salve, possiedo una fiat punto 1.3 multijet con cui ho percorso felicemente circa 180.000 km. Da poco però si sta presentando uno strano problema al motore; in pratica dopo aver accelerato a fondo, come capita nella partenza da fermo, al riascio dell'acceleratore per il cambio di marce, il motore rimane per qualche secondo accelerato. Se per esempio durante la partenza e prima del cambio marce il motore raggiunge i 2500 giri, può capitare che al rilascio dell'acceleratore il motore prosegua sino a 3000 per poi ridiscendere ai giri normali. Questo difetto non si presenta spesso ma abbastanza frequentemente da farmi preoccupare. La concessionaria fiat a cui mi sono rivolto mi ha detto in pratica che il motore è un pò troppo vecchio e che prima di prendere in considerazione il cambio degli iniettori dovrei provare ad utilizzare per due o tre pieni un adittivo per pulire il common rail, cosa che ho fatto senza alcun risultato. Per il resto il motore è brillante come al solito e proprio per questo non riesco a comprendere come posssano essere sporchi gli iniettori con tali prestazioni. Un grazie anticipato a tutti quelli che vorranno dedicarmi un pò del loro tempo per aiutarmi, con i loro suggerimenti, a risolvere questo problema.
ciao, Lino.
Per i sig. Silvio
Grazie Silvio per la sua risposta ..
il cambio dell'olio e il filtro è stato fatto per il resto non so mi informo.
Ciao a tutti, proprio oggi ho fatto sostituire la catena di distribuzione alla mia grande punto 1.3 mjt 90cv, ma è normale che faccia più rumore del solito, tipo auto truccata non so spiegarlo, grazie chi mi vorrà rispondere o chi ha avuto lo stesso problema e come lo ha risolto.
Cè la possibilità che non sia in fase oppure il rumore non dipende da quello ma bensi dalla cassa filtro non montata bene le prestazioni come sono?
le prestazioni? sembra che faccia più fatica del solito non è più fluido come lo era prima......
Buona sera ho una fiat punto multijet del 2004 km 274000 fstto i tagliandi regolarnente. Cambiato valvola egr che segnalava avaria motore anche se la vettura non creava problemi aveva consumi bassi e non fumava più di tanto. Cambiata ka valvova l auto inizia a singhiozzare a bassi regimi e funa tantissimo dai 1700 giri. Non ha più la stessa resa ai bassi giri . Mi potete aiutare. Grazie
Problemi alla turbina? fattela controllare
e inoltre iniettori sporchi. succede se il meccanico non ha eseguito a dovere la corretta procedura di installazione della valvola.
all'interno della confezione Vi è la modalità corretta per installare la valvola egr.
E se la volavola egr era da sostituire il motivo va ricercato negli iniettori e nel maf, che sicuramente è sporco ed è da sostituire( costa poco ssui 40 euro)
dimenticavo fai il reset della centralina
CIAO A TUTTI HO UNA Y MULIJET 1300 55 CV DEL 2008
OGNI 5.000 KM CIRCA COMPARIVA LA SEGNALAZIONE
CAMBIO OLIO METTEVO IL SELENIA 5W 40
PRATICAMENTE ANDAVO E CAMBIAVO L'OLIO LA RESETTAVANO E E MI DICEVANO CHE SUCCEDEVA PERCHE' IL FILTRO ANTIPARTICOLATO SI INTASAVA PRATICAMENTE IN 60.000 KM HO CAMBIATO L'OLIO 12 VOLTE ADESSO CHE DI TESTA MIA HO CAMBIATO COL SELENIA 5W 30 NON E' SUCCESSO PIU'
La mia punto, gira la chiava per sbloccare lo stesso e basta...non si accende...che cosa potrebbe essere successo?
Prova ad usare la chiave di scorta spesso capita che si scodifiche.
ciao a tutti io ho un doblo del 2007 multijet 1300 (acquistato nuovo) ad oggi ha 230.000 km , ho sostituito il motore dalla fiat ( in quanto era ancora in garanzia) ad oggi pero' il problema che piu' si verifica è il seguente: sul cruscotto esce scritto "AVARIA MOTORE" ,e capita spesso che il motore si spegne all'improvviso come un black out e le varie lancette vanno in tilt , il tutto dura un paio di minuti ,e dopo si riaccende . Non so che fare , dopo tante riparazioni e prove ,ho perso la mia pazienza....AIUTATEMMIIII !!!
la mia fiat multipla benzina e metano ...ieri ho comprato due litri d'olio per metano oggi mattina io sto viaggio scarico fumo strano !
sono sordomuto
sergio
Salve ho una panda 1.3 multi jet del 2013 con nemmeno 10000 km e gia la 3 volta ke si bruciano le candelette la prima e avvenuta a 5000 km la seconda a 8000 e la terza a 9000 non so cm risolvere il problema non so piu come fare
Controlla le pipette facciano contatto bene mettigli un pò di svitol oppure del WD40,ma bruciano tutte e 4 a sieme? perchè in tal caso potrebbe essere anche la centralina.
Salve a tutti, la mia punto 1.3 mtj ha rotto la catena distribuzione, il mio meccanico l'ha cambiata insieme a tutte le valvole, martelletti e punterie ma la macch va a 3, il quarto pistone non ha compressione, cosa può essere?
