLEVO RIMAPPARE LA CENTRALINA COSA MI CONSIGLIATE
Salve!ho una focus TDCI 115 cv del 2002. Mi fa fumo nero ma soprattutto con condizionatore acceso, in prima e seconda sembra un trattore per la lentezza e la completa assenza di accelerazione! cosa potrebbe essere? ringrazio cordialmente!
Ciao. Ho problemi con il debimetro da quando ho fatto l'impianto a gas! In pratica a freddo ho problemi di partenza e la macchina sembra che vada a tre! puoi dirmi qual'è il numero (codice) del debimetro originale alfa per la 156 1.8 t.s. del 1999? Grazie
salve a tutti ho una alfa 147 1.6 120 cv. a benzina mi sapete dire perke la mia makkina si mette da sola a 1000 giri e non a 840/860 giri come dice il libretto di manutenzione?mihanno detto che era un problema del corpo farfallato lo fatto pulire ma il problema persiste sempre potrebbe essre un problema di debimetro? grazie
Ciao. Sono possesore di un'Audi A6 Avant 2.500 TDI Tiptronic 150CV del 1999. Ho un problema, il motore spinge forte fino 3.300-3.500 giri dopodichè fa molta fatica ad arrivare ai 4.200-4.300 del cambio marcia. Inoltre in velocità massima non supera i 205-210 Km/h. Qualcuno mi ha detto che è il turbo che non lavora più bene. Qualcuno mi può aiutare? Grazie e ciao a tutti.
Salve possiedo una Citroen C3 1.6. 16v , ho montato l'impianto gpl a igniezione elettronica multipoint di Landi Renzo. L'auto e' andata bene per alcuni mesi poi sono arrivati i problemi: adesso la mia auto ha perso potenza a benzina ed a gas fino a 3000 giri pare strozzarsi e tra un colpo di accelleratore ed un altro scoppia dal filtro dell'aria; inoltre a freddo o meglio appena la si accende dopo alcune di in'attivita' , quando si accellera la macchina non prende giri e pare ingolfata (parte a benzina) fino a che non si perrcorre qualche kilometro. All'officine Citroen mi rispondono tutte che e' colpa dell'impianto a gas e che per loro l'auto va bene a benzina (cosa non vera). Ho gia' sostituito senza successo la bobina delle candele (€ 180.00) , il captatore (aria e temperatura € 48.00) , ho aggiornato la mappatura che da' la citroen (€ 150.00), ho fatto 5 volte il reset dell'autoadattatori con l'auto apprendimento (€50.00 cadauno) perche' pareva andare fuori carburazione, sono venuti i tecnici della landi renzo a farmi la mappatura della centralina del gps (in garanzia), ma secondo loro il problema non e' il gas perche' sia se arricchiscono sia se smagriscono il gas, il motore scoppia sempre. Con l'aria condizionata l'auto si spegne perche' avendo gia' il minimo sballato con questa si strozza alla prima sgassata e una volta su 2 si spegne.
Leggendo questo forum mi e' venuto il dubbio che possa essere una valvola d'aspirazione che non chiude bene. Quale consiglio potete darmi? ho gia' girato 5 meccanici ognuno con una opinione diversa e nessuno che ci abbia capito niente!
Grazie
Gianluca
Salve,ho una Opel Zafira DTI 16v del 2001 con 69.000 km,dopo una sosta di circa mezzora non riparte e dopo 5 minuti di insistenza col motorino avviamento parte. Sapete quale è il problema?
Grazie a tutti e ciao
salve, sono possessore di una seat leon 1.9 TDI 110 cv del 2003, in fase di accellerazione sui 3000/4000 giri ho un calo di potenza a questo punto schiacciando tutto l'accelleratore il contagiri non sale. spegnendo e riaccendendo l'auto il problema scompare e si rimanifesta dopo qualche ora oppure dopo qualche giorno. e possibile che sia un broblema del debimetro?
grazie.
salve, ho una lancia Phedra 2.2 JTD Emblema FAP. Ho sostituto il FAP a febbraio a 78000 KM. Dopo un mese dalla sostituzione ho una spia che mi appare periodicamente sul display che dice "pulizia filtro gasolio (FAP) da eseguire urgentemente" e dopo un po' mi manda in recovery la macchina facendo abbassare le prestazioni dell'auto stessa. L'officina che mi ha cambiato il FAP non riesce a venirne a capo e non mi risolve il problema. Qualcuno può aiutarmi? Grazie mille
la mia focus 138000 km si accellera da sola perche
Ciao ragazzi,..siete davvero forti..detto da chi è ingengere meccanico ed ha corso per 7 anni tra formula alfa e autocross. .credo sia un bel complimento! Vi sottopongo un problema che mi sta davvero mettendo in difficolta
Percorro circa 50.000 km anno con la mia astra turbo coupe 200 cv ora ho circa 115.00 km tagliandi fatti regolarmente, con impianto GPL montato a 8000 km. Fino agli 80.000 km tutto perfetto. Poi sono iniziati i problemi. Da 8 mesi giro con la spia della centralina perennemente accesa, la macchina non rende..va come un 2.0 aspirato, il turbo non lavora e con molta fatica la macchina comunque supera i 220 km/h (contro i 250 abbondanti ma non è questo il problema pricipale..)ho sostituito: 2 volte la centralina GPL (una in garanzia) ed il polmone. In OPEL mi hanno resettato 3 volte la centralina. Accade chw la macchina va bene per 200 km poi si ripresenta il problema. La passata settimana mi hanno sostituito sonda lambda, bobine oltre a distribuzione, pompa acqua e tagliando. Stessa arte: partito da Ferrara, a Riccione ricomincia il dramma..non so cosa pensare: vi prego aiutatemi.
MAX
Salve a tutti, cerco una persona veramente esperta che mi sappia aiutare: possiedo una seat cordoba vario del 1997 con motore 1.9 TDI 90cv, km. 218.000 circa. Già da un pò di tempo ho un problema; premettendo che il motore tdi è molto affidabile però quando sono in marcia su un rettilineo e oltrepasso la velocità di 130/140 circa a 2500 giri più o meno il motore perde potenza e rimane costante, anche premendo a fondo l'acceleratore raggiunge con tanta fatica i 140(km/h), se spengo e riaccendo il problema non si presenta più momentaneamente però ripetendo la procedura descritta sopra si pianta di nuovo. Se può essere utile posso dire che quando il motore perde potenza la turbina si sente ma pochissimo, quasi nulla. Potete aiutarmi?? Grazie mille!
Salve, non so se si tratta di un problema di debimetro.Ho da tre mesi una opel astra 1.7 cdti 125 cv e da qualche giorno ho notato che in fase di rilascio dell'acceleratore a circa 2000 giri la macchina emette uno strano rumore come se sfiatasse... nessuno ha saputo darmi una spiegazione e in concessionaria mi hanno rimappato alcuni valori della centralina ma senza risultato...la macchina comunquae non perde potenza in nessuna circostanza...qualcuno sa dirmi qualcosa???
