AIUTATEMIIII..da qlc tempo la mia peugeot 206 (4 anni di vita) tende ad avere problemi all'accensione, cioè nn s accede come se fosse scarica la batteria..ma naturalmenmte la batteria nn c entra assolutamente niente,fatto sta che dopo aver inserito e disinserito l'allarme riparte,facendo però accendere la spia gialla del motore!MA il PROBLEMA PIù grande è che a volte s spegne mentre sto camminando,all'improvviso(in 1°o in 2°max..)facendo il caratteristico rumore della spia di segnalamento del motore(gialla)e naturalmente dopo aver inserito e disinserito l'allarme riparte!ALLA PEGEOUT m hanno detto che il loro computer nn gli segtnala nessun tipo di guastooo..COME è POSSIBILEEEEE??CHE DEVO FARE???grazie mille
Sono il possessore di una 206 cc 1.6 16v del 2005 con 58000 km ho un problema che ogni tanto si verifica poi scompare per unpò e poi si ripresenta.Allora quando sono in marcia di solito facendo magari qualche km senza decellerare non appena arrivo a uno stop o semaforo premo la frizione e la macchina si spegne subito poi riparte con un pò di fatica come se sia invasata e solo dando un pò di gas. quando appunto si verifica questo problema anche da fermo mi basta accellerare bruscamente e la macchina scende sotto il minimo e si spegne e fà una puzza incredibile di marmitta catalitica..Poi magari il giorno dopo l'accendo faccio una tirata e il tutto svanisce ma ogni tanto lo fà ancora come oggi premetto che non si accende nessuna spia...Spero che qualcuno mi possa dare una mano sò già che se vado in peugeot mi cambiano 2000 pezzi facendomi spendere un casino quando magari è una cavolata.
Portata ieri dal meccanico di fiducia allora la centralina rileva due errori uno sensore di pressione e un altro sconosciuto...Il mio mec mi ha detto che cambia il sensore e poi controlla le accensione che provvede a ...
Continua'>bobine perchè gli sembra che in accensione parta a 3 cilindri....comunque sensore pressione costa 51 euro più iva poi manodopera siamo intorno ai 100 euro la bobina se la deve cambiare la trova da un rottamato che ha li una 206cc come la mia..Vediamo un pò come và a finire...
Io ho una 206 1.4 benzina 8v XS del 2000 (che non ha antifurti che possano creare problemi).
Se dovessi riassumere in poche parole la mia esperienza direi "che delusione!!".
Ha rempre presentato il problema che in frenata, nel momento in cui si schiaccia il pedale della frizione, il motore ha un repentino calo di giri. Il più delle volte arriva a 500 giri/min e poi risale, ma a volte capita che si spenga. Un mio amico meccanico mi ha detto che sono le bobine che fanno interferenza con la centralina.
Altro problema che c'è sempre stato è quello che se si prendono pozzanghere un po' grandi con la ruota anteriore destra, si bagna una cinghia che slitta e le luci si affievoliscono... quando piove è stupendo! (si fa per dire)
Quando l'auto aveva 4 anni andando al lavoro ha iniziato a accelerare da sola e nelle partenze da fermo a spegnersi. Con 50€ mi hanno sostituito il sensore della temperatura del radiatore e il problema è sparito. Mi han detto che comunicando valori assurdi alla centralina la mandava in crisi (a me non ha mai segnalato temperature strane).
Non ricordo esattamente quando ha iniziato a perdere olio dalla testa, dall'angolo anteriore destro. Per fortuna è rimasto sempre solo un trafilaggio... anche perchè se dovesse essere più consistente è giusto dalla parte della cinghia di distribuzione... e se slittasse quella vi lascio immaginare il disastro!
Ultima scoperta fatta perchè purtroppo sono stato tamponato. Il numero del telaio l'hanno punzonato sulla traversa che passa appena sotto l'apertura del bagagliaio. A me è andata "bene", ma se siete sfortunati e la traversa si deforma tanto da dover essere cambiata dovete reimmatricolare l'auto!
Dopo tutto questo penso che non comprerò mai più una Peugeot
Lo scorso novembre mentre ero sulla terza corsia dell'autostrada si spegne la mia 206 hdi cilindrata 2000. Vivo per miracolo la porta alla peugeot. Me la restituiscono dopo 10gg. cambiano il regolatore dell'iniettore e revisionano gli iniettori costo 950,00 euro. Dopo un mese circa stesso problema - la macchina si spegne mentre cammino - portata di nuovo alla concessionaria restituita dopo altri 10 giorni cambiando l'astina pump vicino al serbatoio- costo circa 400,00 euro più batteria altri 100,00 euro. Dopo una settimana stesso problema... Vado alla Peugeot si tengono la macchina in prova per un'altra settimana e dicono che il problema era dovuto all'allarme!!! Dopo aver speso 1500,00 euro e stato senza mcchina per un mese sono sicuro che fin dall'origine era sufficiente staccare solo l'antifurto....Per adesso a distanza di una settimana sembre che la macchina vada bene... Speriamo!!!
Salve a tutti forum interessante io soffro di questi problemi da più di sei mesi, ho una 206 1.1xt senza antifurto ho solo cambiato lo stereo, anche a me la macchina si spegne da sola mentre è in marcia.. nn sempre ma lo fa e questo mi impedisce di fare lunghi spostamenti senza aver paura di rimanere a piedi..il meccanico mi ha parlato del motorino del minimo(aria automatica) posso crederci?? Poiun 'altro problema sono le luci che si accendono da sole il clacson nn suona si azzerano le lancette del cruscotto ecc.. quindi vado in un centro peugeot mi sostituiscono il devioluci e a granstupore scopriamo che il difetto lo fa lo stesso, adesso il meccanico mi ha parlato del fascio cavi? cosa mi consigliate la butto? siccome dopo aver letto tutte le segnalazione di questi utenti ho (paura) di spendere soldi senza risolvere il problema..
Grazie anticipatamente e grazie allo staff OTTIMO SITO
Comunque per la cronaca il meccanico ha risolto il problema dello spegnimento con una pulizia al corpo farfallato e cambiando il sensore di pressione tutto questo alla fine mi è costato 90 euro adesso la macchina và bene (secondo mè bastava pulire il corpo farfallato perchè se il sorpo farfallato è inyasato il sensore pressione si intasa anche lui e magari la centralina rileva un errore si al sensore di pressione ma che deriva però dal corpo farfallato sporco...purtroppo elettronica e centraline non sempre rilevano il problema all'origine quindi bisogna andare passo x passo e cambiare vari componenti partendo da quello che costa meno o solo da una semplice pulizia...va bhè dai mi è andata bene tutto sommato ..Ciao
Devo dire a TUTTI i possessori di Peugeot 206,che questa vettura non merita assolutamente un trattamento di questo genere,fatto da gente incompetente,e mi riferisco sia ai Generici,che ai Tecnici della rete Peugeot.I Signori Clienti devono capire che queste sono Auto di Oggi e che pertanto non possono pretendere piu' di rivolgersi al meccanico NORMALE,che senza scrupoli emette sentenze e Diagnosi strampalate.Dovete RivolgerVI a dei veri professionisti,che si assumano le responsabilita' sia Civili che Penali,e che in prima cosa rilascinoi le Ricevute Fiscali.Solo questo e' il documento che comprova quanto eseguito,e pagato,oltre a riportare le identita dell'auto le generalita' dell'intestatario,e l'elenco delle ref.ze ricambio con i loro costi e relativi interventi di Mano d'opera,con Numeri di operazione e Tempi assegnati.
206 1.1 del 1999.
Mi aggiungo anche io al folto gruppo dei "fortunati" a cui si spegne la macchina in marcia.
La mia 206 ha 97000km sempre tagliandata regolarmente. Ieri sera, mentre ero in curva si è spenta improvvisamente (sul cruscotto spia STOP) con conseguente perdita di pressione del servofreno e servosterzo. Non vi dico che paura mi sono preso a rimanere in discesa a 70km/h quasi senza freni e sterzo duro.
Mi sono fermato, ho provato a riaccenderla e sembrava avviarsi per un secondo ma si spegneva subito. Dopo un paio di tentativi non ha più neanche tentato di avviarsi. Il motorino d'avviamento gira regolarmente, ma non si mette in moto.
Elettronica ? Pompa della benzina ?
Boh ?
Grazie a tutti x i suggerimenti.
Ciao a tutti,vorrei raccontarvi la mia esperienza a riguardo,possiedo una peugeot 206 1.6 16 benzina del 2003,con 94000 km ad oggi,premetto che sin da subito ha avuto vari problemi che non si sono mai risolti quali,spia anomalia antinquinamento, spia livello olio malfunzionante a volte segnala il livello a volte no,ma negli ultimi 3 anni,la cosa piu' grave,ovvero lo spegnimento in corsa, questo problema mi si presentava e mi si e' presentato fino alla scorsa settimana solo nel periodo estivo,nelle giornate particolarmente calde,quando ad esempio dopo circa un'ora di coda nel traffico della tangenziale milanese,col climatizzatore a 3 o a 4,iniava a spegnersi in marcia,bastava allora riavviarla con la chiave o scalare di marcia,dare qualche colpetto di acceleratore,e dopo qualche singhiozzo ripartiva,all'inizio questo difetto era saltuario,ed io pensavo fosse un problema elettrico,dato che dal momento in cui mi si presentava il problema,mi bastava spegnere il climatizzatore ed il difetto non si presentava piu',portandola in officina e spiegando il problema,l'unica cosa che hanno fatto era la pulizia del corpo farfallato,in quando la diagnostica non segnalava nulla ed il problema in officina non si presentava,avrebbero dovuto prendere la macchina e guidarla fino a quando il problema non si sarebbe presentato,se si sarebbe presentato,e cio' comporta una bella spesa. L'anno dopo sempre peggio,stessa cosa. Tengo a precisare che ho sempre portato la macchina ,ogni anno per il solito tagliando,sempre in officina peugeot,sempre la stessa. Fino ad arrivare a qualche settimana fa,quando per ritornare a casa,mi si e' spenta 15 volte,il bello e' che dopo aver spento il climatizzatore ,ha continuato a spegnersi.Ho portato la macchina in officina,rispiegando per l'ennesima volta il problema,e ho dato il permesso ad uno dei capimeccanici di utilizzarla per strada,fortunatamente qualche giorno dopo sono stato contattato dal meccanico, che mi dice di essere rimasto a piedi mentre la stava provando. Meno male,almeno avra' capito che cavolo ha questa macchina.Ero deciso a cambiarla se non avessero trovato il problema. Fatto sta, che mi e' stato detto che il problema era la pompa della benzina,in quanto perdeva molta pressione, da 2,5 ad 1 bar,se non ricordo male. Totale: 380 compreso manodopera,per la sotituzione della pompa.inoltre mi hanno segnalato una leggera perdita del compressore del climatizzatore,ma lo terro' cosi',dato che costa un'occhio della testa,piuttosto' ricarichero' il climatizzatore ogni anno. Ho subito provato la macchina,ed in effetti,nonostante una temperatura esterna di quasi 35 gradi,non ho avuto nessun problema. Speriamo sia veramente quello il problema,e che non si ripresenti piu.Ciao a tutti
aiuto la mia 206 2.0 hdi a il probema della spia acesa ma non sale piu di 2000 giri si spegne come supera i giri e come se non spinge piu la turbina aiutatemi per favore oo esausto o cambiato il sensore euro320 ma non o risolto niente come posso fre contattatemi vi prego
Buongiorno, ho un problema con la mia 206 1.4 hdi del 2004:da circa 1 anno si accende la spia gialla / arancione per periodi piuttosto lunghi poi sparisce anche per 1 mese o due ma senza dare problemi.Da un pò invece alla sua comparsa,il motore non supera i 3000 giri come se entrasse in funzione un limitatore e ultimamente il motore si spegne a circa 1200/1500 giri,per poi accendersi senza problemi. nessuno riesce a venirne a capo anche dopo la pulizia degli iniettori. cosa posso fare? grazie
PEUGEOT 206 1.6 HDI 80000 km
spegnimento motore in corsa ma elettronica ok mi accorgo che succedeva se l'olio motore non raggiungeva temperatura 90.
Portata cambio filtro gasolio cambio olio cambio batteria e cose varie.
RISOLTO.
87000 km (3 mesi dopo) spegnimento quadro elettico in marcia riesco ad arriva fino a casa, mattino dopo provo a riaccenderla l'auto all'avviamento dopo il test spegne tutta l'elettronica partono le mille anomalie le lancette rimangono bloccate.
chiamo carrattrezzi mi portano in peugeot.
oggi mi chiama peugeot e dicono che devono cambiare il filo di MASSA che parte da sotto il cambio e che lo devono ordinare 100 euro + 50 di manodopera... e faranno poi un ulteriore diagnosi che ora non riescono a fare.
Sembrano seri ma cari qui a TORINO
E per un cavo di massa devono ordinarlo.Un cavo di massa si compra a metraggi dai ricambisti di elltricita' per auto,con due capi corda serracavo con foro da 10mm.E che ci vuole con 1020 euro hai risolto problema del cavo di massa in mezz'ora di tempo.e non solo a TORINO,ma in tutta la penisola,ammesso che il problema sia quello,ma dubito.Oh,non sono all'altezza della situazione.
Salve, avevo il problema dello spegnimento in corsa del motore, che mi abbandonava a volte anche durante fasi di sorpasso , quindi diventato anche pericoloso oltre che fastidioso e dopo mesi di diagnosi sbagliate (anche delle officine peugeot, che volevano cambiarmi la centralina) un bravo meccanico ha capito che il problema era nel corpo farfallato, problema risolto al 100%!!!! Non so perchè ma nessuno aveva mai controllato la cosa, dando la colpa ad errori della centralina o comunque a un problema di controllo elettr. PROVATE A SUGGERIRE ANCHE QUESTO AL VOSTRO MECCANICO MAGARI AVETE LO STESSO PROBLEMA!!!!
Buongiorno anch'io possiedo una 206 1.6 sx del 2002 e fin'ora ho cambiato 2 volte la batteria e 2 volte il gruppo bobine,a causa di quest'ultime l'auto strappava in corsa fino a lasciarmi a piedi.Ho 153000 km ,ho rifatto la frizione e la cinghia di distribuzione,non ho l'antifurto
