Ciao a tutti,ho un gravissimo problema con la mia auto. Capita che a volte perde potenza appena premo sull'acceleratore es. durante un sorpasso, passando alla marcia successiva, premo l'acceleratore e l'auto rallenta improvvisamente riacquistando molto lentamente la propria accelerazione...è pericolosissimo,cosa può essere?????
la mia stilo si spegne appena si riscalda un po per poi ripartire dopo mezz ora mi segnala avaria motore e poi persa la connessione
X SOLARE
quando una domanda è cosi' generica non è possibile rispondere alle provabili cause dovute alla perdita di potenza della tua auto, ti consiglio di andare dal meccanico e far fare una diagnosi completa e fargli testare l'auto in condizioni di sforzo e cioe' in salita.
dove si trova il filtro antipolline fiat punto 2 serie
Allora nella mia punto multijet 1.3 il calo di potenza era dovuto:
1)La valvola EGR non funzionava come doveva, quindi compromettendo il sistema turbo e per cui la macchina perdeva potenza.
2)a causa della egr difettosa si è rotto e quindi bucato il collettore nelle sue prossimità e quindi fishiava piu del solito.
Per farlo capire al capo officina ho dovuto dirglelo io quasi cosa era, Lui faceva lo "gnorri", aducendo che se la spia di emergenza non si accendeva lui non capiva cosa fosse, e che non c era nessun problema al motore.
Mi dovuto incaxxare,cmq ora funziona con i sui 55.000 km al seguito.
Ciao
risposta a giovanni:
il filtro antipolline della nuova punto è sotto il cruscotto,lato passeggero,sotto il cassetto porta-oggetti, potrebbe essere coperto da un riparo nero in moquette(dipende dall'allestimento dell'auto) ed è chiuso da due viti di 5.5 o 6
Risoltoooooo......... Woww ....... problema di m..... Ciaoooo
salve a tutti o una punto del 2000 1.900 commorail con un problema la macchina parte a freddo e anche acaldo ma una volta tanto mi capita di parcheggiare spegnere la macchina e quando devo ripartire non parte piu sta un ora ferma epoi riparte come se non fosse successo niente sapete indirizzarmi su qualcosa visto che nessuno riesce a risolvermi il problema ciao grazie a tutti
salve, avrei un problemino con una punto 2 serie 1.9 jtd,
praticamente mentre sono in accelerazione l'auto perde di potenza anche continuando ad accellerarea fondo, l'auto si riprende solo dopo aver decellerato ed riaccelerato. (p.s. il difetto e iniziato da quando ho smontato tutto il cruscotto per sostituire il radiatore della stufa.)
il mio meccanico ha fatto una diagnosi e salta fuori l'errore < plausibilità freno/accelleratore>. il mio meccanico dice di sostituire il pedale voi che dite.
X Marco...
devi essere piu' preciso,il problema si presenta sempre quando sei a piena potenza oppure anche se vai piano e dopo quanto tempo riprende potenza cerca di dire il piu' possibile.
Ciao
Salve sono in possesso di una punto 1.9mj emotion la macchina mi fa uno strano scherzo e sempre più o meno nello stesso punto del mio traggitto abbituale praticamente prima di arrivare al punto in ciu perde potenza passa dai 2000giri a 3500 in un lampo come se slittasse ma poi non va oltre e appena raggiungo un punto della strada si accende la spia avaria motore e del turbo neanche l'ombra anche a accellerando da fermo il motore non supera i 3500 giri poi spengo e riaccendo e torna tutto ok ma la spia rimane accesa e sparice il giorno dopo. il mio meccanico mi dice che può essere qualche campo magnetico e va schermata la centralina può essere grazie
risposta generica
per quello che ne so i multijet hanno un problema di iniettori inoltre quei motori hanno un buco di erogazione sotto ai 2000 giri che si evidenzia maggiormente sulle grosse cilindrate (1.9) per il discorso iniettori so' che alcune versione addiritura non andavano piu' in moto e per quel che ne so' la stessa casa non sa' il motivo di tale problema (almeno questo fino a qualche mese fa' ) comunque visto il vuoto evidente di erogazione non mi stiupisce che possano presentarsi problemi di partenza in salita da fermo etc
buongiorno ,grazie di avermi risposto ,però ho un gravissimo problem con la mia 13 multijet a disel ,e da un pò che me lo fà,quando sono sull'autostrada la machina perde potenza,anzi meglio dire che se ho intens di fare un sorpasso non cè la fà!
sull'autostrada non mi fà + di 1oo ,infatti tutti mi dicono di fargli fare una diagniosi ,,.spero che mi risponderai al + prest xckè vorrei essere inform
prima che vada da un elettrauto a farli fare una diagniosi ,e se il prob
e molto grave,ma può dipendere dalla turbina?oppure da una valvola che si richiam l'aria ?grazie attend vostre notizie.
x sniper
la uta punto potrebbe avere un problema di aspirazione con la valvola egr ke rimane aperta chiusa e alcune volte chiusa bloccata.nel senso ke alcune volte si inceppa e crea un valore troppo basso per la pressione di sovralimentazione così poi il guasto passa anke al sensore di pressione... in fiat c'è più di un aggiornamento da fare nell'iniezione per certi errori.io rimapperei la centralina con i dati forniti da fiat e revisionerei valvola egr completa e pulirei il sensore di pressione di sovralimentazione.nn dovresti avere più problemi.
x godzillatdi
i motori jtd e con iniezione multijet non hanno mai avuto problemi. è il resto dei componenti ke può crearli...ma gli iniettori funzionano molto bene.
Buongiorno a tutti voi, mi chiamo Rinaldo e questa è la mia prima volta su un forum...
Ho una punto MJ1300 (4 anni, 50.000km) con problemi analoghi a quelli da voi riscontrati: la spia rossa dell'iniezione è quasi sempre accesa e la macchina 'puzza' allo scarico.
In certi casi (i peggiori) il motore non riesce a superare i 3000 giri.
Al di sotto dei 3000 giri la macchina non perde potenza, ma 'risponde in maniera differente' all'accelleratore.
La mia impressione è che ci sia una qualche condizione (pressione iniezione?) che 'fa cambiare' la mappatura dell'iniezione della mia auto. La nuova mappatura 'limita' la immissione di gasolio oltre i 3000 giri. Probabilmente questo limite (imposto dalla centralina) non è giustificato perché la vettura risponde comunque bene al di sotto dei 3000 giri.
Sono stati fatti questi interventi:
1) sostituzione debimetro
2) pulizia del filtro del serbatoio e di tutti i filtri del gasolio e dell'aria
3) sostituzione valvola egr
Nonostante questo la macchina continua ad 'autolimitarsi' in certe condizioni di funzionamento (casuali).
Vorrei cambiare meccanico e cercare qualche VERO SPECIALISTA in elettronica: credo che la mia centralina commette qualche errore quando inserisce quel 'fottuto' limitatore dei 3000 giri! L'attuale meccanico sostiene (in modo molto 'vago') che la centralina 'butta fuori' molti errori di diagnostica...
Ho notato oggi una cosa: si è rotto la sicura del tappo del serbatoio. Se apro il tappo (con il motore al minimo) non sento 'sfiatare' nulla: ma il serbatoio del gasolio non dovrebbe essere in pressione?
Sono sicuro che voi mi aiuterete più del mio meccanico...
Vinciamo...
Anche io ho riscontrato un problema di perdita di potenza sulla mia gp 1300 mtj 90 cv con 12000km circa all'attivo; in 4 in leggera salita a 2500 giri il motore singhiozza e perde potenza l'ho portata ad un concessionario-officina fiat. Incrocio le dita e vi faccio sapere.
