problemi pompa

salve sono in possesso di una ford

escort 1800 td ho dei grossi problemi

di avviamento a freddo anzi la macchina

non parte se non prima di aver pompato

parecchio poi con la batteria nuova ma

ormai a terra facendo il ponte con altra

macchina a stento riesce andare in moto

senza fumate bianche o nere la macchina

è gia stata dal meccanico e dall eletrauto sono stati controllati gli iniettori tarata la pompa messo valvoline di non ritorno sia sulla mandata che sul ritorno sostituito tubetti pero ho notato nei tubi del gasolio montati trasparenti delle bolle

d'aria nel tubo mandata gasolio dal

filtro alla pompa è possibile questa la

causa potete aiutarmi grazie

potrebbe essere la causa prova a mettere un rivivono attaccato al filtro e lo fai pescare da una tanicala prima volta avrai problemi perché e pieno d aria ma dopo il primo avviamento se si tratta veramente di un aspirazione d aria dovrest aver risolto il problema fammi sapere

Per Santo, mi hanno consigliato il debimetro perchè dai dati raccolti nell'attendere che si raffreddi, a circa 40/50° la lettura dei dati del deb. erano sballati rispetto a quelli dei sensori di temp.con questo freddo non ho potuto fare delle prove serie, però sembra vada meglio. Cmq ti sono veramente grato per i consigli

il debimetro funziona con un film caldo riscaldato a circa 120 cradi che con il passaggio dell'aria tende a raffreddare e diminuire la resistenza che la centralina controlla e incrementa la corrente di alimentazione con lo scopo di mantenere costante la temperatura del film caldo e in base a questa differenza che è proporzionale all' aria che attraversa il condotto d'aspirazione determina una tensione d'uscita variabile che permette di valutare la quantità d'aria e di conseguenza correggere la carburazione c'è anche un sensore x la temperatura dell'aria (ntc) che invia il segnale direttamente alla centralina x cui se vuoi controllare il debimetro puoi controllare la tensione di uscita del segnale al n.5 del connettore debimetro con un semplice multimetro che +o- devi trovare questi riferimenti. da 1000 giri 2,3 a 2,5 volt - salendo progressivamente col il regime di 4000 giri i volt arriveranno a 4.0-4,5 volt detto questo fai questa prova e se tutto come scritto il debimetro è ok ciao----------------------------------- x titone non dici se hai controllato candelette sulla tua ford cmq se tutto ok fai controllare fase pompa da quello che dici sembra sia ritardata puo fare quel difetto come se prendesse aria e poi puoi fare unaltra prova compra una pompa x gasolio elettrica tipo quelle x la benzina x intendeci ma con pressione inferiore a 0,5 bar la monti in serie prima della pompa e filtro gasolio e provi se ti fa il difetto xche a volte puo guastarsi l'autopescante della pompa e si innesta quel difetto x cui il mio consiglio e di fare queste prova + il controllo di cui sopra ma credo se non sei un meccanico ti viene un po difficile effettuare il tuto x cui rivolgiti al tuo meccanico PS riguardo la prova della pompa elettrica se risolvi il lavoro giusto sarebbe da fare revisionare la pompa gasolio. ancora unaltra cosa quanti km ha la tua auto xche potrebbe essere un problema di compressione scambiato x aria cmq occhio ciao

ho un opel zafira 2000 td16v pochi giorni fa ho lavato il motore e cambiato il tris di radiatori in quanto accidentati,ultimato il lavoro la macchina non si riaccende più e verificando un pò ho notato che non arriva diesel agli iniettori,ho riempito anche il filtro del gasolio .tra l'altro la batteria non tiene più la carica e per fare le dovute prove l'ho attaccata a un'altra macchina.l'unica cosa che non ho provato è accenderla trainandola ma avendo verificato che il il diesel non circola dal filtro agli iniettori non l'ho ritenuto necessario.

x snookie da quello che dici la macchina a subito un incidente x cui ritengo fatte tutte le necessarie riparazioni e controllato tutto anche l'impianto elettrico riferito al motore e dando tutto x ok visto che la tua macchina monta una pompa radiale autopescante e dici che non arriva gasolio agli iniettori la cosa da fare è: diagnosi e se non cavi un ragno dal buco ti consiglio di fare una semplicissima prova almeno x escludere altri difetti dovuto al motore, compra del semplice etere x avviamento stacca il tubo di entrata aspirazione e mentre qualcuno mette in moto dai delle spruzzate all'entrata dell' aspirazione ma senza esagerare xche se troppo si blocca il motore leggere spruzzate e se il motore va in moto il preblema è sulla pompa d'iniezione ma questa prova falla x ultima dopo essere sicuro che non c'è altro da controllare fammi sapere ciao

Ciao a tutti,

ho sostituito la pompa di iniezione Marca lucas,per una eccessiva perdita di gasolio,di una clio 1.9d del 1999.Ne ho trovata una dal demolitore,(IL pompista mi aveva detto che sarebbe stato piu' economico) da un'auto poco incidentata(il motore non aveva alcun danno), la pompa e' identica, ma non esce gasolio dai tubi dei iniettori.qualcuno ha qualche suggerimento???

grazie in anticipo, e buona giornata a tutti..

x alfredo la pompa identica ma devi guardare il n. di serie se uguale e poi non dici se la tua macchina ha il codice chiave e dimmi la pompa messa in fase con il motore ? devi dare + info ma il mio consiglio se non sei del mestire e di rivolgerti a un meccanico professionista ciao

ho un problema con la mia clio 1.2 16v del 2003, la spengo, e quando la riaccendo non parte più, la spia rossa (che lascio sempre che si spenga prima di partire), rimane fissa e l'auto non dà nessun segnale di vita, non ripart neanche se chiamo un meccanico. è come se si mettesse l'immobilizer. ad ogni modo sono tre volte che mi capita e devo chiamare il carro attrezzi per portarlo all'officina renault, dove non riescono a riscontrare il problema, e sto sempre con la paura di andare da qualche parte pershè non so se riesco a tornare a casa con la mia macchina o a passaggi. c'è qualcuno che ha avuto questo io problema? e in caso come (e se) lo ha risolto?

x angelo quel tipo di macchina ha dato qualche problema nel ripartire ed era dovuto al sensore giri posto sul cambio ma prima si deve fare sempre una diagnosi con rispettivo tool e riscontrare che difetto fa hai detto che portata alla renault non riscontrano alcun problema officina poco professionale a mio dire, io posso dirti cosa fare ma prima si dovrebbe sapere il codice guasto se sensore giri o altro devi far fare una diagnosi xche c'è un problema dovuto a centralina prima di dirti cosa fare devo sapere diagnosi con codice errore

salve a tuti!

Forse qualcuno sa se si po sostituire pomap lucas con qela di bosch normale in ulysse 2.1 TD

Grazzie

marjan non puoi sostituure pompa lucas con bosch xche sw e hw dicversi dovresti cambiare centralina e cablaggi e sensori

Sono in possesso di una Ulisse 2100 t.d. del 1997 con 200.000 Km appena conclusi,il problema è che la pompa d'iniezione "LUCAS" ha tutto i suo cablaggio stracotto,come lo si tocca vien fuori il rame,il mio meccanico dice che ho rischiato un corto cicuito e di conseguenza un bel falò.Come posso rimediare non riesco ha trovare una pompa usata.Chi mi da un consiglio economico,vorrei tenerla ancora un pò se è possibile. grazie

Salve a tutti.vi prego gentilmente di aiutarmi!ho unna vw passat 1,9 tdi anno 2000.da 2 sett.in qua,il livello dell olio sta scendendo,ho guardato se il "dado" del uscita e ben stretto,e ok!il olio che utilizo e un castrol 5w40.e sempre andato bene.vedo dell olio sotto la pompa del olio,ma non capisco da dove esce.pocca roba.ho lavato per bene il sotto motore per capire bene,ma niente,e asciuto sotto.esce da qualche parte da sopra,non da sotto come diceva il meccanico,e con l aria veniva spinta anche sull motore.vi prego,dittemi che debbo fare.grazie mille.buona giornata a tutti.

angelo l'univa soluzione economica rimane il demolitore magari trovi pompa completa di cablaggio a poco prezzo ciao.......... x lucianino non ho capito bene cosa vuoi dire ma non faresti prima a fare dare un'occhiata dal tuo meccanico in modo da capire dove va a finire l'olio