ciao a tutti e un grazie a tutti quelli che mi ascoltano. la mia Audi A3 1.9 TDI cv 105 dell'ottobre 2003, già modello nuovo da qualche mese mi da dei problemi, quando accendono l'auto da calda, fa fatica a partire, infatti ho l'incubo a fermarmi per un attimo anche a fare gasolio o a bere un caffè, da fredda parte che una meraviglia, qualcuno mi ha ventilato che puo essere la pre pompa del diesel, ditemi voi se e vero o meno e cosa possa costare riparare il danno, l'auto ha 97.000 km.grazie
Ciao Teo
approfitto della tua disponibilità per chiederti una cosa, ho acquistato una touran 2.0 TDI 140 CV...del 2004 ha
170.000 km circa , mi fa fumo biancastro specialmente a caldo e ho notato che lo fa se accellero in 1 marcia ed in seconda mentre con le altre marce non ne fa', poi ho notato che tirando la 6 marcia non supera i 180 km/h volevo sapere se è normale tutto questo visto che l'auto è in garanzia di 1 anno del rivenditore.
premetto che ho fatto controllare in officina con test aggiornato per pompa ed iniettori tutto ok.
Non contento sono andato in una seconda officina audi, la quale mi ha detto che dovro lasciare il mezzo per circa 24 ore, in modo tale che simulino la macchina a pieno regime.
Secondo Teo per esperianza cosa può essere?
Grazie in anticipo.
email rocco1972@alice.it
ciao
salve volevo un aiuto per risolvere questo problema che afflligge la mia auto un'A4 avant 2.5Tdi del 2003 163cv,
La prima volta che accendo la macchina al mattino mi si accende la spia gialla dell'ESP dopo qualche minuto si spegne, dopo qualche kilometro si accende la spia dell'airbag e rimane fissa fino a quando non si spegne l'auto. Poi la riaccendo e la spia esp non si riaccende piu mentre quella dell'airbag si riaccende dinuovo dopo qualche kilometro.C'è qualc'uno che mi potrebbe aiutare per favore?
Ciao a Tutti!
Qualcuno mi può aiutare?
Ho una Golf 4 1.6 101 CV del 1998.
Da fredda, al mattino, l'accensione è regolare, solo che dopo qualche secondo il motore è come se andasse a 3 cilindre, si spegne 1 o 2 volte e dallo scarico esce una puzza di benzina paurosa.
ho già sostituito il bulbo della temperatura dell' acqua( doppio, del tipo con connettore quadrato), sembrava essere risolto il problema, ma dopo una settimana punto a capo.
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie
roberto
salve a tutti, la domanda è: mi hanno fregato 2 volte?
Mi spiego meglio:
un anno esatto fà ho comprato una vw polo 1.4 tdi 3 cilindri del 2001 con 84000km (stesso motore di audi a2). dopo solo 1 settimana accensione spia liquido refrigernante, dico succede!!. rabbocco. dopo 5 giorni dinuovo, liquido finito. vado da meccanico di fiducia. cambio cinghie, pompa acqua, filtri vari. va tutto a posto, la perdita sembra contenuta!!! 1/2 litro per 15000km il meccan dice che è ok, 3 mesi fà la frequenza aumenta spia acqua, rabbocco, spia acqua rabbocco. problemi grossi all'accensione nel senso che sembra che esploda o che si rompa tutto, (diavolo è un 3 cilindri dovrebbe accendersi all'istante).
Una volta calda si spegne e si riaccende all'istante!!! il mio mecca dice che è dovuto ai gommini antivibrazione-tensione del motore rovinati. secondo voi?
Ho letto di testate rotte e di problemi vari. varrebbe anche per il 3 cilindri audi/vw?
Ciao a tutti.
Ho un Audi A3 del 03/2005 TDI 2000 con il motore BKD, acquistata a kilometri zero nel 10/2005.
Finito il periodo di garanzia (07/2007) ha iniziato a "bere" liquido di raffreddamento e a dare problemi all'avvio dopo una lunga sosta.
Purtroppo ho tardato circa 5-6 mesi prima di portarla in centro assistenza audi per fare il controllo della tenuta della testata a 65000Km.
Risultato: testa da sostituire.
Fortunatamente Audi riconosce la gravità del problema causato da difetti di proggettazione della testata, quindi, seguendo certe tabelle indicate dalla casa madre che mettono in relazione kilometri percorsi e tempo dalla scadenza della garanzia, ho beneficiato di uno sconto del 70% sui materiali, manodopera a mio carico.
In ogni caso però il prezzo da pagare è relativamente alto, quindi consiglio di recarsi subito in un centro assistenza al primo avviso del problema in modo da avere lo sconto il più alto possibile.
Speriamo che ora sia finita una volta per tutte.
Saluti
ciao sono giuseppe pure io ho problemi nell'accenzione a caldo della macchianma questo si è verificato dopo il cambio della centralina, poi mi è stata cambiata la testa ta costo 2000 euro e non mi hanno detto niente del risarcimento del 70% pure io ho un rumore di ferraglia e mi dicono che è il volano ,ma può essere un errato montaggio della frizione xchè questo rumore si è verificato dopo il cambio della frizione e si sente al rilascio della frizione stessa comunque sto avendo un casino di danni con questa macchina sono rimasto troppo deluso dall'officina stessa che mi ha preso sempre in giro fregandomi solamente soldie tante cose non fatte in garanzia e poi fatte allo scadere della garanzia pagndo sempre io fino ad ora ho speso circa un 6000 euro adesso mi vorrei rivolgere ad un'avvocato xchè stò uscendo troppi soldi.nell'aspettare vostre notizie vi porgo i miei più cordiali saluti
ciao a tutti.
messaggio x Teo ed anche altri che mi possono aiutare.
ho una golf v 2.0 tdi 140cv del 2004 con motore bkd ed ha 120000km.
ho un probema di consumi altissimi e minimo irregolare.
portata la macchina in officina per il problema del minimo irregolare, mi hanno aggiormato la centralina la prima volta senza risolvere il problema. la riporto una seconda volta a 01/2008 e riaggiornano la centralina. adesso il problema del minimo irregolare non è stato risolto e per di più consuma molto di più del normale ed è piu lenta in ripresa del 10%.
adesso cosa devo fare? posso richiedere il programma originario della centralina per non perdere potenza e portare i consumi alla normalità? in vw mi hanno detto di no. come devo fare? posso richiederlo direttamente ad un ispettore vw? come si risolve il problema del minimo irregolare?
grazie a tutti
x TEO:
Salve,ho da poco acquistato una A3 Sportback 2.0tdi,anno 2005.Prima dell'acquisto e' stata cambiata la testata,auto perfetta,solo anch'io ho un problema con l'accensione a caldo.Alla mattina va in moto in 2 secondi,quando e' calda ci mette un po' di piu'!Ieri l'ho portata dall'elettrauto per montare lo xeno,e intanto che eravamo li',ha controllato col (tester)se cosi' si chiama,un po' tutto.La macchina non ha riscontrato nessun problema.Volevo comunque sapere se la testata una volta cambiata,potesse avere ancora problemi?Grazie a tutti,cordiali saluti.
ciao ragaaaaaaaaaa aiutatemi nn ce la faccio piu... ho una skoda fabia 1.4 benzina a freddo accendo va in moto e subito si spegne cosa puo essere?????? dopo vari tentativi una volta ingolfata parte.... che c.... puo essere
X TEO
approfitto anch'io della gentile e preziosa disponibilità di Teo per sottoporgli un quesito:
posseggo una touran ultimo modello 140 cv e dopo circa tre mesi ho riscontrato un rumore, in verità si tratta di un fruscio molto deciso, tra i 1800 e 2100 giri e credo che provenga dalla turbina.
Naturalmenmte ho fatto presente ad un'officina/concessionaria la problematica l aquale prima ha "nicchiato" (auto tuttora in garanzia) e solo dopo che ho scritto alla vw sede centrale hanno fatto intervenire un ispettore.
Ad oggi sono intervenuti cambiando le guarnizioni della turbina ma secondo me il rumore, anche se lieve, persiste.
Vorrei insistere nella cosa anche perchè l'auto è ancora in garanzia (fino a nov. 2008) e non vorrei restare con un pugno di mosche in mano se il difetto si accentuasse dopo la scadenza.
secondo me sarebbe da sostituire la turmina.
ah, dimenticavo, il fruscio si sente solo con l'auto in marcia e non a fermo.
grazie
in risposta al possessore dell'un'Audi A4 avanta 2.5 tdi V6 quattro del 2002. Io posseggo un'audi a4 avant 2.5tdi del 2002, avevo difficoltà di avviamento a temperature basse con fumata bianca all'acensione, l'indicatore della temperatura che "oscillava" e smetteva di farlo solo quando la temperatura del motore non raggiungeva i 90° ed durante queste oscillazioni si accendeva la spia dell'ESP per spegnersi solo quando l'indicatore della temperatura dell'acqua "tornava in se". La diagnosi audi mostrava una anomalia al bulbo temperatura acqua. Sostituito e risolto il problema
Ciao a tutti.Ho un piccolo problema con la mia Golf 150 cv (turbo benzina).Premetto l'auto ha 93000Km e va veramente bene.Il problema in questione è il seguente.Ho fatto sostituire la distribuzione dal mio meccanioo di fiducia,il quale ha utilizzato tutto il kit originale Audi / Vw.(650 euro)Ha 'resettato' il Service (messaggio sul cruscotto) e tutto è andato bene.Ora questo messaggio è ritornato dicendo che devo far eseguire questo benedetto Service tra 2600 Km.Come mai succede questo? ed è possibile resettarlo da soli,visto che il mio meccanico lo ha fatto semplicemente pigiando alternativamente i controlli dei parzializzatore e orologio? Sapere insomma la sequenza esatta? anche perchè ogni volta che si va da loro come minimo partono 50/80 euro per una semplice cretinata.Grazie a chiunque voglia rispondermi..!!!
Per Teo: ciao, approfitto della tua disponibilita' per chiederti questo:
ho appena acquistato una A4 3.0 v6 benzina del 2004. Dopo 2 settimane fumo bianco a freddo. Adesso e'in officina del rivenditore che mi ha detto che chiaramente verra' riparata e probabilmente il broblema e' dovuto alla guanizione della testata. C'e' il modo di sapere se dopo la riparazione,
l' intevento e' stato eseguito correttamente e se il problema era solo la guarnizione e non proprio la testata come ho sentito. Grazie
Per Teo URGENTISSIMO!!!!!!
Teo sono gio seat leon 2.0 tdi 140
dopo molte vicessitudini rottura turbina a 6.000 km ecc.....ho ottenuto una buona valutazione della mia leon in concessionaria previo acquisto di una fr tdi 170 nuova aiutatemi....un bel po' di differenza la devo aggiungere quindi volevo sapere se questa versione è più affidabile del 140 o se ha avuto che voi sappiate problemi di testata e turbina come il 140 .
In questa versione del 2.0 TDI sono state cambiate alcune cose ,turbina ,i nuovi iniettori piez ,guarnizioni testata ecc avranno migliorato l'affidabilità grazie grazie a tutti e a te Teo
Ciao a tutti!
Posseggo una leon tdi 105cv DPF.
Spesso all'accensione del quadro la spia candelette si accende ma invece che spegnersi comincia a lampeggiare. Devo spegnere e riaccendere e il problema scompare.
A volte mi capita anche in movimento e mi va come in protezione la turbina.
Mi è gia stato sostituito un sensore (MI SEMBRA QUALCOSA CHE RIGUARDA L'ALTIMETRO-SENSORE ALTITUDINE O QUALCOSA DEL GENERE) e il problema sembrava risolto poi adesso è ricomparso.
Cosa può essere??
Grazie.
Luca
