problemi pompa

Grazie Santo.

Non ho potuto inserire molti altri dettagli perchè non so che prove abbiano fatto. L'unica cosa certa è che il meccanico (di cui mi fido) ha alzato bandiera bianca e ha portato la macchina da un pompista (di sua fiducia).

Ho sottoposto il tuo suggerimento sulla valvola EGR. Lui non ha controllato, mi auguro che giri il consiglio allo specialista.

Speriamo bene.

Grazie

ciao santo grazie per le cose che mi ai detto. riguardo al meccanico non sei andato lontano perche mi a creato solo danni, inizialmente l'avevo portata solo per cambiare 4 iniettori dopo una settimana ritiro la macchina ma non gira bene il meccanico mi dice di usarla per un po' che si sarebbe sistemata da sola ma l'indomani mi e partito un iniettore nel senso che me la sparato fuori dalla testa.riporto la macchina in officina e dopo un po di giorni mi dicono che la macchina ha la testa bruciata al quanto io mi incazzo e li dico che il danno me lo anno causato loro perche la macchina non a mai avuto nessun tipo di problema riesco a fammi rifare testa fasce bronzine mi rimontano tutto mi danno la macchina (tutto questo dopo 3 mesi di attesa )MA DOPO 5 KM LA MACCHINA SI I FERMA E NON PARTE PIU SOLO CON L'ETERE.porto la macchina in kia dicendoli che alla macchina li anno rifatto motore e iniettori nuovi quindi mi controllano tutto il resto che era perfetto alla fine di tutto decidono di controllare gli iniettori e cosa scopriamo che sono usati e sono da revisionare ai capito il perche del motore rifatto ciao da vincenzo

vincenzo purtroppo sei capitato male esiste ancora della gente poco professionale e me ne dispiaccio essendo un collega ti auguro + fortuna ciao

salve io ho comprato da poco una opel zafira 2.0 dti del 2005 , mi succede che la macchina sotto i 2200 giri e come se nn va' , cioe nn si apre la turbina o comunque nn entra in coppia, quindi nn da le prestazioni che dovrebbe dare un 101 cv , mi hanno parlato di debimetro la mia domanda e' , puo ' essere un problema di pompa o di turbina ???

x salvo di sicuro la valvola egr lavora male in sintesi rimane aperta ai bassi regimi se come dici dopo i 2200 giri mi sembra di capire che la macchina va bene. riguardo al debimetro la macchina non da potenza non solo in fase di ripresa ma anche ai medi e alti regimi x la turbina se macchina in recovery non funziona in quanto la strtegia della centralina esclude il tutto in parte diciamo x cui x prima cosa fai controllare la valvola egr ciao

X Santo,ciao sono Mario, cercherò di essere + preciso riguardo all Lancia Zeta 2.1Td del 1998, che ho appena comprato a un'asta giudiziaria, (pagandola poco, è stato uno sfizio e spero non mi costi tanto).

Ti dico che ho fatto fare già un po' di lavori,che vado ad elencarti:

- distribuzione completa

- pompa acqua

- vari tendicinghia

- cinghia servizi

- ammortizzatore tenditore

- puleggia albero motore


Volevo sapere se potevi darmi dei consigli su cosa devo prestare + attenzione, cioè quali sono i difetti noti di quest'auto.

Ho notato una piccola macchia d'olio in garage(veramente piccola), il meccanico mi ha detto che potrebbe essere una piccola perdita dal turbo, e che devo star tranquillo xchè mi perderà un bicchiere all'anno.

Cosa ne pensi?

La perdita è da sotto, guardando il motore da sopra è pulito, se davvero la perdita è dal turbo cosa bisogna fare?

Cosa posso fare in termini di azioni per testare bene quest'auto?

Questa volta ti lascio i dati del motore: Tipo P8C

4/GASOLIO

cil.2088

Il meccanico mi ha detto che il motore è un Peugeot 2.1Td 12 valvole.

Pregi e difetti?

Per quanto riguarda i 2 errori che mensionavo nel msg del 28/01, ti dico che sono tornato dall'elettrauto e i due errori sono spariti, anche l'elettrauto mi ha detto che la causa poteva essere la batt. scarica da circa 6 mesi e auto ferma.

Chiedo scusa x la lungaggine, e spero di aver fatto poca confusione.

Come al solito ti ringrazio x la disponibilità e grazie.

Mario.ricottaesale

X Santo, volevo aggiungere che (non anvendone fatta menzione nel msg prec.), ho provveduto alla sostituzione di tutti i fikltri + olio.

Ciao.

x mario "ricottaesale" tutti i lavori elencati sono essenziali dopo avere acquistato un auto all' asta.andiamo x ordine difetti di quest'auto. non c'è ne sono in particolare xche se il tuo motore non ha troppi chilometri non ti darà problemi se trattato bene e tagliandi a intervallo consigliato dalla casa madre,riguardo alla macchia d'olio se come dice il tuo meccanico dal turbo bisogna tenerla sotto controllo cioè ogni tanto far controllare olio livello e se perdita è aumentata in ogni caso la turbina buona norma se superati abbondantamente i 100..120,000.km o anche + sarebbe opportuno revisionarla o sostituirla con una di rotazione o addirittura nuova in commercio ne trovi di tutte le qualità xche un consumo anomalo di olio puo anche dipendere da trafilamento attrverso le fasce dell'albero turbina viene risucchiato dall'aspirazione buttato dallo scarico x cui occhio alla turbina. x testare l auto devi solo viaggiarci e basta un po fiacca in ripresa ma in autostrada ti da ancora un senso di sicurezza che non ha niente da invidiare alle nuove generazioni di motori,conosco abbastanza bene questo tipo di motorizzazzione essendo un autoriparatore non che un ex off. lancia. PS prossima volta mettete sempre i km. dell'auto questo dato è molto importante. ciao goditi la tua auto

la mia opel vectra dti 2000 16v da un periodo di tempo km 178000 circa anno 98 se la lascio ferma piu di 10 ore ferma fa fatica ad andare in moto sembra che si svuota limpianto del gasolio attendo risposte graziie ciao a tutti ........

Salve a tutti,

vi aggiorno sulla mia disavventura con la Zafira, sperando sia di aiuto agli altri.

La prima diagnosi è stata infiltrazione di aria nel circuito di aspirazione. Mi è costato 8ore di lavoro e 15 euro di materiale. Dopo circa 150km, in autostrada si accende la spia di guasto elettrico: valvola EGR guasta.

In officina Opel mi ahanno sostituito la valvola 1 ora di lavoro e 540euro (!) di pezzo di ricambio. Sono passate 2 settimane e al momento la macchina va.

Giusto per confortare chi è nella stessa situazione, ricordo che un'officina opel interpellata tra i primi mi proponeva la sostituzione della pompa, preventivo 2500 euro.

Grazie a tutti e saluti,

Gianluigi

x salvo di sicuro si svuota il circuito devi farla controllare dal tuo meccanico vedrai che ti trova il difetto magari a volte su quel tipo di impianto sono i tubicini del rifiuto gasolio che perdono e si svuota il circuito essendo un po nascosti alla vista bisogna fare un po di attenzione x accorgersi che qualcuno perda poi puo anche esere un problema di pompa essendo autopescante e in quel caso bisogna ricorrere dal pompista anche se ci si puo girare intorno all'ostacolo aggiungendo una pompa bassa pressione x non andare a una spesa di revisione pompa ma questo è unaltro discorso e bene che tu faccia controllare l'auto dal mecanico ciao

per vulcanissimo. Anche a me dava gli stessi problemi la mia lancia z 2.1 td con 180.000 km ho risolto così: verifica se il sensore che si trova sull'aspirazione ( quello prima dei collettori di aspirazione) sia fissato bene io l'ho smontato passato un pulisci contatti e messo a stringere con una fascetta e innastrato il conettrore con nastro isolante più dove c'è la centralina c'è una specie di cilindro nero che va a collegarsi alla pompa (dovrebbe essere un contatto per trasmettere l'accelleratore alla pompa smontato anche quello e pulito con il pulisci contatti e sembra che vada spero di essere utile ciao

ciao sono leonardo.

una sttimana fa la mia opel zafira 2000dti del 2003 ha iniziato a non superare i 3000 giri, l'ho portata ad un concessionario opel e mi ha detto che era il valvolino che regola l'aria nel motore. gli ho detto di cambiarlo ed in piu gli ho chiesto se poteva risolvermi un problema: da sempre la mia macchina dopo 2/3 giorni ferma aveva difficoltà ad accendersi e lui mi ha cambiato dei tubetti del gasolio dicendomi che erano logorati, in piu mi ha fatto tagliando e revisione.fatto sta che dopo due giorni esatti la macchina mi ha lasciato a piedi... e adesso sempre loro dicono che potrebbe essere la pompa del gasolio che è andata.ma non ne sono sicuri.cosa posso fare? e' possibile che la macchina si è sempre accesa anche se a volte dopo tentativi.... e adesso uscita di li muore? non mi fido di loro e mi sento fregato......per favore dammi un consiglio. ti prego.......

salve possiedo una opel gt 1900, mi succede che andando veloce si accende la spia dell'olio, riducendo la velocita' si spegne.

il livello e' giusto. pero' esce olio dallo sfiato del coperchio delle punterie.

grazie

x leonardo la tua zafira è gia un cammon rail e di sicuro il problema xche sei rimasto a piedi e non parte + e da inputare all'iniezione x cui ti posso solo dire le probabili cause e i controlli da effettuare da parte di un meccanico di fiducia o esperto 1. che non vi siano infiltrazioni d'aria controllare bassa pressione che va da 2-4. poi l'alta pressione dai 250 bar a bassi regimi ai 1350 x cpi ai 1600 cp3 ad alti regimi cioe seconda generazione di cammon rail (3) fare prova riflusso iniettori (4) riflusso pampa ap. controllo regolatore pressione controllo sensore pressione cammon rail il tutto dopo aver fatto controllo con tool diagnostico e se non si e riscontrato nessun difeto x cui sono controlli da fare presso un officina seria e qualificata e (onesta) cmq una prova che potresti fare tu e una sola farti aiutare se parte a spinta se si è il regolatore pressione posto sulla pompa ap.e di sicuro il meccanico andra a cambiare quel singolo pezzo con una spesa di circa 150...200... euro se non parte devi solo rivolgerti ad una officina e spero ti costi poco io non posso fare altro visto la lontananza ciao