salve, possiedo una fiat punto 1.3 multijet con cui ho percorso felicemente circa 180.000 km. Da poco però si sta presentando uno strano problema al motore; in pratica dopo aver accelerato a fondo, come capita nella partenza da fermo, al riascio dell'acceleratore per il cambio di marce, il motore rimane per qualche secondo accelerato. Se per esempio durante la partenza e prima del cambio marce il motore raggiunge i 2500 giri, può capitare che al rilascio dell'acceleratore il motore prosegua sino a 3000 per poi ridiscendere ai giri normali. Questo difetto non si presenta spesso ma abbastanza frequentemente da farmi preoccupare. La concessionaria fiat a cui mi sono rivolto mi ha detto in pratica che il motore è un pò troppo vecchio e che prima di prendere in considerazione il cambio degli iniettori dovrei provare ad utilizzare per due o tre pieni un adittivo per pulire il common rail, cosa che ho fatto senza alcun risultato. Per il resto il motore è brillante come al solito e proprio per questo non riesco a comprendere come posssano essere sporchi gli iniettori con tali prestazioni. Un grazie anticipato a tutti quelli che vorranno dedicarmi un pò del loro tempo per aiutarmi, con i loro suggerimenti, a risolvere questo problema.
ciao, Lino.
possiedo fiat punto cabrio 1.6 del 1994, da qualche tempo quando supero i 3000 giri l'accelerazione tarda per qualche secondo a tornare indietro insomma anche a folle non decelera, ho provato a sostituire i sensori? ma nulla è cambiato, qual'è secondo voi il difetto? dove è possibile intervenire ? forse è la centralina ? Grazie Storri Alvaro
Salve a tutti. Sono possessore di una nuova panda 1.3 multijet 4x4 (mod. 139). Da un po di tempo, dopo essere partito a motore freddo capita che, a circa 2000 2500 giri in tutte le marce, durante una accelerazione di entità moderata si alleggerisce l'acceleratore di un pochino, il motore comincia a produrre un rumoraccio metallico che sparisce subito se si riaccelera immediatamente o se si lascia completamente il pedale. Ma è normale tutto questo? Da nuova non avevo fatto caso se lo facesse... A motore completamente caldo poi, il difetto sparisce. Un grazie a chi voglia dare suggerimenti. Ps: motore con 21000km e pulitore iniettori già utilizzato...ed anche olio nuovo.
ho una agila 1300 multjget 170.000 km ho appena sostituito la catena di distribuzione perche rumorosa ma come prima a scondo delle volte fatica a partire alcune volte parte a 3 cilndri 2 anni fa si trattava della batteria un pò bassa adesso un pompista mi ha detto che si tratta del volano che quando la spegni và in posizione ..... che poi determina la l'aviamento....ringrazio chi mi puo dare un consiglio
Ciao Simone, non riesco a capire come mai il pedale si ammorbidisca, per quanto riguarda il rumoraccio invece puoi descrivermi di che tipo di rumore si tratta "vibrazione o raschiamento tra parti metalliche"? comunque non è del tutto normale questa cosa, attendo notizie.
Ciao Sala Enno, a te posso dire che per quanto riguarda quel che ti ha detto il popista potrebbe aver ragione "la frizione è mai stata rifatta? l'auto fa rumori strani quando il pedale della frizione è schiacciato? il pedale è duro?", ma prima di dar la colpa al volano andrei a verificare la messa in fase "visto che hai da poco sotituito la catena" perchè se la macchina non è in fase è normale che abbia questo genere di problemi.
Per curiosità quanto ti hanno chiesto per rifare la distribuzione?
Grazie x il consiglio ma già Prima di fare la catena aveva lo stesso difetto acume volte parte bene ....ma a volte no la catena l abbiamo presa al pelo perché si era già rotta la slitta mi è costata 450 con iva cmq la frizione nn è mai stata fatta e va benissimo
Lo spinterogeno e le candele come stanno messe?
Noti un consumo di olio anomalo?
l'auto fa fumo o perde potenza a bassi regimi?
proprio un po di mesi fà ho sistemato una punto 1.3 multijet che aveva un pò di problemini in partenza "non così gravi come la tua" e che durante l'erogazione della coppia non era molto lineare, utilizzando un additivo per olio "bardhal B2" che su quest'auto ha avuto effetti strabilianti "figurati che ieri l'ho messo anche nella mia", tramite questo additivo che altro non è che un rinnovatore di olio con proprietà anti attrito che incrementando la viscosità dell’olio fa si che il cilindro e co...
Continua'>pistone scorra meglio all'interno del cilindro eliminando le piccole perdite aiutando cosi lo scorrimento del motore stesso.
Effetti positivi:
- leggera diminuzione della rumorosita generale
- leggero incremento delle prestazioni sopratutto a bassi regimi "coppia + lineare"
- minor fumo allo scarico
- leggero miglioramento dei consumi
Qui trovi il link al prodotto
http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/additivi/trattamenti_olio/p_BARDAHL_2_OIL_TREATMENT_300_ML_X_24.html
Ti consiglio questo additivo perchè non vorrei che la tua auto soffrisse di perdite sui clindri\pistoni e quindi di conseguenza sporca qualche candela...
La pompa del gasolio è rumorosa come mai? grazie
Salve a tutti io ho una punto 1300 mj 90 cv con 70.000 km da oggi pomeriggio fa un brutto rumore ( stenta a partire) ma dopo comincia a sfiatare da sotto il filtro aria anche quando accelero mi porto dietro questo scoppiettio ragazzi è qualcosa di grave? Grazie mille per le vostre risposte
Ho un Ypsilon 1.3 multijet del 2008 che in accellerazione tra i 60 km/h e gli 85 km/h vibra da morire, poi torna normale. Ho fatto controllare avantreno e supporti cambio ma è tutto a posto. Potrebbe essere la turbina o i fissaggi del motore sulla macchina? La vibrazione è longitudinale da sin a dx e viceversa.
il motore multijet. come mai il gruppo distribuzione e la pompa olio a 150000km si deteriora anche se la fiat dice che dura almeno 200oookm?
Buonasera, riguardo il mio problema ho scoperto che, collegando un adattatore obd2 bluetooth all'auto e monitorando vari parametri attraverso uno smartphone tra i quali la pressione del rail, quest'ultima sale in maniera vertiginosa quando il motore fa quel rumoraccio metallico di cui parlavo qualche post fa. E questo accelerando proprio pochissimo, cosa strana xke la pressione dovrebbe restare molto bassa non essendoci richiesta di potenza. Alcune volte addirittura stenta ad accelerare Ho anche scoperto che spegnendo e riaccendendo il motore il problema svanisce. È sicuramente un problema legato all'elettronica ma cosa sarà? Qualche sensore o magari un filtro gasolio o addirittura pompa sporca o difettosa? Se avete idee a riguardo son quà. Grazie
Ragazzi ho una swift 1.3 multi jet 75 cv...quando do forti accelerazioni sento come un forte sfiato (come se dell'aria stia uscendo da qualche parte)cosa può essere???
salve o una y 2004 multijet e mi fa come errone molta pressione al commoreil e il mio meccanico non riesce a risolvermi il problema .vorrei sapere di che si potrebbe trattare grazie
posseggo una panda 4x4 1,3 multiijget immatricolata maggio 2014 targa ev166 th dopo circa km 8000 si e' verficato un rumore fastidioso ai freni. Leggero sfregamento fra disco e ceppi frenanti, che si ripete a ogni frenata a bassa velocita'. Quattro interventi dal concessionario sostituzione dei dischi anteriori e ceppi sostituzione limitatore di frenata posteriore,in ultimo rettifica dei dishi,ma senza risultai.chiedo se esistono casi simili e come posso agire con il concessionario .
Buon giorno.Nel giugno del 2014 ho comperato a mio figlio la macchina che gli piaceva. Fiat grande punto sport 1.3 90 kw, tetto aprile, 4 porte di seconda mano, con 90 km percorsi. Da circa 3 mesi non è più sprintosa come prima. a 1.550 giri partiva la turbina con qualsiasi marcia mi trovavo.15 giorni fa l'ho portata dal meccanico. ha controllato vanvola ogier, collettore di scarico, turbina aperta e controllata. ieri davanti ha me ha controllato tutti i valori e ha dato l'impulso alla centralina come se avesse cambiato il motore. La vettura ve come se fosse un motore aspirato e non un motore turbo. catena di distribuzione fatta a 105.000 kilometri. mi potete dire cosa devo far controllare? oppure devo fare rimappare la centralina? Grazie.
