problemi pompa

Ciao a tutti,mi hanno portato un fiat 500 mod 700ed del 1993 con il motore in pezzi.L'ho rimontato,e mi ritrovo con l'incubo del carburatore. C'e' qualcuno che ha lo schema di tutti i tubi, o meglio ancora se c'e la possibilita' di eliminarli,modificare o sostuire il carburatore..grazie in anticipo buona giornata a tutti Alfredo

alfredo mandami il tuo n. di fax che ti mando uno spaccato dei tubicini e inpianto carburazione oppure provo a mandarti un allegato alla tua e mail

salve e tutti, possiedo una lancia z 2100 td del 1999, ho la pompa elettronica delphi da sostituire, il mio pompista mi ha detto che volendo si può cambiare con una di tipo meccanica.

sapete darmi qualche informazione?

grazie

bisogna vedere se ne vale la pena valutare i pro e contro di cui il primo è il costo x l'acquisto di una pompa meccanica che magari allo stesso costo ripari la tua ciao

escort rs turbo del 1988

Motore rimesso a nuovo bronzine banco e Biella

Pistoni nuovi pompa olio acquistata i. Inghilterra

Nuova bulbo olio nuovo olio motorcraft

Dopo che si riscalda si accende spia olio insufficienza pressione variando il numero di giri di pochissimo si spegne subito prima di rifare il motore aveva lo stesso problema premetto che c e la turbina leggermente lasca ma la macchina non fuma e va benissimo

escort rs turbo del 1988

Motore rimesso a nuovo bronzine banco e Biella

Pistoni nuovi pompa olio acquistata i. Inghilterra

Nuova bulbo olio nuovo olio motorcraft

Dopo che si riscalda si accende spia olio insufficienza pressione variando il numero di giri di pochissimo si spegne subito prima di rifare il motore aveva lo stesso problema premetto che c e la turbina leggermente lasca ma la macchina non fuma e va benissimo

x mirco il mio consiglio è: prima di procedere allo smontaggio e ricerca del difetto controllare con manometro la pressione di mandata della pompa e confrontarla con quella specifica della casa madre che al minimo non deve scendere sotto 1,5 bar causa spia accesa se si riscontra un valore basso bisogna andare a cercare il difetto che sicuramente sfuggito al meccanico che revisionato motore, la turbina non centra x il semplice fatto che se non arrivasse olio fonderebbe le boccole e subito dopo messa in moto ti ritroveresti senza turbina puoi anche controllare la pressione dell'olio che arriva alla turbina che deve essere non meno di 2 bar a3000 giri circa cmq posso darti un consiglio riguardo l'olio su quel tipo di auto turbo visto che sono molto sollecitati a livello di calorie puoi usare un tipo di olio di gradazione diversa e non tutto sintetico ma con sola base tipo un 20/60 prova a fare questa prova se dopo controllata pressione al minimo non è inferiore a 1,5 bar ciao

HO UNA ZAFIRA 2.2 DEL 2002-SEMPRE TUTTO OK-NEL GIRO DI UN ANNO PER 4 VOLTE MI HA DATO PROBLEMI ALL'ACCENSIONE(SEMBRA NON ARRIVI GASOLIO)QUANDO PARCHEGGIO CON LIEVI INCLINAZIONI LATERALI O CON IL MUSO ALL'INSU'-SPECIE IN MONTAGNA-MI DATE QUALCHE LUME?

victor nella tua auto si svuota il circuito con conseguenza di aria nello stesso e mancato avviamento il mio consiglio di rivolgerti a persone competenti tipo pompista o il tuo meccanico

fiat stilo 16 valvole benzina 1800 cc

Del 2002 chi mi sa dire se il ripetitore frizione

E esterno o interno (per cui) per sostituire dovrei smontare il cambio grazie

x mircod devi sempre mettere tipo motore se vuoi informazioni dettagliate cmq presumo il tuo mot. è il 192 x cui monta il disinnesto frizione interno lo trovi fiat, valeo e anche sachs, ciao

X mircodc3 Il cilindro maestro o ripetitore come lo chiami tu nelle fiat è esterno per fortuna smonta la batteria ed il porta batteria e lo trovi sopra al cambio.

albe ti sbagli la stilo 1.8 cc monta idaulico interno quello che dici tu sono i vecchi sistemi fiat

Si hai ragione mi sono confuso con la mare jtd che aveva il cilindro amestro esterno ho controllato adesso sul manuale tutte le stilo lo hanno all interno scusa ciao.

non devi scusarti succede a tutti anche a me confondersi ciao