salve, possiedo una fiat punto 1.3 multijet con cui ho percorso felicemente circa 180.000 km. Da poco però si sta presentando uno strano problema al motore; in pratica dopo aver accelerato a fondo, come capita nella partenza da fermo, al riascio dell'acceleratore per il cambio di marce, il motore rimane per qualche secondo accelerato. Se per esempio durante la partenza e prima del cambio marce il motore raggiunge i 2500 giri, può capitare che al rilascio dell'acceleratore il motore prosegua sino a 3000 per poi ridiscendere ai giri normali. Questo difetto non si presenta spesso ma abbastanza frequentemente da farmi preoccupare. La concessionaria fiat a cui mi sono rivolto mi ha detto in pratica che il motore è un pò troppo vecchio e che prima di prendere in considerazione il cambio degli iniettori dovrei provare ad utilizzare per due o tre pieni un adittivo per pulire il common rail, cosa che ho fatto senza alcun risultato. Per il resto il motore è brillante come al solito e proprio per questo non riesco a comprendere come posssano essere sporchi gli iniettori con tali prestazioni. Un grazie anticipato a tutti quelli che vorranno dedicarmi un pò del loro tempo per aiutarmi, con i loro suggerimenti, a risolvere questo problema.
ciao, Lino.
Salve sono possessore di un opel corsa c 1.3 cdti. E da due settimane che ho un problema.la macchina va a 3.ho fatto una diagnosi dal meccanico di fiducia ed è tutto ok.sono andato anche in officina opel altra diagnosi neanche a loro risulta niente.dicevono che al 90x100 sono gli iniettori.ho cambiato gli iniettori che avevo di un altro motore 1.3 multijet.e niente sempre lo stesso problema.nn so se può centrare ma prima che mi succedesse questo problema si è rotto il cilindretto di accensione.sostituito il cilindretto la macchina nn andava più bene . gentilmente se avete qualche consiglio da darmi.grazie
Salve, ho una fiat idea 1.3 multijet, ho dei problemi con il computer di bordo che mi segnala l'autonomia residua a zero quando il tachimetro del caburante è abbondantemente sopra la riserva.... cosa succede ?!? grazie
ho una grande punto 1300 multijet 90 cv ho un problema fa un ronzio che non si riesce a capire da dove arriva la fiat mi ha cambiato la pompa del gasolio nel serbatoio ma non è cambiato niente anzi è peggiorata a qualcuno è capitato lo stesso mio problema ? come l' ha risolto ?
vorrei sapere come mai la mia Panda 4x4 1300 multijet che ha percorso circa 20000 km ha problemi con la valvola egr.
Possibile
Olio motore sbagliato.
Comunque non sostituire la valvola egr, basta smontarla e pulirla bene.(circa 1 ora di lavoro max)(90 euro max) e cambi l'olio e il filtro.(50 euro circa)
inoltre faccia il reset della centralina. con fiat ecu scan(lo trova su internet) lo può fare lei se ha un portatile
poi faccia un giro in autostrada ad alti giri in quarta ai 140 km per circa 20 km.
se la valvola egr non funziona bene sporca anche molto gli iniettori. fai fare pulizia iniettori.( 60 /70 euro circa)
Nell'agosto del 2012 ho acquistato una Fiat Panda 4x4 multijet a KM 0, ho risparmiato dal nuovo circa 6000,00 €, nei primi due anni è successo un calvario, primo inconveniente dopo quattro mesi, si rompe un tubo del ritorno del diesel solo perché non era stato agganciato nell'apposita molletta durante le operazioni assemblaggio, provocando fuoriuscita di gasolio (se era a benzina si incendiava), secondo inconveniente rumore riscontrato nell'albero di trasmissione (subito sostituito), terzo inconveniente superando i 1800 g/motore si registrava un stridio della turbina (subito sostituita), quarto inconveniente si bloccava la valvola egr (km circa 10000), quindo inconveniente bloccaggio dell'idroguida dopo una settimana dalla scadenza della garanzia (sostituita gratuitamente dopo la garanzia). Per tutti questi inconvenienti ho scritto un e-mail alla rivista AL VOLANTE, conseguentemente il mio reclamo è stato pubblicato nel numero di Giugno 2014. Il servizio clienti della Fiat mi ha contattato facendo finta di cadere dalle nuvole e se ne uscita dicendo che le macchine possono essere soggette ad inconvenienti, mi ha liquidato regalandomi un tagliando gratis. In conclusione, non acquisterò mai più una Fiat, precedentemente ho avuto tre macchine Peugeot acquistate nuove ed arrivate tutte a fine carriera e non ho mai avuto un problema.
E' conveniente far mettere un tappo all'ingresso della valvola egr affinché rimanga sempre chiusa ed evitare che si blocca? Facendo questa operazione è necessario intervenire sulla centralina? Gentilmente vorrei un consiglio. Grazie
Salve posseggo una fiat 16 90.000 km ho escludo egr ogni tanto andando a bassi regimi 1500 2000 giri avverto un vuoto pazzesco quasi come se il motore si spegnesse ma una frazione di secondo,poi torna tutto normale,lo fa ogni tanto non sempre cosa potrebbe essere ?
Cordialmente
Per quanto riguarda l'esclusione della valvola EGR per quanto mi riguarda è conveniente perchè la macchina va un meglio ai bassi regimi e se la si guida senza trattarla male si risparmia anche sul consumo (es. se tu guidi in una certa maniera e fai i 19km\l escludendo l'egr e guidando sempre alla stessa maniera fai 19,5km\l ovviamente sono dati che ho notato io in base alla mia guida poi cambia da persona a persona) intervenire sulla centralina dipende dalla macchina, ad esempio sulla mia punto 1.3 mjet del 2006 che ha la spia del motore arancione non son dovuto intervenire mentre su diverse macchine di alcuni miei clienti l'ho dovuta escludere dalla centralina altrimenti l'auto va in una modalità di emergenza "recovery" e limita i giri del motore.
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per quanto riguarda il vuoto della fiat 16 che se non ho capito male la macchina ti da un leggero strattone quando provi ad accellerare tra i 1500 ed i 2000 e avolte anche quando vai a velocita costante vero?
beh guarda credo sia arrivato il momento di fare un tagliandino inoltre tieni presente che la valvola egr sicuramente era sporca e quindi dal momento che l'hai chiusa un po di quella sporcizia è rimasta dentro e bisogna fare in modo che la tua auto la bruci.
un consiglio è quello di eseguire vari lavaggi con additivi per il diesel e di fare qualche pieno di diesel pulito 2 o 3 cicli di additivo e diesel pulito e vedrai che risultato.
P.S. io per la mia punto ho utilizzato un additivo che la gente non considera proprio, arexons additivo per diesel da utilizare ogni 1500 km prezzo 6 euro l'ho usato per tre volte unito al diesel pulito per un totale di 4000\4500 km "tra cui anche un bel viaggetto di 1000km" ed ora la mia auto respira.
Grazie mille della risposta frank,magari conoscessi un meccanico come te :) ,allora egr esclusa (pieno di aditivo stp pulitore per iniettori fatto circa 2000 km fa),tagliando eseguito con bardal 5/30 olio motore,castrol 75w90 per il cambio, distribuzione completa di pompe ecc ecc oltre a egr ho escluso pure il secondo ostacolo ben noto nel mjt e dato qualche cavallino in piu i lavori son stati eseguiti nello stesso momento circa 7000 km fa,l auto consuma davvero poco 5.2 x 100km , a fronte dei 7.4 di prima,oggi son passato in fiat ed in diagnosi non risultano errori a parte un sensore di illuminazione banalissimo, ma era gia noto volevo,sapere se quel vuoto molto pronunciato potesse essere causa mica di lavori elencati,magari distribuzione esclusioni varie..
Inoltre ho inserito il 4x4 e il blocco del differenziale molto spesso in questo periodo non vorrei mai fosse rimastro incastrato qualcosa parlo nella mia ignoranza frank,hai mica qualche consiglio nell aggancio e nello sgancio delle 4 ruote e nel blocco del differenziale ? Io inserico da fermo e disinserico da fermo
Buona sera frank,volevo dirti che la 16 questa sera appena son arrivato in garage si e fermata,son arrivato come sempre dopo un giretto la stavo facendo girare un po al minimo per la turbina, nel frattempo ho sentito un rumore strano tipo trr trr provenire dal lato cinghia, apro il cofano e l auto improvvisamente si spegne... provo a farla ripartire ma niente il motorino di avviamento gira ma lei non parte,attendo 5 minuti guardano che non ci siano dei manicotti staccati ma niente,riprovo a farla partire e riparte al primo colpo con spia avaria accesa, non sembra in recovery ma non ho il coraggio di muoverla,fortuna che ero appena arrivato a casa.. secondo te cosa puo essere pompa alta pressione ? Escludendo egr in parte per la sua disattivazione .. centralina impazzita ? 3 minuti prima salendo nel box ho tirato la solita seconda a 3500 giri e il tiro era come sempre..
grazie a presto
Ciao Giorgio, perdonami ma non ricordo che motore hai detto che monta la tua auto, ma comunque parlando di turbina dovrebbe essere il 1.9 m jet giusto?
Guarda non vorrei fare l'uccello del male augurio ma ho realmente paura che possa essere la pompa del diesel "se si è spenta è non riparte", oppure cosa che però vedo un po più difficille problemi alla distribuzione "rottura cignhia o malfunzionamento della distribuzione di gaslio\aria nel motore e quindi candelette spinterogeno ecc". In entrambi i casi la macchina non dovrebbe ripartire più. Il problema è che se fosse la pompa che porta il carburante si sostituisce e non dovrebbero esserci problemi, ma se fosse la cinta "cosa che però spero di escludere tieni però presente che va fatta ogni 150000km oppure ogni 5 anni ma teoricamente di solito dura di più" devi stare attento a riprovare a metterla in moto perchè potresti creare danni alle valvole.
mi sento di escludere altre cose "turbina, egr, debimetro ecc ecc" perchè l'auto sarebbe comunque partita mentre la tua non parte più o sbaglio?
Oltre a questo l'unico altro organo della tua auto che potrebbe creare questo problema "auto che non parte" potrebbe essere la centralina impazzita anche se è una cosa molto poco probabile.
NON TENER CONTO DEL MESSAGIO DI PRIMA.
perdonami non avevo letto bene il tuo ultimo messaggio, l'auto è ripartita subito "io avevo letto che non era ripartita più" ok allora escludo cinta di distribuzione ma terrei comunque sotto controllo la pompa del carburante ed il sistema di dstribuzione "iniettori, spinterogeno,ecc ecc" fa molto freddo da te? hai notato se quando la metti in moto parte subito e sopratutto se parte bene "borbottii del motore, fumo cigolii strani"? io starei comunque abbastanza tranquillo finchè la cosa succede raramente "ti informo che purtroppo nella nostra bella nazione non solo ci fanno pagare il carburante più di quanto costa in altre nazioni, ma la maggior parte dei benzinai se non tutti allungano il gasolio e di conseguenza quando fa freddo i diesel hanno qualche piccolo problema" metti un nuovo flaconcino di additivo e diluiscilo in un pieno di gasolio pulito "blu diesel o altri", continua ad utilizzare l'auto e vedi se continua a spegnersi "il leggero vuoto per ora lascialo stare".
ti dico questo perchè io da meccanico che riceve te con la tua auto più di controllare con il computer non farei nulla visto che metterei le mani all'interno del motore quasi inutilmente.
mentre da persona normale mi comporterei così, prima di portare l'auto da qualche mecc proverei ad utilizzarla con additivo e pieno di gasolio pulito, verificherei che il problema dello spegnimento sia sporadico o fisso "non credo sia fisso" e solo se questo persistesse la porterei in officina. inoltre appena puoi portala in autostrada e dai una stirata a tutte le marce, verifica che non faccia troppo fumo sopratutto in 1a e 2a marcia "di sera è meglio perchè con i fari delle altre macchine lo vedi di più" e cerca di tenerla sempre al di sopra di 1\4 di pieno perchè se il tuo serbatoio fosse sporco la pompa potrebbe pescare carburante sporco "e questo non è molto buono".
per tranquillizarti posso comunque dirti che l'opel della mia compagna, un 1.3 che deriva in tutto e per tutto dal 1.3 mjet da più di un anno sopratutto quando fa freddo "in estate lo fa di rado" ha dei problemi alla pompa ed ha freddo ha dei borbottiii mentre tra i 1500 ed i 2500 a volte saltella per una frazione di secondo come se ci fosse un vuoto d'aria che non fa arrivare carburante al motore e siccome è da un po che sta pensando di cambiare auto la stiamo lasciando così, tanto nel peggiore dei casi la pompa si sostituisce e non crea danni ad altri componenti quindi basta poi sostituirla.
Altro consiglio, tieni conto che se non sbaglio sulla 16 la pompa del gaslio sta imboscata peggi odelle coppiette che vanno a nascondersi per far ***** e costerebbe un po in manodopera farla sostituire perciò ti consiglio prima di far smontare la pompa se proprio vuoi un auto impeccabile, fai controllare l'impianto che porta l'elettricità alla pompa, potrebbe anche essere qualche relè o fusibile che provoca noie.
Ciao frank,grazie della tua risposta molto dettagliata,premetto che un pochetto ne capisco di motori ma preferisco gli aspirati a benzina parlo di mottori uso pista,completamente diversi da questi stradali molto sofisticati e particolari,diciamo che anche senza leggere il tuo mess ho pensato allo stasso tuo modo,seguo gia tutte le ravvisaglie che mi hai detto ho aggiunto aditivo winn s anti acqua cambiato filtro gasolio stiracchiata un pochetto ed ecco il patatrac :) carrattrezzi e in fiat,mi si e spenta in marcia e come mi aveva gia fatto subito appena spenta non riparte aspettando 5 minuti riparte ma con avaria motore accesa, se aspetti 30 minuti riparte senza nessun problema,ma questa volta ho preferito non rischiare e portarla in officina fiat,il filtro gasolio sostituito da me personalmente era candido, aveva 9000 km la cinta di distribuzione lo fatta anchessa 10.000km fa con tutto quello che ne viene pompa acqua servizzi e vari tenditori,oggi mi hanno dato una diagnosi sensore asse a cammes giri motore,mmmmm secondo te ? Ho notato anche che quando si e spenta mi ha acceso poco prima "direi mezzo secondo " prima di spegnersi la spia di pressione dell olio avevo appena finito un bella curva,infatti in memoria risultava anche un errore di livello olio.
ho pensato anche, correggimi se dico sciocchezze, pressione olio insufficente + curva = protezione centralina per mancaza di pressione.
l olio e tra il minimo ed il massimo da auto fredda , l olio non ha nemmeno 10.000 km bardal xtc60 5w40.
che non sia la pompa dell olio che fa tutta sta caciara ?
in diagnosi si ha la certezza che sia il sensore giri motore ?
Io invece di tette queste spie sensori e compagnia cantante metterei dei bei manometri come le vecchiette di un tempo.
Ps un mio caro amico benzaro mi ha appena detto che ormai il diesel e bio e di mettere un bel pre filtro a pipetta meglio se trasparente,provvedo appena la ritiro .
Aspetto il tuo consiglio GRAZIE MILLE
1.9 MJT 120cv
Beh a questo punto mi verrebbe da pensare a qualche sensore che manda dati errati al motore, il fatto strano però è che l'auto Si spenga da sola... Di solito le centraline non intervengono in questa maniera al max segnalano l'errore e solo in alcuni casi "abbastanza rari" che mi sono capitati fin ora "tipo opel insigna che si spegneva per problemi con la pressione delle gomme" segnalano al guidatore che tra tot secondi l'auto si spegnerà... Per quanto riguarda il sensore giri motore mi sembra strano perché ti ripeto non credo che la centralina intervenga in questo modo, mi aspetto quanto meno che come ho già detto prima segnali al guidatore quello che sta per succedere... A me da più l'impressione di un falso contatto a caldo... Per qualche motivo "contatti sfilacciati o logori" a caldo ti fa questo scherzetto. L'olio si potrebbe essere ma tu ricordi se era gia al max o no? Comunque quello potresti verificarlo facendo un rabbocco e utilizzando un po' l'auto. Domani mi confronto con un amico e collega e vediamo un po se lui ne sa qualcosa... Intanto cerco tramite i miei fornitori quanto potrebbe costare questo fantomatico sensore giri motore e qualche descrizione al seguito. Però per quanto possa essere utile ricordo che sia sulla mia vecchia ma fantastica tempra 2.0 ie che sulla mitica uno 1.4 turbo ie avevo installato un antifurto fai da te che tramite un apposito pulsante posto sotto al sedile staccava la corrente al motore e ne impediva l'accensione Tu dirai a che serve questo racconto??? Beh pensa che mi capitò in diversi giorni e per diverso tempo che mi si spegneva l'auto in marcia o a fermo e indovina? Era il filo di questo antifurto che dava problemi.
Ora mentre scrivevo questa bella storiella ho pensato vhe addirittura potrebbe essere nel tuo caso antifurto che funziona male e fa spegnere l'auto. Domani comunque chiedo meglio a questo amico se lui ha mai avuto casi del genere e ti faccio sapere...
