Salve a tutti,
ho acquistato da 6 mesi una 147 twin spark 105 cavalli usata con 88.000 km che mi ha lasciato 2 settimane fa a terra a causa della rottura della pompa dell'olio e la fusione delle bronzine e quanto altro. La macchina aveva ancora 6 mesi di garanzia. Dopo aver smontato il motore, la diagnosi dell'assicurazione con cui il concessionario ha stipulato la garanzia ha risposto dicendo che testuali parole " la pompa dell'olio mostrava chiari segni di deterioramento e usura tale da renderne il suo funzionamento non efficiente e che quindi la garanzia non è valida. Il motore tutto e la pompa dell'olio rientrano nei termini di garanzia. Secondo voi ci sono gli estremi per procedere in merito? Infatti secondo me se loro hanno scritto quanto sopra, non avrebbere assolutamente dovuto rilasciare una garanzia sull'auto e quindi è una loro negligenza...o sbaglio?
Buongiorno a tutti volevo portare alla vostra attenzione la mia esperienza con Opel e nello stesso tempo sapere se qualcuno ha avuto problemi analoghi. Ho acquistato nel 2016 una Opel Mokka 1.6 benzina , questa estate dopo il tagliando annuale auto con 14000 km avverto strani rumori provenienti dal motore, dopo aver sollecitato più volte un controllo approfondito finalmente si decidono ad aprire il motore trovando del residuo ferroso. Una volta smontato il motore a quanto mi è stato detto c'è stato un cilindro e co...
Continua'>pistone che avrebbe danneggiato il cilindro forse a seguito del cedimento di una bronzina, mi chiedo è possibile che una macchina con così pochi km sempre tagliandata in centro Opel possa avere un cedimento del motore così importante? grazie a chi vorrà contribuire
Si era accesa la spia dell'acqua lo fermata subito mi sono recato oplà opel e mi anno detto una micro perdita o pensato a poco spesa ma.il problema era dietro il motore bisognava smontare mezzo motore la spesa era di 800 euro o pensato visto che si doveva smontare la cinta cambiarla con una buona avendo il problema di spia dell'olio mi anno detto che era una guarnizione della pompa oli ma il motore stava bene finché non cominciava bere olio .allora visto che la macchina era smontata di far aprire la coppa e sistemare la spia tutto veniva 1600 euro anno cominciato a smontare la macchina mi chiamano per dei problemi di tubi rotti in fase di smontaggio e se volevo cambiare la frizione totale 3000 euro mi ridanno la macchina per loro era apposto mi vietava il pedale della frizione mi anno detto che era rotto il volano che anno smontato per frizione e cuscinetto albero motore ma il problema era un altro che la macchina cominciato a fare casino e il problema era i bronzini di 2 pistone mi rimontano il volano 1200 euro torno a casa spia olio pressione bassa motore dopo rimessa la pompa olio torno alla opel barbuscia tiburtina pescara mi dicono di continuativi a camminare per una micro perdita mi sono rovinato ai meccanici di barbuscia massa di ignoranti del mestiere vergognatevi
Il problema della fusione motore è un difetto dei motori A20DTH fatti prima del 2012,infatti io che ho comprato Astra J 2.0 cdti 160 cv del 2011 usata da un privato mi ha raccontato che arrivato a 100.000km, senza nessun preavviso, il motore ha fuso e lui l ha fatto sostituire, mi ha lasciato fattura, e che gli avrebbero montato il blocco motore nuovo che dopo il 2012 erano stati rettificato e che non avevano più il difetto della guarnizione pompa olio che si rompeva facendo fondere il motore.
Io se ero in lui mi sarei arrabbiato e non poco e mi sarei unito ad una classaction Contro Opel.
Stesso problema settembre 2020.Bronzine e albero fusi:bastava sostituire il famoso anello(11€)che si cristallizza per l'eccessiva vicinanza del gap!!!Con una paratia isolante e una finestrella di aereazione si risolverebbe il problema ma i crucchi della Opel non sbagliano mai!!! E sono cosi'seri che non ti rimborsano anzi se possibile ti fanno causa per calunnie.Csmbiate l'olio motore a 10 Milà km.e quello del cambio,che non ha filtro,ogni 40/50 Milà.Ssluyi da Carlo,meccanico vecchia guardia in pensione
Anche a me si è accesa la spia " pressione olio bassa, spegnere il motore". Questo avveniva solo a freddo la mattina per alcuni secondi e poi non più
Ho portato la macchina in officina Opel e loro, dopo diagnosi, mi hanno detto che avrebbero dovuto smontare la coppa dell'olio per verificare eventuali anomalie. Mi telefonano e comunicano che devono cambiare una guarnizione di tenuta della pompa dell'olio. Costo totale comprensivo di cambio olio € 650,00!!!!
Gli ho detto che stavano fuori di testa ma poi ho accettato avendo da loro la macchina ormai smontata...
E poi mi sono messo su internet e ho trovato voi....
Io fortunatamente non ho rotto il motore ma credo che Opel nonostante sappia benissimo quale sia il problema e, cosa provoca non si mette neanche una mano sulla coscienza sparando cifre assurde!!
Non vi sembra eccessivo il costo dell'intervento??
Grazie e saluti
Vincenzo
La Opel non riconosce ufficialmente il difetto del gommino di aspirazione olio, ma c'è una circolare diretta alle officine Opel decentrate che CONSIGLIA di sostituire il gommino al primo tagliando in officina effettuato dopo i 100.000 km . Personalmente sono riuscito ad averne una copia e Opel mi ha risarcito tutti i danni PRIMA di entrare in un'aula di tribunale. Ma non chiedetemi copia perchè ho firmato un accordo di riservatezza. Purtroppo non è stato possibile fare una class action perchè in questo gruppo nessuno ha voluto aderire per non anticipare spese legali in quel tempo. Gli italiani non siamo popolo da agire in modo unitario, troppo individualisti, quindi auguri a tutti e agite in tribunale individualmente ! Non piegatevi alla posizione dominante di Opel
Il motore sarebbe durato una vita!!!
Se ripenso a quel giorno mi sale la scimmia!!!!
ASSURDO
Il priblema della bassa pressione olio è dovuto ad un oring tra pompa olio e pescante. Originale costa 15 euro. Fuori dalla coppa dell’olio vi é il fap che scaldando ad alte temperature va a rovinare la tenuta dell’ordine. Questa é la causa della fusione di questi motori. Personalmente (cliente opel con motore fuso a 250.000 è sempre tagliandato da me con olio bardhal e gommino sostituito ogni 100000 km) consiglio la sostituzione del gommino ogni 50000. La spesa si aggira intorno ai 120 euro.
Buongiorno a tutti. Mi sono imbattuto per caso un questo gruppo, dopo aver fatto alcune ricerche su prego e difetti dell’Insigna…. Comprata 5 gg fa usata con 126000 km. Leggo terrificanti notizie sul famoso gommino e vorrei evitare prima possibile brutte sorprese. La macchina e messa benissimo e vorrei evitare di buttarla via in breve tempo “anche se ha ormai 11 anni”. Qualcuno saprebbe consigliarmi su Roma in officina o meccanico che conosce la problematica e saprebbe metterci le mai ad occhi chiusi ? Grazie per l’eventuale risposta.
Buongiorno a tutti, ho seguito con interesse le vicende legate alla Opel Insignia e a questo difetto. Sono dunque a chiedere un parere, in merito alla mia situazione: sono proprietario di una Chevrolet Malibu del 2013 (precisamente 12/2012) con motore A20DTH 2.0 160cv diesel con solo 28000 km all'attivo. Mi chiedevo se anche il mio motore (essendo di derivazione Opel?) potrebbe incombere nello stesso inconveniente. Grazie anticipatamente a chi saprà rispondere! Michele
Buongiorno, Opel Insignia 160 CV Motore A20DTH del 2010 93000 km nessuna spia olio accesa (ancora) Qualcuno può suggerirmi un'officina/meccanico a Brescia in grado di sostituire la guarnizione della pompa dell'olio in sicurezza ?
Grazie molte per qualunque suggerimento, a volte basta una parola per far risparmiare tempo e soldi.
Salve a tutti i colleghi sventurati. La mia auto " insignia con motore "A20TD" DEL 2011 con 226000 KM mi ha piantato senza preavviso in autostrada a 300 km da casa, sta lì sotto il sole con pacchi pacchetti ed effetti personali in attesa di traino. Robe da terzo mondo!!!...
