Salve, ho una Golf IV TDI 110cv e ho problemi in calo di potenza. Spesso in autostrada non riesco ad andare oltre i 120kmh (a volte va un po di piu') con sorpassi che non finiscono mai e anche in salita non va, non spinge... l'unica spinta ancora rilevante e' con le marce prima e seconda ma sembra legata. E' come se abbia perso potenza e ripresa. Tempo fa l'officina WV in cui mi reco per effettuare regolarmente i tagliandi mi segnalo' una lieve usura del debimetro ma quasi irrilevante. Oggi mi sono recato in officina per il tagliando dei 145.000km e ho segnalato il problema sopracitato convinto che fosse da attribuire al debimetro oramai da sostituire. Dopo il controllo computerizzato il debimetro ha presentato lo stesso livello di usura precedentemente verificato e quindi escluso come causa del mio problema. Secondo i meccanici WV la causa e' da attribuire al malfunzionamento della turbina e quindi da sostituire. Inoltre mi e'stato consigliato di fare prima il lavoro della sostituzione della turbina e poi il tagliando service. Costo del lavoro 1000 + 300 di service.
Dimenticavo, qualche giorno fa nel traffico spostandomi con prima e seconda il motore e' rimasto leggermente su di giri (1200-1500) e pigiando il pedale del gas la macchina non dava nessuna risposta; ho dovuto spegnere il motore, riaccenderlo e poi tutto ok. Tale cosa mi e' accaduta circa tre volte in un paio di giorni.
Cosa mi dite?
Grazie per un eventuale suggerimento.
Saluti
Ciao a tutti, volevo chiedere se qualcuno può rassicurarmi.... io alcune volte anzi si può dire ch3 mi è successo solo 4 volte da quando ho la golf7 1.6 tdi 110 cv, l'auto ha un anno e km 19000 .
In queste 4 volte con. Dicevo prima mi è capitato che subito dopo aver cambiato in seconda da è quindi sotto i 2000 giri schiacciandò dando gas per mettere la terZa l'auto non va cioe e come. se perde di potenza i giri salgono pianissimo dopo pochi secondi torna tutto normale ....come è possibile ? N3l senso spero non sia un problema ? C'entra forse il filtro antiparticolato ? La wolksvagen mi dice che non ha nulla e perfetta ......premetto che fsccio tanta strada extraurbana.....la uso di più alla sera xche di giorno sono a lavoro ....perfavore chi sa darmi una risposta questo è il mio indirizzo email mi scriva qua ....ripeto grazioso anticipatamente tutti per l'attenzione email vfusco280@Gmail.com
Ho una Mercedes classe v da 175 cavalli ed ho un problema di calo di potenza e blocco dei giri del motore a tremila questo problema lo fa oggi si domani no non ho ancora capito in quali condizioni si verifica . Anche da fermo se provo ad accelerare il motore si blocca antremilagiri non sale oltre chi mi può aiutare i meccanici mi faranno cambiare il motore
Ciao chiedo informazioni a persone esperte.
Ho una golf4 .che va in calo potenza. Un paio di giorni fa ho notato che in 110km/h più meno mi cala la potenza e non prende più li riprese nelle prime marci.devo spegnere e riaccendere per farla riprendere li riprese. Ho Polito il dibemitro e niente.ho cambiato il dibemitro con una mico. la guida e la porta fino a 170km/ho dopo la provo io ancora lo stesso problema..? Cosa po essere .
Allora ho una golf 4 101 cv nn cammina nemmeno a spingerla, ho speak un sacco di soldi ma niente elenco di ciò ke ho cambiato: turbina rigenerata, intercooler nuovo le 3 elettrovalvole cambiate tubicini di depressione cambiati, debimetro cambiato, dopo tutto cio nn cammina nn spinge x nulla ke puo essere vi previous aiutatemi
Una diagnosi col computer è stata fatta ? hai spie accese.Dal sintomo sembrerebbe la gestione del turbo,i cavi che vanno alla elettrovalvole che hai cambiato sono a posto?
Ora a quanto arriva?? La mia la vedo un pò fiacca. Con la 5' arriva a 140 e si ferma.... come se ci fossi un limitatore
Salve ho una golf 1900 tdi 90 cv ho un problema che non riesco a venire a capo ho fatto rigenerare la turbina ho cambiato tutti i tubicini debimetro nuovo valvola 75 cambiata ma come arrivo sui 80 kmh la turbina si stacca e la macchina non va più dei 120 se la spengo si riprende ma poi lo stesso discorso mi potete aiutare grazie
Salve oh una golf 4 90 cv o fatto la frizione e la distribuzione come lo presa non a più la spinta di prima... chi potrebbe aiutarmi a scoprire cosa potrebbe essere??..
ciao a tutti, io qualche tempo fa avevo un problema uguale al vostro, andando dal meccanico e facendo varie diagnosi dicendo che il problema era il debimetro, ho scoperto che il debimetro funzionava perfettamente il problema era causato da un tubo della turbina staccato cosi la macchina non andava in turbo e non superava i 130 orari.
Spero di essere stato utile.
Salve ho un problema con la mia golf4 90 CV un calo di potenza e mi fuma nero portata dal meccanico pompa del gasolio ok cambiata problema non risolto controllo turbina tt ok controllo ignettori tt ok adesso mi dicono che può essere la testata a me sorge un dubbio anche perché il motore non perde un filo d'olio qualcuno mi può aiutare ...
Ho un golf 4 1900 130 nn capisco perché quando uso la macchina va a songhiozzi oggi mentre la usavo e andata a singhiozzo e nn tirava più e si e spenta cosa potrebbe essere a qualcuno e successo
Ciao a tutti, vi scrivo per avere un aggiornamento sulle vostre esperienze relativamente al calo di potenza che sto soffrendo con la mia Golf 4 TDI 1.9 110cv/81kW del 2002.
Lo so che la macchina è antica, però vi sono affettivamente legato, specialmente nel panorama delle auto di plastica odierne, quindi scusate se pongo la domanda in quello che molti potranno considerare fuori tempo.
La mia esperienza è così riassumibile. La mia auto ha 250000km fatti in quasi 18 anni. Devo ammettere che negli ultimi anni, per ragioni personali, l’ho usata poco, a dispetto di quanto avvenuto fino al 2014.Negli ultimi 3 anni ho notato che, partendo a freddo, ossia dopo il primo avvio, spesso, giunto intorno ai 120km/h, in quinta, la macchina non accelera più, quasi che il turbo fosse scomparso.
Con i rapporti bassi la ripresa è leggermente meglio, ma il brio e la spinta che aveva negli anni di gioventù sembra essere scomparso.
Gli interventi. Allora ho fatto cambiare il misuratore massa aria, altrimenti detto debimetro, la valvola EGR, tutti i tubicini della pressione.
Vado in autostrada e problema si ripresenta. Torno dal meccanico che prova il fondo della macchina e a muovere le alette della geometria variabile.
Vado in autostrada il problema si ripresenta.
Ritorno dal meccanico che mi dice, con sicumera, di sostituire la turbina intera revisionata visto che turbina e geometria vengono vendute assieme, a corpo chiuso e montato.
Costo dell'intervento, circa 100EUR, ivati e fatturati, tra pezzo di ricambio e manodopera. Alla faccia. Tanto dovrei pagare io.
Quindi ho letto il vostro forum e ho desunto alcuni consigli.
Ho dato indicazioni di sostituire la valvola N75 e provare a muovere manualmente le palette della geometria variabile. Poi ho visto alcuni post su un famigerato relay chiamato C4 , ma non ho capito che cosa sia, dove sia e che cosa comanda, Comunque ho chiesto al meccanico di provare a sostituirlo ed egli mi ha guardato con aria stranita.
Poi sono andato a riprovare la macchina. Purtroppo, dopo il breve entusiasmo iniziale, si ripresenta il problema.
Quindi la mia domanda è se devo cambiare turbo + geometria variabile, ossia beccarmi nuovamente “sola” da €1000. Il dubbio è come faccio a sapere se al 100% la mia macchina torna prima. Ho chiesto anche di fare un reset della centralina o di aggiornare il software o qualsiasi diavoleria sia ma non riesco a venire a capo del problema e mi sembra assurdo. Sto procedendo per esclusioni ma non ne vengo a capo.
Il timore è che il problema non si risolva. Ho cambiato mezza macchina ed il problema è ancora lì: e che diamine ! Alla fine è elettronica e meccanica, nemmeno della più fine …
Spero che qualcuno sappia aiutarmi perché sono veramente triste, preoccupato ed economicamente dissanguato …
Possibile che i tedeschi abbiano costruito un simile bidone ??
Attendo replica
salve a tutti ho acquistato una golf iv tdi 150 gti cv rimappata credo abbia 190 cv, in citta' ha una accellerazione bruciante, contento esco dal concessionario e la metto in autostrada, appena immediatamente arrivo a 150 km , perdita di potenza e la turbina si stacca, non va oltre i 130 km, leggo qui i vai post, valvola pressione, erg, debimetro, centraline, ..per saperlo la devo portare dal meccanico..vi faro' sapere..
Ho un golf 4 110 cv TDI, la macchina non spingeva più di tanto, in officina mi è stato detto che era sicuramente la geometria variabile .
Poi nel frattempo si era presentato un altro problema, tutte le volte che spegnevi l'auto e ripartivi non si inseriva il turbo, dovevi tenerla puntata in seconda marcia sui 2000 giri e si inseriva, comunque la macchina non spingeva.
Ora ho cambiato la turbina ma ho gli stessi problemi. Ho sostituito anche tutti i tubicini, valvola nera lato destro, pompa depressione, EGR pulita e tappata...ma non so più cosa pensare !!
Attuatore della turbina , il costo è di circa 100 euro ,in poche parole è la valvola che fa attivare il turbo.
ho cambiato di tutto , dal sensore dei gas di scarico al FAP direttamente ma il problema nel mio caso è stato l'attuatore .
meccanici incompetenti , uno addirittura voleva farmi cambiare la turbina , aiaiaii come si deve fare con questi scippa denari convinti che crescano sugli alberi.
