salve, possiedo una fiat punto 1.3 multijet con cui ho percorso felicemente circa 180.000 km. Da poco però si sta presentando uno strano problema al motore; in pratica dopo aver accelerato a fondo, come capita nella partenza da fermo, al riascio dell'acceleratore per il cambio di marce, il motore rimane per qualche secondo accelerato. Se per esempio durante la partenza e prima del cambio marce il motore raggiunge i 2500 giri, può capitare che al rilascio dell'acceleratore il motore prosegua sino a 3000 per poi ridiscendere ai giri normali. Questo difetto non si presenta spesso ma abbastanza frequentemente da farmi preoccupare. La concessionaria fiat a cui mi sono rivolto mi ha detto in pratica che il motore è un pò troppo vecchio e che prima di prendere in considerazione il cambio degli iniettori dovrei provare ad utilizzare per due o tre pieni un adittivo per pulire il common rail, cosa che ho fatto senza alcun risultato. Per il resto il motore è brillante come al solito e proprio per questo non riesco a comprendere come posssano essere sporchi gli iniettori con tali prestazioni. Un grazie anticipato a tutti quelli che vorranno dedicarmi un pò del loro tempo per aiutarmi, con i loro suggerimenti, a risolvere questo problema.
ciao, Lino.
Salve mentre viaggiavo mi sono accorto che perdevo olio motore mi sono fermato e aprendo cofano motore ho trovato olio schizzato dalla parte alternatore lato distribuzione in pochi minuti una chiazza d olio a terra .la spia olio rimettendo in moto lampeggia motore1.3 multjet opel corsa .che cosa e successo?
salve, vediamo se qualcuno sa risolvere questo problema su una Fiat Punto 1300 multijet anno 2004, chilometri percorsi 140.000
da alcuni giorni la mattina quando metto in moto la macchina sembra che va a tre cilindri e un notevole fumo grigiastro, il meccanico a revisionato e tarato gli iniettori, la situazione è migliorata ma la mattina a freddo dopo aver messo in moto per circa 1 minuto sembra che va tutto bene ma poi si sente il rumore del motore che cambia (si sente più il rumore degli iniettori)e qualche secondo dopo inizia a strapponare come se un cilindro non funzionasse bene e fa fumo grigiastro (molto di meno di prima).Sostituita valvola OGR perchè era bloccata, riprogrammato la centralina, sostituiti i sensori di temperatura e di giri ma
il motore continua a strapponare finche la temperatura non sale fino a sopra la seconda lineetta,poi gira tutto liscio senza nessun problema.
Salve a tutti, io ho una grande punto 1.3 mjet 90 cv..ho cambiato tutto il kit della catena di distribuzione Xche rumorosa, ho fatto montare un kit di concorrenza ed é peggio del kit vecchio l'originale, molto rumorosa, qualcuno mi sa dire come mai?? O qualcuno ha la mia stessa esperienza?
Ciao a tutti ho anch'io una fiat punto 1.3 multijet III serie è una signora macchina ma da un mese a questa parte all avvio mi fa un fischio stridulo la cinghia per pochi secondi allora ho cambiato cinghia di servizio e cuscinetto con il tenditore; sembrava svanito il rumore per un paio di giorni ma adesso e tornato come prima mi potete dare un consiglio? Poi le spie del quadro apoena inserisco la chiave e faccio un solo giro non si accendono tutte ne sapete qualcosa? Grazie in anticipo a tutti
Ciao sono NINO, possiedo una panda 4x4 1.3 MJ, il tuo problema è la valvole EGR, falla pulire.
salve ,possiedo una grande punto 1300.90 cv sport del dicembre 2006-ho un problema serio ,credo,magari e una stupidaggine,la mia macchina non si accende piu' giro chiave e nulla,controllato fusibili relè ok li sostituisco lo stesso,ma non accende comunque.
facendo una diagnosi con fiatecuscan registrato esce la scritta relè controllo frizione aperta,poi anche rele sensore rail...
ho provveduto a cambiare il sensore rail con uno originale bosch ma nulla..fatto tutto compreso la pulizia delle masse della egr etc..non parte comunque..non si sente l'attivazione della pompa gasolio..ma il relè si sente ..penso..sarà il motorino!!!non lo so' ma e da un mese che e ferma e neanche l'elettrauto ne cava piede..pensa sia la centralina che non da il consenso...voi che dite..in'oltre..sapete dirmi dovè il fusibile del motorino di avviamento e della pompa ,,,sempre se esiste un fusibile o relè..la mia monta una centralina 6F3 PB66..che dite ..se la resetto visto che ho il file ori e mod ritorna a collaborare...io uso il kess per questo ..non sono un meccanico..pero' mi piace fare tuning..il problema e solo..non si accende girando la chiave..il code e spento..provato con chiave di scorta e nulla lo stesso ..cosa potrebbe essere la causa della non accensione...ps
ho cambiato anche la centralina fusibili
serie 51775622 ..che faccio..due litri di benza e risolvo tutto...
Salve, possiedo una fiat idea 1.3 multijet 90cv del 2009 ha percorso km 113000,ha il cambio automatico; da 2 mesi la mattina a motore freddo ed a giorni alterni e per il primo km. il motore a poca ripresa si avvia a 1600 giri, percorso il km. la macchina va perfetta. Per favore datemi notizie.
mentre camminavo pianissimo uno schianto e schianto del bullone sx del supporto motore ,meno male che non ero in autostrada ,è un difetto di fabbricazione oppure i materiali che usa la fiat fanno piangere? posso fare qualche cosa e posso segnalare questo problema può capitare a chiunque e debbo dire che mi è andata grassa, grazie per la eventuale risposta
ciao a tutti..ho una grande punto 1.3mjet ed in seconda e terza marcia viaggiando a una velocita costante di circa 50kilometri all'ora sobbalza o meglio sembra che si ingolfi dentro...avendo avuto una alra 156 1.9 avevo lo stesso problema xo li ho sostituito la valvole egr poi con una piccola rimappatura di centralina..volevo sapere anche sta volta il problema e dovuto alla valvola egr.....grazie mille raga
Ciao a tutti,ho una Punto 1300 Multijet con 62.000 km,è perfetta. La scorsa estate in vacanza ho fatto sostituire l'olio motore a una stazione di rifornimento, risultato a gennaio si è rotta la turbina. L'officina che mi ha fatto il lavoro di sostituzione, ha dichiarato che il problema quasi sicuramente è sorto perchè è stato usato un olio con specifiche non corrette. (10W40)
Morale se è previsto dalla FIAT un olio motore 5W30 un motivo ci sarà.
Salve .. ho un problema sulla mia Fiat panda 1.3 multijet dopo aver sostituito la turbina .con una turbina rigenerata continuo a sentire lo stesso sibilo che mi facevo la vecchia turbina quando si è rotta . qualcuno mi sa dire da cosa dipende .. Grazie
per eliminare il fumo bianco e se non supera i 2000 giri. per fiat e opel motore multijet
bisogna eliminare valvola egr dalla centralina e sostituire la turbina . siamo sui 500 euro circa,
buona giornata a tutti
Salve,ho una Fiat Idea 1300 multijet 90cv diesel,sotto i 2500 giri motore è lentissima,superato i 2500 giri motore corre come una lepre.Mi sapete dire il perché? Da cosa dipende?
Dal sintomo sembrerebbe la valvola che gestisce la geometria variabile del turbo oppure il depressore,verifica tutti i tubetti che vanno alla valvola che non siano logori ed in primis quello del depressore.
per paolo sabatelli:
il tuo meccanico ha fatto quanto segue:
Sostituzione dei condotti olio da e per la turbina (spesso NON è sufficiente la sola pulizia);
o Rimozione e pulizia della coppa dell'olio da eventuali depositi carboniosi;
o Verifica del corretto funzionamento della pompa dell'olio ed eventuale rimozione e pulizia della stessa.
o Pulizia dei condotti di lubrificazione del motore.
o Sostituzione olio e filtro INDIPENDENTEMENTE dal loro chilometraggio con olio previsto del costruttore del veicolo.
Se non l'avesse fatto potrebbe nuovamente rompersi la turbina.
Spero di essere stato utile
