ciao io possego una bmw320 d del 2000 ha 200000km ho avuto parecchi problemi a causa della centralina rimappata; infatti un anno fa ho dovuto sostituire l' albero motore. la macchina adesso va molto meno, prima raggiungeva velocemente i 220 adesso arriva lentamente ai 190 e soprattutto ho perso in ripresa. cosa può essere? il montaggio dell' albero motore , la turbina o debimetro? ciao a tutti
salve a tutti,qua c'e un casino di opinioni,io ho un po di paura per rimappare la centralina,e non so casa fare,cosa mi consigliate?mi sapete consigliare un bravo preparatore?la mia email e:tommaso-paladini@hotmail.it grazie.
Tutte le considerazioni sui MOTORI RIMAPPATI propongo di posticiparle a quando questi motori avranno all 'attivo 200000km, SE CI ARRIVANO!
In 50000 km la turbina inizia a fischiare,dopo poco molla!
Un parametro che propongo a questo punto è il rapporto prestazione/affidabilità!
Poi certo se siete milionari e cambiate auto spesso allora è un altro discorso!
1)Tutte le considerazioni sui MOTORI RIMAPPATI propongo di posticiparle a quando questi motori avranno all 'attivo 200000km, SE CI ARRIVANO!
1)lo ripeto molto dipende da come e quanto si rimappa il discorso della turbina e' in relazione all'aumento di cv che fino a un 20%-25% della potenza in piu' non aumenta la pressione (ovviamente questo su un turbodiesel )
2)In 50000 km la turbina inizia a fischiare,dopo poco molla!
2) secodo te in quali condizioni avviene questo? (se la pressione di lavoro non aumenta) quali sarebbero le cause che determinano la riottura dopo 50000 km?
ci tengo a precisare che le mie sono solo domande di carattere tecnico !!
per leon fr
be' come ho sempre detto nella tua macchina un rimappa fino a 170 cv non determina grossi problemi ed'e sufficiente un ritocco della mandata del gasolio senza toccare parametri che invece possono essere piu' critici come l'anticipo di iniezione o la pressione della turbina , oltre quella soglia piu' ti spingi in la' e piu' alto e' il rischio di rompere dopo i famosi 50-60000 km indicati anche da gus 77 !
Ciao ragazzi sn nuovo del forum volevo sapere una cosa...io posseggo una clio 1.9 dti 80 cv del 2000!secondo voi con una buona rimappatura centralina un terminale ed il filtro a pannello quando posso recuperare?entro che limiti mi devo mantenere per non usurare tutto e rompere?la makkina a 155 mila km!e il caso di toccare anche la turbina(la mia e a geometria variabile)attendo una risposta grazie!!!ciauxx:->
1)Ciao ragazzi sn nuovo del forum volevo sapere una cosa...io posseggo una clio 1.9 dti 80 cv del 2000!secondo voi con una buona rimappatura centralina un terminale ed il filtro a pannello
1)allora il filtro avendo una macchina turbo diesel non serve praticamente a nulla ,in quanto la quantita' d'aria immessa nel motore dipende esclusivamente dalla pressione del turbo ,inoltre considera che il diesel lavora in eccesso d'aria e quindi anche se entrasse piu' aria non avresti ne benefici ne scadimento di prestazioni il terminale te lo sconsiglio perche' avrebbe vantaggi minimali a fronte di una spesa enorme ,per quanto riguarda la rimappa trattandosi di una macchina da 80 cv non superare il 20% in piu' e se ti dicono che ci puo' andare tranquillamente e non succede niente tieni conto che :
potrebbero dover aumentare lla pressione del turbo ,quindi aumentando le temperature di scarico potresti spaccare la turbina e il terminale inoltre i consumi aumenterebbero senza contare la frizione il volano e il cambio che sarebbero soggetti a un lavoro massacrante (con ovviamente il rischio di rottura )
ci tengo a precisare che i miei sono consigli io ho la macchina originale e non sono un preparatore !!!
ciao raga volevo dirvi che possedo un golf5 140 ho rimappato la centralina e va che una bellezza il rimappatore mi ha garantito che non mi succede nulla l inportante che non fo lo scemo dicendomi che la mia golf e il modello 2006 e non ho i problemi che hsnno avuto quelli precedenti secondo voi è possibile grazie
per dome
ciao dome , a quanto ammonta l'aumento di potenza?
e i problemi delle versioni precedenti quali sarebbero? a detta del tuo preparatore?
non voglio rimettermi a descrivere quali possono essere i vantaggi e gli svantaggi di una elaborazione , ti ripeto solo quello che dico da sempre .
Se l'elaborazione che hai fatto non altera nessun parametro (tranne ovviamente la mandata del gadolio ,e non supera il 20-25 % ) della potenza in piu' mantieni un'ottima affidabilita' e consumi praticamente simili all'originale .
Oltre si cominciano a correre dei rischi ,sia per la turbina sia per il cambio ,volano ,frizione etc etc !
Ovviamente piu' si va sopra a quella soglia e piu' il rischio di rotture diventa alto !
chiaramente specie sui diesel già pompati di serie,rimappare è a proprio rischio o pericolo!
L'affidabilità non puo rimanere la stessa,c'è da dire che ormai nessuno piu fa 250000 km on un auto!
per gus77 e godzillatdci:
ho letto tutti i vostri post e vi ammiro per la vostra preparazione.
ho notato pero' che voi non tenete conto di un aspetto mooolto importante:
GLI INTERESSI E GLI ACCORDI ECONOMICI!!!!
Mi spiego;io sono daccordo con la rimappa soft di una macchina anche perche' oggi giorno le case automobilistiche non hanno interesse a fare una mappatura perfetta inquanto le aziende petrolifere fanno pressioni per non ridurre in modo drastico i consumi di carburante,inoltre le case costruttrici sovradimensionano sempre i motori per ridurre al massimo i problemi di rottura in garanzia.…
Io ho da poco preso una Mazda 5 da 110 Cv (turbodiesel usata di due anni) Va bene, certo per la stazza un po' più di potenza non guasterebbe....
Ho letto un po' di cose sulla ditta svizzera e vedendo i dati porterebbe praticamente la potenza a quella del modello superiore che ha 143 cv a mi sembra abbia lo stesso motore.
anche la coppia passerebbe da 300 a 390 nm
Ho letto anche le vostre discussioni molto interessanti.
Io credo che quando hai poca potenza su una macchina pesante alla fine sfrutti il motore e le parti meccaniche (vedi montagna, pieno carico etc.)in modo pesante e che se hai un po' più di potenza e coppia a disposizione alla fine sia meglio per la vettura.
Questo naturalmente restando dalla parte della ragione con la mappa al 20% 30% in più al max e guidando con accortezza (come comunque faccio di solito).
Che ne pensate?
Concordo con chi ha detto che 20/30 cv in più ti cambiano la vita....
Io avevo fino a poco tempo fa una vectra 1.6 benza 101 cv. Andava bene per carità, ma cmq a 1150.00 km. la guarnizione della testa ha cominciato a lasciarmi nonostante abbia una guida molto tranquilla. In montagna e sorpassi una chiavica...
Ora con la Mazda 5 nonostante i pochi cv in più ed il peso mi sembra di volare....(che meraviglia la coppia da 300 nm a 2000 giri!) cavolo con la quarta fa sorpassi con una ripresa prima impensabile....
E a 110 km/h "ronfa" in sesta sui 2000 rpm.
Avesse un automatico sequenziale sarebbe perfetta...ma non si può avere tutto…
secondo me dipende alla fine dalla macchina che uno ha!
Facciamo il mio caso:ho una mini cooper s 1.6 turbo benzina ad iniezione diretta stratificata,per gestire quersto gioiellino di motore c'è una centralina molto ma molto sofisticata e stiamo parlando di un motore che ha come potenza specifica 110cv/L! Io ci andrei cauto prima di buttarci su ancora cavalli,visto già la potenza specifica elevatissima!
Ed infatti sulla appena appena uscita jwc che di cavalli ne ha ben 211 hanno sostituito turbina (altro modello) rinforzato pistoni che sono costruiti con materiali metallurgicamente piu resistenti e ristudiato aspirazione e scarico! Non hanno mappato e basta!
Tieni presente che ormai le mappe le fanno pure i porci! E di fanfaroni in giro ce ne sono molti!
Il fatto che i motori abbiano margini lo vedo un lato posistivo prima per il proprrietario della vettura poi per la casa produttrice!
Un saluto a te ed a godzilla
ciao tutti volevo sapere se qualcuno mi sa dire qualcosa sulla affidabikita della smart fortwo 2006! grazie a tutti ciao belli
c
Salve ho comprato ad aprile un mercedes classe c 220cdi da 170cv la concessionaria mercedes si è subito proposta di rifargli la centralina per diminuire consumi e avere 30 cv in + ma al momento abbiamo rifiutato voi dite che fatta dai meccanici mercedes possono esserci cmq problemi?
un mio amico tassista ha rimappato una bora del 2001 (era seminuova )dopo 20.000 kmn ha spaccato tutto :testata ,poi turbo ,insomma ha speso 10.000 euro di riparazione a 180000 kh l'ha cambiata con una mondeo.Lui ha imputato tutti i suoi guai alla rimappa .......
