vorrei sapere a cosa serve e dove si mette
grazie
Salve a tutti!
Ottimo thread, veramente grande.
Ho una Volvo 480 Turbo (1.7, benzina, iniezione, intercooler).
L'auto ha delle buone prestazioni, ma il rumore dello sbuffo si sente poco. Il motore è completamente originale, anche la pressione del turbo.
Il turbo è un garrett T2 a circa 0,5 bar pressione. Ho provato a sostituire il pop off originale (con sistema a ricircolo) con uno a sfiato libero, regolabile. Il rumore che fa adesso però non è bellissimo: al rilascio più che lo sbuffo fa un (abbastanza tamarro) psssssssssssssssss. E' possibile ottenere un rumore simile a certe escort cosworth per intenderci? Non vorrei sembrare ridicolo, il rumore mi piacerebbe facesse: ssstu tu tu, cioè più breve ma più secco. Cosa potrei fare a riguardo? Aumentare la pressione del turbo?
grazie per le risposte!
Dovresti cambiare la pop con un altro modello.
Le più particolari sono le Protoxide, Crimipop®, oppure se ti piace il fischio tipo Supra o Skyline, puoi mettere una Greddy RS, o una HKS.
Con le prime due spendi circa 120e, con le altre 2 arrivi anche a 200e.
Queste ultime inoltre sono regolabili, e per montarle come tutte le altre, va fatta una flangia artigianale. In quanto queste sono montate direttamente sui tubi in pressione, mediante saldatura.
Ovviamente va da se, che tutte queste POP variano il proprio suono a seconda della prex e portata d'aria che devono sfogare.
tu girando a 0.5bar con un T2, non potrai mai fare lo stesso rumore di una Escort magari anche preparato con T4 a 2bar.
Ciao
Risposta per Carlo Alberto
Se il rumore che cerchi è sttt tttt ttttttt non devi far altro che eliminare la pop off, cosi che l’aria che torna indietro in senso inverso, cioè che dal motore torna alla turbina e cosi facendo l’aria che esce dai vari spazzi della paletta del compressore produce il suono che tu vuoi.
ATTENZIONE!!ATTENZIONE!!! ATTENZIONE!!!! però, perché cosi facendo la turbina si logora molto più velocemente!!!!!
Ciao da smart
E vai col colpo d'ariete!!
Salve a tutti. Scusatemi, io vorrei smontare la centralina dalla mia Peugeot 207 1.4 hdi per inviarla al rimappatore. Però non so dove sia :-) potete aiutarmi? grazie :-)
Norberto
ho un golf 130cv,quando sto tirando dopo i 3mila giri va in blocco...?ho fatto fare la diagnosi e dice che c'è una sovra pressione... cosa vuol dire.rispondete per favore sto diventando pazzo con questo problema!!!
Salve possiedo una 207 gti 175 cv. Secondo voi questi "accessori" sono sufficienti per incrementare la potenza fino a 205-210cv effettivi?
* Scarico Sportivo Ragazzon ovale da 115x70 mm
* Kit Freni maggiorato Tar-OX a 6 pompanti 330 mm
* Cerchi in lega ultraleggera OZ 17"-18”
* Pneumatici BF Goodrich 225/35 18”
* Assetto ribassato KW
* pop off bonalume specifica per 207 gti
* Kit motore + 35 cavalli con centralina steinbauer e modifica turbina
* Bmc Air filter Cda-Asp 26 per 207 gti 175 cv
* Intercooler maggiorato?
* Frizione rafforzata?
MMM..me sa che non mi sono regolato
Ciao da JJ
Ciao.
A parte il kit di ammortizzatori e cerchi che vanno a gusti (i KW sono ottimi io te li consiglio), il kit a 6 pompanti è un'esagerazione.
Fallo solo se hai soldi da buttare.
Non devi frenare 600cv ma solo 200 se tutto va bene.
Cmq a quella potenza ci arrivi con la sola riprogrammazione della centralina + scarico sportivo con Kat 100celle e CDA.
Il Kit di steinbauer non so in cosa consista, inteso come modifica turbo, quindi dovresti informarti per bene in quanto a mio parere potresti restare nella semplice rimappatura o adottare un turbo maggiorato ibrido di produzione italiana.
In questo caso però non ha senso arrivare a solo 210cv perchè se spendi 1000e per la sola turbina, di cv come minimo ne devi fare 230/240.
La frizione per un incremento di questo tipo, non è necessaria sostituirla.
Qualora arrivassi ad oltre 230cv sarebbe meglio utilizzare uno spingidisco rinforzato, lasciando il disco frizione originale.
Ciao
Salve
Ho bisogno assolutamente che qualcuno mi dica come si chiama e dove posso trovare,per favore quella valvola per bloccare la pressione della turbina al massimo pure ai minimi giri.
Ho una nissan s14.
Grazie
Ciao io ho una corsa OPC del 2008 e di suo ha gia una pop-off... Ma mi piacerebbe che facesse più rumore! Come posso fare??? Grazie a tutti x le risposte che arriveranno!!!
salve ho un grande dilemma a riguardo del dispositivo bang o antilag, sul turbo ho capito che serve per togliere il ritardo in risposta del turbo e quidi ad evitare il turbolag, ma la mia curiosita è a cosa serve il dispositivo bang sulle auto aspirate??? perche ho visto alcune auto es. da rally che non essendo turbo anno questo dispositivo.
-cosa serve sulle auto aspirate.
-Pro e contro.
Spero in una risposta grazie e arrivederci
@ DK: quella che tu cerchi è la valvola wastegate.
@ Loreopc: tutte le auto a benzina hanno una valvola di controllo sovrapressione, ed è una bypass, ovvero una valvola a ricircolo.
Per fare più rumore devi mettere una pop off a sfiato libero.
@ bonny: Sulle auto aspirate non esiste, perchè non hanno turbo, quindi non hanno LAG, ovvero ritardo di risposta del turbocompressore.
Sui motori Gr.A aspirati, per farli renderli sempre pronti si utilizza un regime minimo più alto, e in caso si cada sotto i 4500 giri, si usa il vecchio metodo del "colpo di frizione".
Saluti a tutti
salve a tutti su un subaru forester del '99 ci posso montare una pop-off?? se si ho delle perdite di potenza?? e inoltre aumentano i consumi??? grazie in anticipo
Certo che puoi montarla, senza nessuna perdita di potenza.
Devi specificare che motore ha la tua forester, se il boxer turbo allora puoi metterla, se invece è la aspirata, non puoi (è materialmente impossibile mancando il turbocompressore). Nel caso la montassi, assicurati di averla montata bene, i consumi non aumentano affatto, non ci saranno perdite di potenze. Specifico in questo caso che, nel caso di una pop-off totalmente aperta e quindi molto rumorosa, il motore cambierà un pò nel senso che in certi percorsi può mostrarsi meno pronto all'accelerazione (eliminando la maggior parte dell'aria in pressione).
saluti, carlo
