problemi con la mia opel astra

ho una audi a2 1400 benzina 75cv mi si è accesa x la terza volta la valvola egr come mai???????

Ciao,ho un opel astra nuova, versione 1,7cc da 125 cv con 7300 km, che da 3 settimane circa strattona a marce basse (2° 3° e 4°).L'officina le ha rimappato la centralina 10 giorni fa, ma il problema rimane.Seppur lo strattonamento non sia così forte( ma percettibile specie nella guida in città ), resta il fatto che prima non lo faceva e , soprattutto, che è un auto nuova.Qualcuno sa darmi qualche suggerimento? Grazie anticipatamente.

Ciao a tutti,

possiedo una Astra 1.4 SW del 1996 con motore Ecotec e da qualche mese all'accensione del motore (soprattutto nella mattina quando è freddo) sento un fastidioso cigolio proveniente dal motore.

Il mio meccanico mi tranquillizza dicendomi che si tratta solo del cuscinetto della frizione e se il cigolio termina quando si scalda non c'è problema...effettivamente il cigolio termina quando il motore si scalda ma c'è davvero da stare beati e tranquilli?

Gradirei un riscontro da parte di qualcuno che si fosse trovato nelle mie stesse condzioni...

Ahh... dimenticavo.. ragazzi l'Astra serie F è davvero una buona macchina con l'unico difetto che ama troppo sostare dal benzinaio!!!

Premetto che e' piu' facile di quello che pensiate pulire un corpo farfallato o un EGR oppure un motorino passo passo.

staccare sempre la batteria prima.

corpo farfallato:staccare tubo che va alla scatola filtro poi corpo farfallato senza toccare nessun registro MAI,lavarlo bene dentro spostando la farfalla con le mani delicatamente con la benzina,poi soffiare e rimontare.

EGR la levato in alcuni casi i collettori di asp. senno con una torcx di 45 o 50 non ricordo si svitano 2 bulloncini si pulisce con un cacciavite e si soffia e si da un po di CRC tanto una volta che ci passano i gas si asciuga da se.

Per il motorino passo passo (che da il minimo)spesso e' lo spinotto e basta da fuori basta staccarlo ,CRC e poi riattaccare.

Se non staccate la batteria rischiate un lampeggio della spia iniezione che vi avverte di un anomalia presunta.Poi una volta riattaccata la batteria non vi funzionera' piu' gli alzacristalli in automatico fino in cima con un semplice tocco ma bastera tenerli premuti fino al clik x 2 secondi quando e' tutto su o tutto giu'.vi lascio dei link.

http://www.qm365.com/gqtp/9361.gif (stepper motor o passo passo sul corpo farfallato)

EGR: nel pulirla se dei residui entrano dentro non vi preoccupate http://www.forum-auto.com/uploads/200506/arnoc62_1118951776_vanne_egr.jpg

corpo farfallato: http://www.meat-doria.com/moveimg/105769.jpg

ciao a tutti

Ciao a tutti, ho un astra 14 16v club clima gas gpl. Ultimamente ho avuto il problema che l'auto andava a singhiozzi, e questo capitava quasi sempre quando la temperatura passava da fredda ai 90° e qualche volta da calda. Il meccanico ha iniziato una serie di tentativi: prima la bobina, poi i cavi delle candele, poi la valvola egr, e infine il problema si è risolto con il bulbo della temperatura acqua sul motore che andava in corto e faceva casino nelle due centraline, quella del gas e dell'auto. Adesso, da una settimana va tutto bene. Però vi chiedo, a chi ha più esperienza di me ed è meccanico: è giusto che la temperatura acqua (da sempre) a regime normale sia a 92° e la ventola inizia a funzionare quando raggiunge i 98-100° e si ferma quando raggiunge i 95°? Non sarebbe più giusto che la temperatura di regime sia verso i 90° max e la ventola scatti a 95° max? Ciao a tutti e datemi una risposta al più presto, devo andare in ferie abbastanza tranquillo.

salve a tutti ho portato la macchina (astra sw 1600 del 1997)per la sostituzione del cavo contachilometri e mi sono accorto dopo qualche gg che la ventola interna del clima non va nelle velocità 1-2-3- mentre al massimo(4) funziona perfettamente, qualcuno sa dirmi qualcosa in merito...fusibili ok

scusate ma dove si trova esattamente il motorino passo passo su astra sw del 97,devo recuperare in codice per ordinare un nuovo motorino....

ASTRA G 1600 16 v del 2002 in autostrada spesso nei cambi marcia si spegne il motore, Da controllo in officina il computer non segnala guasti. Ho sostituito il filtro benzina ma nulla da fare.

Non accende nessuna spia ho fatto Km 60.000 e ai Km 40.000 circa ho dovuto sostituire valvola egr. Spero in aiuto grazie.

FRA

ho un problema su una astra 1600 16V ecotech del 98.va a tre cilindri,il 2 cilindro si riempie di benzina al punto da uscire dallo scarico,ho gia fatto controllare iniettori,compressione,modulo bobina,valvola egr,cavi candele,sensore pressione assoluta,chi mi aiuta?

Per filippo il meccanico.

Io posseggo una opel vectra 2000 DTI 16V e Per mia esperienza posso dirti che pulire la valvola egr con il cacciavite non è poi così idicato e ti spiego subito il perchè.

Feci fare un tagliando alla mia macchina da un meccanico (dicono che è bravo e che ha lavorato alla opel) cmq mi ha voluto pulire anche la valvola egr (premetto che l'auto non aveva nessunissimo problema). l'ha smontata svitando le due viti ed è venuta fuori un asticella che alla fine e fissata una specie di rondella che chiude il foro all'interno del collettore, molto incrostata. Bene, nell'occasione il supe meccanico, prende un bel cacciavite ed inizia a raschiare ed a togliere l'incrostazione, infine gli dà una lavatina (solo alla rondella) con gasolio per poi asciugarla. Montato tutto vado via. dopo alcuni giorni faccio un viaggetto e come mia abitudine controllo sempre il livello dell'olio, ebbene, con mia sorpresa, noto sul tubo di aspirazione situato proprio sotto la valvola egr, olio spruzzato. All'inizio non gli do tanto peso poichè pensavo che si trattasse solo di residui e continuo con i miei viaggetti per un anno abbondante durante il quale la valvola egr continuava sempre a spruzzare olio (almeno credo che era olio) sebbene l'auto non mi segnalasse alcun guasto. Portata la macchina alla opel, arriva il verdetto "valvola egr rotta" cioè la rondella non chiudeva bene il foro di aspirazione ad alti giri poiche come mi spiegava il meccanico della opel, quelle incrostazioni tolte con il cacciavite dopo tempo concorrono anch'esse nel chiudere il foro del collettore e poi mi diceva che le valvole egr non si puliscono e di metterci mano cioè sostituirle solo quando danno problemi.

Scusa il mio intervento non sono quì ad insegnarti il mestiere anche perchè non sono un meccanico, ma quando ho letto del cacciavite ho voluto esporre subito la mia esperienza che può essere utile a qualcuno.

ho un opel astra del 2001 cdti 2000 diesel,,da un po di mesi il motore certe volte non spinge quasi si blocca con il pedale dell acceleratore a fondo,, poi delle volte va benissimo,, cosa puo essere,, taglindi regolari iniettori gia puliti,,, mi potreste aiutare ,, grazie spero in una risp al piu presto.. saluti

Vorrei sapere se è possibile, e come, disattivare gli airbag lato passeggero su un'astra 1.9 cdti cosmo 150 cv anno 2006.

Nel senso, che facendo l'agente di commercio ed essendo sempre solo in auto, un minimo tamponamento provocherebbe un'inutile spesa di ripristino.

Ovvio che dovrebbe essere attivabile/disattivabile all'occorrenza.

Grazie.

ciao a tutti!! da qualche settimana nel mio opel corsa 16V, si accende ogni tanto la spia del motore guasto, quando decellero, se accellero si spegne. anche dopo fa un po di strappi... non potreste aiutarmi per favore!!??

ho una opel astra 1.6 16v del 2000, con impianto sequenziale a gpl.

da un po' di tempo perde i colpi a freddo e se accelleri tende a spegnersi.

il meccanico opel ha provato a cambiare tutti i pezzi, sonda lambda, valvole, candele e sensori, ma senza risolvere il problema.premetto che il problema lo fa solamente a benzina!cosa potrebbe essere?grazie.

Salve a tutti, sono Francesco e Vi scrivo da Caivano (NA).

Innenzitutto grazie per questa opportunità offerta da questo forum e da tanti altri, è un modo per circolare informazioni senza secondi scopi.

Da poco ho comprato un'Astra del '99 e ho provveduto ad installare un impianto gpl.

Anche se è di vecchio tipo, mi trovo benissimo a livello di consumi e di prestazioni (ovviamente perde un po' di potenza ma non di sprint con la 2° o la 3° marcia). Mi da solo qualche problema quando scalo le marce che a volte si spegne quando sto in folle. Sapreste dirmi qualcosa a riguardo?

Inoltre, non ho ancora ben capito se è meglio staccare la benzina quando l'auto è alimentata a gas oppure tenerla sempre in circolo in modo da non far deteriorare il circuito.

Grazie e buona giornata.

Cordialmente Francesco