Salve, ho una Golf IV TDI 110cv e ho problemi in calo di potenza. Spesso in autostrada non riesco ad andare oltre i 120kmh (a volte va un po di piu') con sorpassi che non finiscono mai e anche in salita non va, non spinge... l'unica spinta ancora rilevante e' con le marce prima e seconda ma sembra legata. E' come se abbia perso potenza e ripresa. Tempo fa l'officina WV in cui mi reco per effettuare regolarmente i tagliandi mi segnalo' una lieve usura del debimetro ma quasi irrilevante. Oggi mi sono recato in officina per il tagliando dei 145.000km e ho segnalato il problema sopracitato convinto che fosse da attribuire al debimetro oramai da sostituire. Dopo il controllo computerizzato il debimetro ha presentato lo stesso livello di usura precedentemente verificato e quindi escluso come causa del mio problema. Secondo i meccanici WV la causa e' da attribuire al malfunzionamento della turbina e quindi da sostituire. Inoltre mi e'stato consigliato di fare prima il lavoro della sostituzione della turbina e poi il tagliando service. Costo del lavoro 1000 + 300 di service.
Dimenticavo, qualche giorno fa nel traffico spostandomi con prima e seconda il motore e' rimasto leggermente su di giri (1200-1500) e pigiando il pedale del gas la macchina non dava nessuna risposta; ho dovuto spegnere il motore, riaccenderlo e poi tutto ok. Tale cosa mi e' accaduta circa tre volte in un paio di giorni.
Cosa mi dite?
Grazie per un eventuale suggerimento.
Saluti
Finalmente ho risolto i problemi, cose da non credere era il debimetro, cambiato quello e la macchina va come prima!!
buongiorno
qualcuno ha parlato di relè c4 (92) del controllo turbina, ma non riesco a trovare quel relè e mi hanno fatto notare che la turbina del 110 CV è pneumatica, quindi come può essere necessario un relè?
grazie a chi risponderà
ciao a tutti.
ma sto relè c4 dov'è? non si vede da nessuna parte. non è per caso il 109 invece?
grazie
Ciao a tutti, avendo problemi di spunto in tutte le marce e la golf 110cv che si pianta a 130 parendo un aspirato ho letto tutti i messaggi.
Dalle varie informazioni lette e seguendo i vari consigli son partito controllando la tenuta dei tubicini della n75 che erano tutti buoni, allora sono passato alla prova debimetro con test ed era ok pure lui, aprendo i condotti della Egr ho notato subito un tappo nero catramoso di olio e fuliggine incrostato sulla valvola e il collettore di aspirazione, rimossi sgrassati con tanto lavoro e benzina li ho rimontati azzerando poi gli errori dalla centralina con vcds ora la macchina va come non e mai andata,per sicurezza ho comprato un pulitore turbina 200ml spry e ho dato pure quello così sono a posto. Risolto home made con 40€ di spesa.
Se volete piu info scrivetemi a riccio881@live.it ciao e spero sia utile per qualcuno
