Continua" data-bs-original-title="" title="">cambio montato in linea con l'albero di presa della frizione e collegato al pignone del differenziale o all'albero di trasmissione. Sull'albero vengono montate le ruote dentate del folle e i manicotti di sincronizzazione, che ruotano alla stessa velocità dell'albero primario e che possano scorrere assialmente grazie alle righe longitudinali.
Le ruote dentate dell'albero primario sono sempre in presa con quello del secondario che a sua volta riceve il movimento dall'albero di presa e i vari rapporti di trasmissione vengono realizzati dal blocco dei sincronizzatori della corrispondente ruota dentata sull'albero primario, che poi trasmette il movimento al differenziale.
Ho cambiato il motore della mia golf5 mod. bca .
Rimontando tutto non mi parte piu il motore da chiarire che e rimasto tutto l impianto del vecchio motore dell auto
solo ch e...