Salve a tutti. Spero mi possiate aiutare. Possiedo una AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140 CV dal Gennaio 2006. Ha 74.000 km. Tagliandi regolari. da un po' sto avvertendo questi difettucci:
1) Con auto ferma (sia calda che fredda) noto dei piccoli scossoni laterali irregolari. Aprendo il cofano, ho notato che gli scossoni corrispondono al movimento del motore, in verità un po' esagerato per un motore al minimo.
2) Soprattutto a macchina fredda, ma raramente anche calda, noto che in accelerazione "dolce" in 3a e in 4a, tra i 2000 e i 2200 giri, l'auto a volte (non sempre) strattona come se gli mancasse carburante o si ingolfasse; superati i 2200 giri non lo fa più. Se accelero più bruscamente non strattona.
3)Oggi, ad auto fredda, fermo ad un semaforo mi e' sembrato, per un attimo, che andasse a 3 cilindri.
La concessionaria AUDI dove ho acquistato l'auto dice, ovviamente, ma facendoci una brutta figura, che e' normale.
Vi chiedo: e' vero che e' normale? Possibile che AUDI non sappia di questi problemi? Anche se e' normale, non e' che andando avanti così il motore si rovina? Cosa posso "consigliare" di controllare al Concessionario AUDI? C'e' qualcuno di voi che ha avuto problemi analoghi e magari li ha risolti? Grazie a tutti
Ho capito bene?
C'è qualcuno che dopo circa qualche decina di migliaia di persone che scrivono disperati dai GROSSI PROBLEMI che audi ha dice ancora che sono tutte fandonie?
MI SA' CHE TI STAI SBAGLIANDO...
AUDI E' UNA SOLA!!!!
salve possiedo una a4 avant 140 serie BLB con 136.000 km non ho avuto fino ad oggi problemi ,ma visto quello che qui' leggo mi sono preoccupato ed ho chiesto un preventivo x la sostituzione della pompa olio,RICHIESTA 2000€.FUORI DI TESTA.
Ciao, sono capitato per caso in questa discussione e sono sbalordito!!Non posso credere che nessuno di voi abbia pensato di "fare casino".Radunatevi tutti, ci sono trasmissioni televisive dove vengono esposti questi fatti, andate insieme dai giornali...NON è possibile spendere 30-40.000 euro per fare 80-100.00 Km Sono la bellezza di 24 anni che viaggio in Audi(tutte usate) e NON sono rimasto a piedi una volta..MAI!!!Mi chiedo se sia possibile un peggioramento del genere da parte di Audi(che reputo assolutamente fra le migliori). La casa costruttrice si deve assumere le sue responsabilità. Se il motore è nato male deve riconoscerlo e passare ad un richiamo come fanno negli Stati Uniti. Consiglio di formare un gruppo ed intentare causa legale direttamente alla casa madre. Pompa olio 2000 euro?? ma siamo fuori???il costo della pompa sarà 50-100 euro alla produzione...che schifo!!!Ah già..i meccanici Audi sono al di sopra di tutti(secondo loro). Avevo un rumore fortissimo (ogni tanto)che sembrava venisse dalle ruote(come fossero allentate), passo all'Audi di Modenail capo officina mi dice: bisogna che mi lasci l'auto, la uso io fino a che fà questo rumore poi vediamo..Ah.Ah...sì ed io vado a piedi..chiedo se era possibile fosse l'albero di trasmissione che và dietro..(è una 4)e mi fà: è possibile in quel caso costa 1260 euro + iva. Metto la macchina sul ponte in una officina, smonto l'albero, controllo i due giunti alla fine dell'albero, quello anteriore era segnato, lo smonto, lo giro e riempio di grasso nuovo...sparito per sempre il rumore!!!!Ho fatto ancora 50000 km con quell'auto e mai più sentito il rumore...ora purtroppo l'ho distrutta in un incidente. Praticamente mi fregava circa 1500 euro contro un paio d'ore di lavoro..ONESTO..
be' che dire ??...anch'io ho avuto tante audi ma il 2.0 tdi 143cv fa veramente pena ..sia sull'avviamento 2/3 giri di motorino d'avviamento ..sembra non parta ..il motore batte non gira elasticamente al minimo ..a volte vibra ..poi anch'io ho fatto la famigerata modifica della pompa ..ma se sapevo l'avrei venduta prima ..ora la sto' usando ma non sono x niente soddisfatto..il 130Cv 1.9 era un violino in confronto..gia'...motore nato male!!!un trattore ,,adesso mi son proprio stancato e la vendo!!!peccato che nessuno ti riconosca nell'usato i 2000 euro della modifica pompa..= soldi buttati..
Come già vi ho detto in precedenti risposte, i 2.0 tdi 140 cv e 143 nessuno ne parla bene.
Il primo problemi agli alberi a cammes e pompa dell'olio con conseguente rottura di tutto il motore, invece il 143cv i problemi sono legati anche al blocco frizione, mio zio ha dovuto sostituire volano e frizione a 65.000 km con una spesa di 2000 euri, passati in garanzia circa la metà della spesa, ma penso per un'auto nuova e tagliandata audi ti rode...
Sarebbe opportuno come dice Vito non fargliela passare liscia, Fiat non ha mai peccato su certe cose, Audi si.
Buongiorno a tutti.Concordo con chi dice che la perfezione non esiste,ma credo dopo aver valutato mercedes,bmw e audi (attualmente in possesso) che questi signori obbiettivamente facciano un po troppo strapagare i loro prodotti.Oltre a mille altre cose (oggi tanto per cambiare è in riparazione) sono stato anch'io vittima della rottura della pompa.Girando i vari blog ho di fatto scoperto che sanno che è un difetto produtti e che sia limitato ai 2.0 TDI prodotti tra fine 2005 e 2006.Penso che quando una casa produca un "kit di modifica" (cosa tra l'altro capitata anche con mercedes)è un po come ammettere un errore di progettazione e quindi dovrebbe impegnarsi a rispondere anche parzialmente a chiunque.Anche perchè come sapete bene,l'utilizzo della macchina oltre ai tagliandi fa la reale differenza.Tantochè a me questa rottura della pompa,considerando che faccio una strada estremamente poco stressante è accaduta a 172000 km dopo 5 anni.Il che comunque non giustifica audi,perchè sanno bene che accade e concordo con chi dice che "si mette a rischio la vita"..perchè di fatto non frenava piu' la macchina..io sono stato fortunato che viaggiavo molto tranquillamente.Mi sento di dire a chi non fosse capitato di stare comunque all'occhio e non appena si accende la spia rossa dell'olio di fermare immediatamente tutto,in modo da limitare i danni.Mi spiace dire che visto cosa propone oggi il mercato,non comprero' mai piu' audi,mercedes o bmw.I problemi le hanno tutte?bene...quel risparmio del 40% che si ha sull'acquisto servirà a compensare le stesse rotture..e ad avanzare ancora molti soldi!!!!
ciao a tutti sono straniero bulgaro ho una audi a 6 anno 2005 motore 2000tdi 140kv.ho la machina dall mechanico ormai 2 messi,nn ha risolto niente,cambiato eniatori,cablagio,pompa gasolio,e un altro pezzo,e la machina ancora nn va ho spesso 3000 euro,nn so cosa fare grazie
salve a tutti, possiedo una audi a4 140 cv del 2006, da un po di mesi mi butta fuori l'acqua dalla vaschetta o scende al di sotto del minimo, cosa puo essere? che mi consigliate?
risposta per giordan:cambia meccanico
risposta per Massimiliano: per prima cosa ti consiglio di cambiare il tappo della vaschetta (è la cosa che costa meno), perchè se non ha tenuta, a caldo il liquido espandendosi uscirà facendo così abbassare il livello a freddo. Se non risolvi il problema è probabile che ci sia il termostato bloccato o la pompa dell'acqua rotta e comunque non circola il liquido di raffreddamento. Ciao
Da alcuni giorni, la mattina col freddo la macchina non si accende. Se aspetto le ore più calde allora parte. La batteria è ok, è proprio che "sente" il freddo e io resto a piedi. Cosa posso fare secondo voi, dove devo/posso mettere le mani? Ribadisco che non è che fatica ad accndersi, proprio non dà segni di vita. Giro la chiave, si accendono le lucette del cruscotto regolarmente ma non succede nulla. Dopo poche ore col caldo, si accende senza alcun problema. Hio provato ad accenderla con il carica batteria ma non è servito.
Grazie se vorrete aiutarmi
Risposta x Fabio. Se il motorino di avviamento non gira, cioè non senti proprio nessun rumore azionando la chiave,il problema potrebbe essere causato da più componenti. Dovresti verificare con un volmetro se, al momento dell'azionamento della chiave in fase di accensione, arriva corrente al teleruttore del motorino avviamento. se la corrente arriva il problema è il motorino stesso, se non arriva ci potrebbe essere un problema o all'interruttore del blocchetto chiave o un problema al relè di avviamento se non un problema sulle interconnessione del cablaggio.Forse però è il caso che tu ti affida ad un professionista o concessionario. Ciao
Mio collega di lavoro ha comperato un anno fa una A6 S line del 2006 con motore 2000 TDI 140, sigla BRE (considerato (fino ad ora) il motore tra i più affidabili dei 140cv).
Bene,dopo un anno ed un mese circa(qualche giorno fa)a garanzia scaduta gli si è fermata la pompa a 120000Km (in un anno ha fatto meno di 10000Km).
Solito "problemino" che AUDI non riconoscie come difetto, l'esagono che si smussa e non fa più girare la pompa.
Praticamente motore da risistemare completamente.
Io con la mia son sempre più propenso a venderla!!
Di sicuro non prenderò AUDI!
Ecco un cosa dicono oltremanica.
http://www.audi-sport.net/vb/audi-s4-a4-a4-cab-b7-chassis/140949-2-0tdi-oil-pump-balancer-shaft-problems-definitive-guide-audi-vw-skoda-seat.html
Un video estrapolato dallo stesso forum:
http://www.youtube.com/watch?v=PFDvJR5zsBY
quello che si vede è l'alberino esagonale che fa nadare la pompa di un motore 2000 TDI 140cv con sigla BRE del 2006....
E queste sarebbero auto da 40 - 50 mila €?!?!?!?
MA PER PIACERE!!!
Ciao a tutti!!!!!!!Pagata un bordello di mila euro,alla fine una grandissima delusione ......e quelli che ci devono tutelare dove sono? Sicuramente le auto gli vengono regalate E SI FANNO I ... ( 11 comandamento )!!!!! bella da vedere ma una grande delusione ,HO UNA A4 AVANT 2.0 TDI 140CV 4/2005 ,IN GARANZIA ERA TUTTO NORMALE DETTO DLLA ZENTRIUM ,DOPO SONO ARRIVATI I GUAI PROBLEMI DI QUà E DI Là..ED IO PAGO !!!!!
