Salve a tutti. Spero mi possiate aiutare. Possiedo una AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140 CV dal Gennaio 2006. Ha 74.000 km. Tagliandi regolari. da un po' sto avvertendo questi difettucci:
1) Con auto ferma (sia calda che fredda) noto dei piccoli scossoni laterali irregolari. Aprendo il cofano, ho notato che gli scossoni corrispondono al movimento del motore, in verità un po' esagerato per un motore al minimo.
2) Soprattutto a macchina fredda, ma raramente anche calda, noto che in accelerazione "dolce" in 3a e in 4a, tra i 2000 e i 2200 giri, l'auto a volte (non sempre) strattona come se gli mancasse carburante o si ingolfasse; superati i 2200 giri non lo fa più. Se accelero più bruscamente non strattona.
3)Oggi, ad auto fredda, fermo ad un semaforo mi e' sembrato, per un attimo, che andasse a 3 cilindri.
La concessionaria AUDI dove ho acquistato l'auto dice, ovviamente, ma facendoci una brutta figura, che e' normale.
Vi chiedo: e' vero che e' normale? Possibile che AUDI non sappia di questi problemi? Anche se e' normale, non e' che andando avanti così il motore si rovina? Cosa posso "consigliare" di controllare al Concessionario AUDI? C'e' qualcuno di voi che ha avuto problemi analoghi e magari li ha risolti? Grazie a tutti
Io ho sostituito la mia testata 2.0 TDI BKD con una testata AMC presa su internet, e per il momento mi sembra tutto bene.Per lo meno non ho buttato via soldi regalandoli a quei ladri della concessionaria AUDI!!!
Mamma mia ragazzi, mi è caduto un mito AUDI sto per comprare un audi a4 sw 2.0. 140 cv del 2005, con 130.000 km ma con tutto quello che ho scritto credo proprio che cambiero idea. Vi ringrazio di vero cuore. Ciao Ciro
audi a4 2000td 140cv del 2006,
auto nuova, dopo aver notato da subito forti vibrazioni e scivolamenti della frizione in prima marcia, si spegneva, CPSA CHE SCRISSI ANCHE IO IN QUESTO FORUM 4 ANNI FA, facevo presente all'audizentrum del problema, gli stessi mi rassicuravano in vario modo. Dopo 60.000 km mi è stato da pochissimo riscontrato un difetto nella punteria (sostituita in garanzia) e udite udite sostituzione frizione e volano. GRAZIE A TUTTI.
Se non fosse stato per questo forum avrei sborsato 1800 € di tasca mia, ma essendo informato del difetto ricorrente mi sono fatto rivalere su tutti questi difetti riscontrati e contestati e sulle sostituzioni già avvenute sullo stesso motore della stessa serie, ovviamente anche grazie al fatto di aver provveduto puntualmente ai tagliandi. Morale della favola 700€ per la mano d'opera contro le 1800€ RICHIESTEMI IN PRIMO MOMENTO; AUDI hai toppato.
Audi A4 avant 1.8 turbo 2003, 110.000 Km.
A 80.000 Km problemi con la pompa dell'olio, tirato giù il motore, subito dopo frizione finita con un pò di anticipo, dopo neanche una settimana rotto un misuratore dell'aria ed entrambi i meccanismi dei vetri elettrici anteriori.
Ho speso un casino di soldi e ora scrocchia l'avantreno a freddo, all'accenzione a freddo l'olio non và subito in circolo e si sente un rumore metallico per qualche secondo.
Dulcis in fundo, una bella sera mentre pioveva ha deciso di allagarsi (1 cm di acqua sui tappetini anteriori), bruciando la centralina che comanda vetri e centralizzate, e dopo sei mesi che provano, ANCORA NON SI E' CAPITO DOVE C...O ENTRA L'ACQUA!!!!!
QUESTE SONO LE AUDI CHE SI DICE SIANO PERFETTE, MAI PIU'!!!
NEANCHE AUTO COREANE HANNO QUESTI DIFETTI...
bene...vedo che non sono il solo ad avere problemi
ho un audi A4 TDI quatto del 2007 zero problemi fino ai 98000km....e un bel giorno spia rossa dell'olio....morale della favola, pompa dell'olio rotta cioè uno dei due pernetti in "plastica" (costo del pezzo 2,80 euro) si è spannato e mi ha distrutto il turbo, rovinato l'albero motore e una biella...domani verdò i danni che potrebbe aver fatto sopra...e comunque non sono di certo andato in un officina Audi...tanto son soldi buttati....molto meglio un meccanico che lo fa per passione e che di sicuro ti trova il problema....vi terrò informato della vicenda..
Comunque tutto è partito da questo pernetto che si è spannato....poi sinceramente non essendo meccanico io ho visto questa spia rossa accesa ma la macchina non ha dato nessun segno di cedimento o anomalia...credevo fosse solamente la spia dell'olio in riserva....
vorrei vedere l'audi davanti alla corte marziale e decapitati tutti i suoi collaudatori ingegnerini managerini e mangiapane a tradimento che truffano le persone che acquista le loro "auto?" perche non e' giusto che dopo appena 75000 km di guida moderata (ho 51 anni e sono anche autotrasportatore) alla mia A4 sline 2000 140 cv si e' rotta la pompa dell'olio
mentre ero in autostrada a 130 km orari come da codice sbranandomi tutto il motore:turbina,albero motore ecc....ecc... con somme di riparazione spaventose.Non e'giusto che l'audi faccia un programma di guadagni mirati a mettere in commercio vetture difettate per poi assicurarsi i proventi dalla vendita dei ricambi adducendo scuse infantili come non e' colpa nostra.le aziende serie (VEdi mercedes)fanno richiami a vetture anche dopo 8/7 anni sostituendo componenti come l'albero di trasmissione alle serie avangarde.in quanto componenti di sicurezza.
p.s. attenzione che quando si rompe la pompa dell'olio non funzionano i freni buona fortuna per gli ospedali
Come promesso vi racconto come é andata la mia odissea.
La pompa dell'olio mi ha distrutto il turbo 4bielle le bronzine e compromesso l'albero...peró non é da sostituire....
Penso proprio sarà l'ultima Audi che prendo...proprio scontento di un marchio che pensavo il migliore....
Ciao peterpan volevo chiederti di che anno è la tua audi 2.0 tdi e che codice motore ha?? Ciao e buona fortuna.!!Quant'è la spesa?
@ giuswylde
Ciao, che sigla di motore ha la tua A4 del 2007?
POMPE OLIO DEL GRUPPO WW.AUDI.SEAT SONO TUTTE DIFETTOSE , ISCRIVETEVI SU FACEBOOK AL GRUPPO VOLSWAGEN PASSAT CLASS ACTION SU QUEL GRUPPO TROVATE GENTE CHE VI PUò AIUTARE PER I VS PROBLEMI A QUEI BIDONI DI AUTO MADE IN GERMANY , CIAO
Ciao Piero
appena me la riconsegnano...spero per metà mese son ben felice di darti i codici del mio motore
non so se ti puo aiutare la mia è un Audi A4 2000 TDI quattro dovrebbe essere tedesca...per ora non so darti altre informazioni, ma appena ho la possibilità di dico
CAri ragazzi rillegetevi la mia stroria magari riuscite ad evitare qualche danno.
io ho un audi A4 AVANT 2000 170 cv del settembre 2006 la mia avventura comincia con buchi nel accellerazione (audi dice che normale e richiamo dalla casa madre con azzione gratuita ma il problema si allieva solo in parte )a circa 98000 km inizia una cosa strana il motore perde potenza e si spege alla riacensione fuma come una ciminiera (inettori in corto )scherzetto da circa un migliaio di euro a circa 120000 km il primo grosso problema la frizzione è andata va bè ma non finisce qui siamo ormai attorno hai 146000 km saltano in ordine sensore dei fumi del filtro il perno che comanda il ricircolo dei fumi e la membrana che comanda qualcosa sul turbo ok arriva il bello oggi 7/4/2011 ora siamo a 189000 km dopo essersi accesa la spia del olio sempre in ordine pompa del olio e turbo ( piu o meno scherzzetto da 3500 euro ) questa è mia avventura francesco ciao a tutti e buon Audi!!!!!!
P.S. dopo alcuni mesi e circa 18/19000 km si rompe ancora il turbo (NUOVO non da giro ma sopprattuto SUPER ORIGINALE )
per la sostituzione in garanzia sono passati ben 12 giorni e un sacco di pazzienza . così non VA'
la mia audi e' immatricolata dicembre 2005 e la sigla del motore mi pare debba essere il bpw. comunque per quanto riguarda le rotture che conseguono alla rottura della pompa sono in base a quanti secondi o quanti metri si percorrono da quando si accende la spia a quando si decide di spegnere in motore il consiglio che vi posso dare e che non appena si accende la spia mettere a folle e spegnere il motore e proseguire per inerzia nella speranza di trovare un buco per parcheggiare.farsi rimorchiare o chiamare il carro atrezzi per recarvi dal vostro meccanico di fiducia (NON ANDATE ALL'AUDI VI DISSANGUERANNO).Io insieme al mio meccanico ho trovato una soluzione per riparare la pompa con 20 euro (manodopera a parte) mi trovo in provincia di bari e si sa' noi meridionali siamo maestri nell'arte di arrangiarci.comunque vi svelo il segreto e consiglio vivamente a chi non ha ancora spaccato il motore di effettuarla. Fate smontare la sottocoppa e tutto il gruppo pompa che sembra una testata della 500 all'interno c'e' un alberino esagonale di acciaio che viene fatto ruotare da una ruota dentata di collegamento che all'interno ha un esagono femmina.EBBENE questo esagono di materiale scadente si arrotonda enon fa' girare piu' l'alberino che a sua volta fa' girare la pompa.Basta recarsi da un buon tornitore che vi creera' un altro esagono di materiale acciaioso e lo introdurra' per forzamento con le dovute tolleranze e con un po' di loctite lo blocchera' per sempre cominque per altre informazioni sulla localita' avete il mio indirizzo e-mail good loock
ciao a tutti anchio audi a4 del 2006 pompa dell'olio a catena da modificare.... accettato questo, spesa attorno i 2500, la beffa è che la casa non fornisce la pompa, èda circa un mese che la macchina è a pezzi in officina il kit è arrivato ma manca la pompa non è disponibile e non mi sanno dire quando sarà disponibile, un'altra casa automobilistica della stessa categoria, anzi mi correggo a questo punto molto superiore dopo anni della messa in strada hanno chiamato i clienti inviando una raccomandata r1 a fare una modifica. l'audi in questo caso oltre al danno economico per il difetto mi devo pagare la macchina a noleggio. Che devo fare... di sicuro rinnovare il parco macchine ed eliminare il marchio Audi con la mercedes volkwagen e altre case non ho mai avuto un trattamento orrendo come questo
salve...ma quante cazzate ditte...mi riferisco a quelli con problemi....la mia e un a4 140 cv del 2006...con.....325.000 km....mai avuto problemi...mai....provate a passare piu spesso in officina invece di lamentarvi...e...il tagliando fattelo in tempo....
