Salve, ho una Golf IV TDI 110cv e ho problemi in calo di potenza. Spesso in autostrada non riesco ad andare oltre i 120kmh (a volte va un po di piu') con sorpassi che non finiscono mai e anche in salita non va, non spinge... l'unica spinta ancora rilevante e' con le marce prima e seconda ma sembra legata. E' come se abbia perso potenza e ripresa. Tempo fa l'officina WV in cui mi reco per effettuare regolarmente i tagliandi mi segnalo' una lieve usura del debimetro ma quasi irrilevante. Oggi mi sono recato in officina per il tagliando dei 145.000km e ho segnalato il problema sopracitato convinto che fosse da attribuire al debimetro oramai da sostituire. Dopo il controllo computerizzato il debimetro ha presentato lo stesso livello di usura precedentemente verificato e quindi escluso come causa del mio problema. Secondo i meccanici WV la causa e' da attribuire al malfunzionamento della turbina e quindi da sostituire. Inoltre mi e'stato consigliato di fare prima il lavoro della sostituzione della turbina e poi il tagliando service. Costo del lavoro 1000 + 300 di service.
Dimenticavo, qualche giorno fa nel traffico spostandomi con prima e seconda il motore e' rimasto leggermente su di giri (1200-1500) e pigiando il pedale del gas la macchina non dava nessuna risposta; ho dovuto spegnere il motore, riaccenderlo e poi tutto ok. Tale cosa mi e' accaduta circa tre volte in un paio di giorni.
Cosa mi dite?
Grazie per un eventuale suggerimento.
Saluti
RAGAZZI FINALMENTE POSSO DIRE PROBLEMA RISOLTO CON 200 EURO...
LA GEOMETRIA DELLA TURBINA SI BLOCCAVA A CAUSA DI INCROSTAZIONI, ORA VA UNA BOMBA.
PRIMA A VOLTE ANDAVA A VOLTE SI BLOCCAVA, NON SUPERAVA I 120 ORA TUTTO OK PROVATE SUBITO A CHIEDERE DI RIVEDERE LA GEOMETRIA AD UN POMPISTA
non vi fate fregare soldi,basta semplicemente pulire la geometria della turbina,sono un meccanico e queste tipo di rapine (1000 euro per una semplice pulizia) non le faccio.sono sono proprietario anch'io di una golf 4 90cv e conosco bene tutti i vari problemi che possono manifestare, quindi per qualsiasi problema mi potete scrivere un email al seguente indirizzo antoniolombardi73@yahoo.it
anchio ho lo stesso problema ho una golf 4 1900 disel e' successo che pero' ho cambiato il dibimetro e non si e' risolto il problema... allora la ho portata da chi' fa' solo pompe disel e alla fine era la turbina da sotituire !una volta sostituita con una spesa di mille euro e' tornata come nuova anzi va' di piu' di prima!
Io possiedo una Golf IV TDI 101 cv, qualche giorno fa dopo aver percorso 115.000KM anche a me è successo l'analogo problema, perdita di potenza e turbina in recovery al superamento dei 3000 giri in terza marcia, quindi dovevo sostare, spegnere e riaccendere per risolvere il problema parzialmente,perchè i giri salivano a stenti come la velocità.. Il meccanico WV mi ha detto che era la turbina da pulire, una volta smontata mi ha telefonato e riferito che la turbina era da sostituire perchè le palette della geometria erano deformate.(180 euro per la pulizia buttati!). Prezzo turbina nuova 1250 euro senza IVA + lavoro.. Alternativa turbina di rotazione 890 euro + lavoro.. Sono andato da un'altro meccanico non volkswagen e con 842 euro turbina(NUOVA E GARANTITA)+ lavoro compresa pulizia EGR e vari tubicini 1000 euro tondi e problema risolto.. D'ora in poi l'officina volkswagen mi vedrà solo passare sgommando con la turbina nuova..!
salve hanno ragione i meccanici wv,io avevo lo stesso problema sui 120kmh si bloccava e non andava più,andava in protezione, dopo vari controlli di cui mi hanno cambiato anche il debimetro ma non era quello il difetto hanno scoperto che era la turbina che aveva la geometria variabile deformata...l ho fatta revisionare senza comprarla nuova si spende molto di meno, da allora la mia golf 101cv è un mostro.è un lavoro un po lungo ma importante. buona fortuna ciao
cari ragazzi ,il vostro problema non e nient altro che la turbina,purtroppo su queste vetture dotate di geometria variabile ,spesso a causa delle incrostazione dovute ai gas di scarico ,quest ultima si inceppa e puo dare questo tipo di problema ,il fattto che se si spegne e si riaccende la vettura va bene e per il semplice motivo ,che la centralina rilevando o un eccessiva press o una min press ,fa andare la vettura in emergenza ..tutto qui
ciao, ditemi una cosa, ma che motore puo montare una golf 3° serie oltre il suo motore 1.9 td? risp.
ciao, ma che prezzo puo avere u motore di seconda mano per golf 3° serie 1.9 td? risp.
ciao, ho una citroen zx 1.4 mono iniezione che va malissima di carburaziona e consuma molto,non tiene il minimo, la lancietta del conta giri fa sempre sale e scende e sembra una macchina da rally, mi sapete dire il perchè. ho provato anche il carburatore della peugeot che sono gli stessi ma non vuole accendere,con quello originale accende e invece con quello della peugeot no. risp.
ciao,ho una tipo 1.9 td,siccome il motore che c'era ha grippato e ho cambiato il motore e ho montato quello della lancia dedra sempre td e ho visto che il manometro della pressione della turbina con il motore vecchio la lancetta arrivava fino all'ultima tacca dove c'è i rosso e la turbina era anche piu gossa anche dagli attacchi, invece la turbina del nuovo motore arriva un po piu sotto della tacca che c'è al centro e la turbina è piu piccola. con l'altro motore andava anche piu veloce e aveva anche piu spinta, invece con questo non ha molto spinta, sembra che parte piano e poi da un po di spinta. con l'altro motore faceva 1° 2° e 3° con le ruote che slittavano e invece con questo non slitta perchè?
Salve ragazzi dopo 2 anni ho trovato qualcuno che ha avuto come me i problemi con la GOLF IV, ( mi sento quasi sollevato) la mia tdi 110cv. Pensavo che la sfortuna seguisse solo me.
Ho preso la golf a gennaio del 2000 in germania dove lavoro patria della WV, ottobre del 2000 stavo per tornare in italia per ferie di domenica (che Sfortuna) e ho visto fumo uscire dal cofano.Dopo aver chiamato il carroatrezzi e depositato nella concessionaria chiusa xchè domenica, sono ritornato il lunedi e spiegato il problema. Un veloce controllo e la diagnosi è stata sconcertante, motore fuso dopo 9 mesi.
Due anni dopo di nuovo verso l'italia ho dovuto fermarmi 25 volte proprio per un problema come avete descritto voi in questa pagina. Sorpassi non possibili, un calo di potenza al momento sbagliato e magari nella corsia più veloce. Arrivato in italia sono andato in una concessionaria WV ma nei loro controlli nulla è risultato che spiegasse questo problema. Per altri due anni niente problemi, fino a quando è ricomparso, ho deciso dunque di lasciare la macchina alla concessionaria xchè controllassero di nuovo, il problema secondo loro doveva essere la turbina, ma gliela lasciai in custodia x tre settimane la provarono più di 5 volte ma non fece quello che aveva fatto a me. Cosi risparmiai più di 1000 euro, ma quest'anno i problemi sono ritornati, oltre alla batteria che si scaricava grazie all'autoradio che si accendeva da solo e al segnale di stop per l'acqua calda ma l'indicatore della temperatura non lo segnala. Mi sono stancato forse è stata fatta di lunedi, forse ho la sfortuna che mi perseguita fatto stà che l'unico modo per risolvere il problema è stato di dirgli addio e giuro che di WV non ne comprerò più. Il QASHQAI mi è arrivato e domani dò l'addio a questo schifo di macchina ed a tutti i tecnici che non sono stati capaci di risolvere i problemi, non è che ve lo consiglio, ma pensateci se vale la pena spendere un casino di soldi per una macchina che ormai è stata superate ormai da 2 nuove categorie di golf e che la vostra sarà valutata poco. Io ne ho guadagnato 6500 con fatica e alla nissan la macchina non ha manifestato problemi
( l'anno provata in città non più di 50 km/h), mi dispiace per chi la acquisterà sperando che non vada mai in autostrada. Seguite i consigli più tecnici dei vari messaggi in questa pagina, ma seguite anche l'effetto che farebbe nel vostro taccuino vi auguro buona fortuna. Ciao
salve ho un golf IV serie 101 cv durante la marcia o meglio durante una curva mi si è spenta in marcia e solo dopo un bel po mi è ripartita. x essere sicuro che solo in curva mi facesse il difetto . a macchina ferma l'ho fatta dondolare e con il dondolio mi si è spenta... vi è mai capitato? PS: ho già eseguito la sostituzione del relè difettoso come da aggiornamento tecnico. grazie
Ciao a tutti !! Ho una golf 3 serie tdi 110 cavalli e vorrei sapere come mai nonostante mi abbiano sostituito turbina dibimetro tubicini vari e controllato la centralina la macchina non va come dovrebbe andare. Praticamente se dò gas piano piano il turbo risponde bene se invece schiaccio tra una marcia e l'altra il turbo non risponde e mi chedo se è possibile che un officina autorizzata wolswaghen non sia capace di venirne a capo .Potete aiutarmi??? Distinti saluti
ciao a tutti , qualcuno sa che tipo di olio va nel cambio della golf IV grazie ciao
CIAO A TUTTI, CERCO TRA DI VOI UN MECCANICO ESPERTO PER FARE TUTTI I CONTROLLI SOPRA CITATI.
Premetto che la mia Golf 4 va bene, tira tutte le marce e non ha stalli di alcun tipo, ma non va come dovrebbe andare (come andava una volta).
Vivo a VARESE, lavoro a MILANO, spesso sono a PARMA, REGGIO EMILIA e FIRENZE. Perciò se c'è qualche meccanico in queste zone vi prego di contattarmi.
grazie mille
Domenico
348-9343560
