aiutatemi a capire cosa è

Ciao

sono un avvocato con lo stesso problema di testata della A3.

L'Audi nel mio caso, contrariamente a quanto affermato sull'articolo apparso su Quattroruote, non si è accollata nessuna spesa, che ho sopportato io: 2.000 €

La mia auto ha 3 anni e mezzo di vita, 70.000 km e tutti tagliandi audi.

Gli ho fatto causa, che per me è praticamente gratis, ma comunque ha costi bassissimi (si fa dal Giudice di Pace) e ovviamente tempi lunghissimi.

..tra qualche anno vi farò sapere come è andata a finire, ma ritengo che l'Audi debba accollarsi i costi in quanto trattasi di evidente vizio di costruzione/progettazione!

A disposizione per chiarimenti.

Ciao

Salve a tutti volevo sapere se qualcun altro a dei problemi con il touran W con il filtro antiparticolato grazie

Ciao a tutti i compagni di sventura...

Anch'io possessore di un audi A3 SB 2.0TDI del maggio 2005 mod. 8P...

e 73000km all'attivo con testa rotta sul primo cilindro. Possibile che visto quanti siamo, la grsnde VW non faccia una azione di richiamo su questo problema..... A me che ho fatto sempre i tagliandi in audi mi hanno proposto il 70% di sconto sul materiale, ma dovr sostenere l'intero costo della mano d'opera a 60euro l'ora.............

Sono veramente indignato dopo la terza AUDI non sono s rimarr fedele al marchio.......

ciao a tutti...sono proprietario di un a3 1.9 tdi 08/2006, da allora ho percorso 47.000km principalmente in superstrada.

la vettura ha il seguente problema: una volta che é calda (di viaggio),da fermo con marcia in folle, premendo il pedale della frizione cambia il rumore del motore (di molto), inoltre, in scalata dalla 4 alla 3 e alla 2 marcia si avverte un rumore di ferraglia, percetibile se il pedale della frizione viene rilasciato piu lentamente(sembra il rumore delle punterie piu accellerato), e percettibile solo in quel frangente.

i meccanici audi logicamente non avvertivano il rumore, e quindi li ho portati a spasso ed il loro udito e diventato ottimo e lo hanno sentito.morale:sostituito volano in quanto "girava rumoroso e dis'equilibrato"...

ma il rumore e rimasto uguale identico, e siccome non demordo, stamattina me li son riportati a spasso, e devono far visionare il mezzo ad un ispettore interstellare....mahh.

mi aiutate a scoprire cosa puo essere, e se avvertite li stessi problemi... o devo pensare di avere lo stesso volano?

Ciao ragazzi, anche io possiedo una Audi A3 2000 TDI immatricolata a Settembre 2003, con motore BKD. Ho il problema del calo del liquido dell'impianto di raffreddamento e mi fa il fumo biancastro la mattina quando metto in moto dopo una lunga sosta. Ho paura che sia la testata. Fatemi sapere se ci sono delle novità. . . . .

X GIANFRANCO: ciao,riguardo al problema che descrivi ti chiedo,prima di tutto,se hai ricevuto dalla Casa una lettera che ti informava di sottoporre la tua vettura all'azione di richiamo riguardo la sostituzione del volano e del cilindretto della pompa frizione.Io sono un meccanico,fino a febbraio ho lavorato in Audi quindi conosco molto bene le problematiche del modello A3 8P. Da come descrivi il problema sembrerebbe riconducibile al volano o alla frizione,ma nel messaggio dici che la sostituzione del volano non ha portato nessun beneficio.Siccome fare diagnosi a distanza è impossibile,soprattutto riguardo ai rumori,posso consigliarti magari di recarti da un'altra concessionaria per vedere la loro diagnosi se è uguale.Io penso che se il rumore di ferraglia è percettibile con pedale della frizione rilasciato le cause possono essere poche:o un lavoro male eseguito con un carter metallico che tocca nel volano,è già successo, o una frizione nel suo insieme difettosa.Non penso possa trattarsi di un problema meccanico relativo al motore...spero di esserti stato d'aiuto,fammi sapere gli sviluppi della vicenda.

X RICK40:riguardo la tua lamentela tu hai perfettamente ragione,ma avendo lavorato per l'Audi fino a poco tempo fa ti posso dire con tutta sincerità che una azione di richiamo riguardo al problema del cedimento della testata sul motore 2.0 TDI 16v di A3 e A4 non è possibile in quanto la Casa sostiene che non è un difetto che compromette la sicurezza e, soprattutto, è impossibile risalire ai telai potenzialmente difettosi e quindi da richiamare.La testata è stata modificata in fase di produzione dai modelli post ottobre 2005, anche se casi di cedimento si sono verificati su modelli con telaio 6 quindi in teoria già modificati. Inoltre se il difetto si presenta a garanzia scaduta generalmente la Casa partecipa alla spesa solo se si sono fatti in precedenza tutti i tagliandi presso la rete ufficiale.Poi dipende dalle concessionarie,per esempio dove ho lavorato io ci sono stati casi in cui la Casa ha contribuito per il 70% dell'importo totale,manodopera compresa.Qui sta all'onestà del concessionario anche perchè la Casa se applica la correntezza a carico del cliente viene messa solo una percentuale dei ricambi,la manodopera è a carico dell'Audi anche perchè il problema del cedimento delle testate è ben conosciuto.

x teo

grazie della risposta, sapevo che delle azioni di richiamo erano state effettuate per i modelli fino al 2005.

provvedero a farla visionare ad un altra officina prima che la visioni il capo tecnico di zona....come mi hanno detto loro...buona osservazione quella del carter che tocca nel volano.

ti faro sapere senz'altro.

ciao a tutti ho una golf 4 101cv tdi,

ecco il problema è che quando accendo il motore a freddo gira male sembra che va a tre cilindri per circa 10sec.

cosa sarà??vi ringrazio a tutti..

per teo .. ho una golf V 2..0 Tdi del 2004 fino a 4 mesi fa era una bomba .. partiva a -4 gradi con la neve ed era velocissima a partire..adesso invece stenta a partire, pensavo fosse la batteria ma nulla è cambiato..la cosa strana xò è questa:

parte a freddo e stenta dopo 30 secondi la spengo, la rimetto in moto è parte bene..perchè? aiutatemi.. grazie

tutti con i soliti problemi, per fortuna ho comprato una bmw.

X IHSAN: sicuramente il problema che lamenti è causato da uno dei 4 iniettori-pompa da sostituire,in quanto si guasta l'elettrovalvola di comando.Quindi secondo la mia esperienza il problema è causato dal malfunzionamentgo di un iniettore.L'unica cosa è che andrebbe fatta una diagnosi col tester Vw presso una officina della rete per appurare,mediante l'interrogazione della memoria guasti e quindi la eventuale presenza di errori specifici e con il motore in moto mediante una lettura blocco valori di misurazione per vedere qual'è l'iniettore che ha la portata del gasolio nettamente differente.Quindi recati in un centro Vw,è la soluzione migliore.

spia sonda lambda costantemente accesa su polo 1.4 16valv ma con prestazioni normali.quando era in garanzia mi succedeva saltuariamente e la vw mi diceva che era benzina sporca e che si sarebbe resettato come accadeva.épossibile rimediare senza andare nelle carissime officine vw?cosa può essere Ringrazio in anticipo per le risposte

per teo79

finalmente ho trovato un meccanico audi onesto.io ho una a4 2.0 tdi del 10/2005 anno di fabbricazione motore blb avant multitronic.mi dava problemi di accensione a freddo.l'audi ha fatto un richiamo condotto sovralimentazione e aggiornamento software centralina motore.attualmente da fredda si avvia bene pero' fa' un casino di rumore per circa 10 minuti e i giri motore delle volte vanno a 1200 o 1000 per poi stabilizzarsi a 900.questo a 30.000 km.fa pure fumo bianco all'accensione da fredda. comunque questo rumore appena avviata da fredda e' insopportabile.che cosa posso fare? fra 4 mesi scade la garanzia grazie anticipatamente.

Ciao Teo, grazie della spiegazione, ti dico come si è conclusa la mia vicenda.

All'officina, dove mi servo e dove ho portato la mia A3sb 20TDI'05, mi hanno consigliato di sostituire anche la distribuzione oltre al lavoro della testata e al tagliando dei 75.000km.

Ci è voluto quasi tre settimane, con una spesa complessiva 2.230Euro escluso materiale testata 1.200Euro

Ma nonstante tutto il problema di avviamento a caldo è rimasto e per di +

dopo un mese e 2500km mi hanno dovuto riaggiungere 1kg di olio al motore. é normale? Ti ringrazio anticipatamente, della tua spiegazione.