Gentilmente Vi chiedo come ovviare all'inconveniente che si verifica intorno ai 50.000 km della mia auto.
Questo sensore smette di funzionare e ogni volta mi tocca sborsare un bel pò di euro.
E' possibile eseguire una pulizia o modifica dello stesso?
Vi ringrazio aspetto Vs notizie.
x ivan
si ivan esiste un modulo da aggiungere al tuo debimetro e in alcuni casi facilmente dimostrabili si sono avuti incrementi fino al 15% tutti testati su banco prova, questo modulo inoltre aiuta al corretto funzionamento del debimetro e allunga la sua vita notevolmente. Ciao
x Magnus
bhe se mi invii i dati della tua centralina posso dirti esattamente che modifiche apportargli e senza spendere cifre astronomiche e far si che la tua auto acquisti almeno 25cv con pochi euro. Ciao
x hotspot47
Bhe quello che dici è vero ma sai se sono affidabili? ti rispondo dicendoti assolutamente no sono sottomarche e la maggior parte delle volte se il tuo debimetro andava male queste sottomarche sono meno affidabili e prestazioni al di sotto di un debimetro rotto. I migliori sul mercato sono i Pierburg. Ciao
x Luigi
contattami in privato!!
intanto ti dico che può essere un voltaggio errato che arriva sul debimetro ma per evitarlo categoricamente aggiungi un modulo salvadebimetro così almeno lo salvi, se hai debimetri rotti spediscimeli e verifico sugli stessi cosè stata la causa e se sono ancora funzionanti. Ciao
x Antonio D.
ciao antonio, non credo che il problema sia il debimetro,
vai in concessionario e fatti fare una diagnosi completa e se dovesse essere quello il difetto per un segnale errato inviato alla centralina e automaticamente compromettendo il buon funzionamento allora contattami ricontattami. Ciao
Un ben tornato dalle ferie (se ferie son state) all'autore di questo forum unico nel suo genere!!! Ciao Michele
ciao il mio 525 tds dopo 200km circa
in marcia si ferma dopo alcuni minuti riparte cosa ne pensi ?
x Tonino
fai una diagnosi completa, il debimetro non lo è affatto altrimenti i problemi sarebbero stati altri.
Se si ferma durante la marcia vuol dire che non arriva più carburante, possono essere anche altri motivi ma non legati all'elettronica.
possiedo un opel vectra sw tdi del 2000 ho problemi in ripresa ai minimi giri è una lumaca il debimetro montato è di una zafira 2200 tdi può essere questo il problema?
Mi offri qualche alternativa?
Attendo cortesemente una risposta
Grazie, Bruno da Napoli
ciao, ho un problema su un opel vectra c 2.2 DTI, spia motore accesa, ho sostituito debimetro ma non ho risolto. la diagnosi della opel è che c'è troppa pressione nel'impianto che blocca la centralina.Mi chiedevo se potrebbe essere la valvola egr, non vorrei portare la macchina a quei ladroni!?
grazie
X BRUNO
Se hai messo un debimetro vecchio è anche normale che non avrai risultati in quanto è usurato forse più del tuo vecchio debimetro.
X DARIO
La spia motore si accende anche per mezzo dell'immobilizzazione.
E' possibile che sia l'erg, ma hanno fatto un'errore quello della sostituzione del debimetro xchè sono andati per esclusione in quanto in fase di diagnosi il debimetro malfunzionante non viene verificato se non su alcuni tipi di autoveicoli.
Ciao a voi tutti e un saluto a Michele!!!
ciao, io ho una 156 2.0 ts del 2002 con 100000 km, ho aggiunto una centralina al debimetro e da un pò di tempo la macchina soprattutto ai bassi regimi (tra i 1500 e i 3000 giri) mi strappa, ho provato ad ingrassare la miscela, ho cambiato anche la sonda lambda ma non migliora più di tanto, volevo chiederti come devo regolare la centralina del debimetro... grazie
X ICE74
Dipende dal modulo utilizzato e se il costruttore sia un calzolaio, il debimetro doveva essere verificato e all'occorrenza ripristinato per verificare se in parte era ancora funzionante, è inutile aggiungere questo modulo su un debimetro rotto nell'elettronica. Se il sensore temperatura interno al debimetro oramai è rotto anche aggiungendo questi moduli non servirà a nulla come molti venditori di fumo affermano e in molti casi si peggiorano le condizioni di funzionamento.
X TUTTI
Molti hanno acquistato online dei moduli debimetri e moduli debimetri sportivi, sto ricevendo molte email da utenti che hanno fatto questi acquisti frettolosamente spendendo anche 110 euro a modulo e facendo arricchire il solito furbo che riempie di chiacchiere i meno esperti per poi fargli acquistare un prodotto che potrebbe non risolvere il problema. Prima cosa non esistono moduli debimetri sportivi, è solo una tecnica per fregare più soldi ai non competenti e sono venduti a 80 euro fino a 110 euro, esiste solo il modulo debimetro e la tecnologia interna è uguale per tutti questi moduli, ha un costo di 15 euro e su una nota piattaforma vengono venduti a 25 euro + spese spedizione ( ve lo sconsiglio in quanto vale la legge che è acquisto tra privati e quindi nessuna garanzia ).
Questi venditori/preparatori(a loro dire) che hanno siti bellissimi ecc ecc non hanno ancora capito una mazza di come funziona quell'aggeggino al debimetro e come funziona un debimetro successivamente con questo modulo.
Alcuni di essi mi hanno scritto nell'ultimo periodo ( non allego email per violazione privacy ) dicendo del perchè li stia screditando, la mia risposta è stata: perchè sono dei venditori di fumo inaffidabili e intattendibili e che dovrebbero almeno essere più onesti e non strozzare la gente. Questi moduli in alcuni casi vengono forniti con cavetto citofonico NON IGNIFUGO a 4 fili e ogni filo ha un diametro di 0,20 per filo e in certi 0,25 con capicorda non bene isolati ( è bene richiedere i connettori in modo che non avete problemi di come montarlo), questa cosa è grave in quanto sullo stesso debimetro ci sono tensioni e correnti, questi fili per avere un grado di sicurezza devono essere come diametro almeno 0,75mm e non meno, visto che questo modulo viene installato all'interno vano motore cè una temperatura abbastanza altina e quindi questi fili potrebbero sciogliersi a causa calore o tensione mandando la centralina all'altro mondo perchè entrano in corto o perchè sono senza connettori e quindi i due capicorda possono entrare in corto magari mentre siete in autostrada e il casello più vicino è a 40km, preciso che il modulo è alimentato a 12 volt e un piccolo errore che viene fatto vi giocate la centralina perchè ve lo dovete montare da voi stessi con un foglio allegato ove spiega in modo da macellaio come effettuare i collegamenti.
Io personalmente ringrazio l'autore di questo fantastico sito ove è possibile chiarire alcuni dubbi e dove molti hanno risolto e risparmiando in qualche occasione anche un migliaio di euro.
X chi mi ha chiesto della centralina aggiuntiva e del modulo
lascia stare la centralina aggiuntiva e fatti rimappare l'auto risparmi min. 250 euro e il modulo non puoi inserirlo perchè a te il sistema è differente.
ciao a tutti e se dovete contattarmi fatelo con tranquillità vi rispondo dopo poche ore.
mi fai vedere la foto di questo benedetto debimetro e se possibile come si monta grazie
volevo aggiungere delle informazioni per evitare che beccate fregature, prima cosa ho ricevuto numerore email di persone che vendono in rete moduli debimetri sportivi ove dice 5% di cv in più, in altri dicono centralina debimetro con aumento coppia potenza, in altri affrermano anche 25% di potenza in più.
Insomma chiarisco una volta per tutte e poi ognuno è libero di prendersi le fregature che vuole, esiste un solo modulo debimetro... stop... non esistono centraline ne moduli che facciano acquistare più cavalli se non una rimappatura... qualcuno di voi afferma che l'auto è più sveglia e adesso vi spiego perchè: se il debimetro si era iniziato ad alterare come funzionamento, è ovvio che il motore ne risentisse e avesse avuto un calo di potenza quindi con una perdita di qualche cavallo, adesso cosa succede se un debimetro invece era sul punto di rompersi del tutto e facendo perdere circa 10 cv è normale che aggiungendo questo modulo debimetro avete riacquistato nuovamente ciò che avete perso, quindi con modulo quel 5% o quel 30% o altri che dicono 20% sono pur sempre i cavalli che l'auto non riusciva a sviluppare per mezzo del debimetro. Quindi evitate di prendere fregature da chi vi chiede 80 euro oppure 110 euro o anche 25 euro o 50 euro... questo modulo costa 15 euro, lo vendo io a 15 euro, li produco per alcuni professionisti quali meccanici, elettrauti e preparatori (di scarsa fama), a loro differenza io non aggiungo il connettore o il cablaggio come volete chiamarlo voi, perchè per i diversi cablaggi esistenti sarebbe un casino per me, poi altra cosa io dico sempre se non si è soddisfatti me lo riinviate e vi rimborso togliendovi solo le spese spedizione. Evitate di prendere fregature e inoltre vi informo che il debimetro è ripristinabile sia nella parte elettronica che nella parte esterna compreso la parte filtro ( per modo di dire ), un nuovo debimetro costa anche 350 euro mentre quello vostro sicuramente è ancora buono e quindi rimesso apposto e con il modulo non avrete più problemi per almeno 100000 (centomila) kilometri.
Scusate il mio sfogo ma mi fanno arrabbiare quando inviano email dicendo che differenza cè tra il modulo e la centralina debimetro ( la parola è solo per fregarvi).
adesso vi saluto e se avete domande da farmi oltre a inviarle via email postatele anche sul forum in modo che possa servire anche ad altri utenti di questo forum!!
UN SALUTO A VOI TUTTI E AL PROPRIETARIO DI QUESTO SPLENDIDO FORUM CHE SE NON ESISTEVA BISOGNAVA INVENTARLO!!!
CIAUZ
ciao,
possiedo una Skoda Superb 1900TDI,motore W con Km 70000 e 130 Kv, e da qualche tempo ha perso un po' di potenza. Parlandone con un collega di lavoro ,mi ha detto che anche a lui è successa la stessa cosa (Golf 1900 tdi)
e sostituendo il debimetro ha risolto il problema.
Domanda:pensi che anche per me sia questa la soluzione o posso inserire il tuo modulo? e la mia auto rientra tra
i tipi dove appunto è possibile risolvere il problema?.
un saluto e grazie anticipatamente per la risposta.Mario.
Salve, ho una SEAT Cordoba Vario 1,9 TDI che presenta il seguente problema:
su autostrada non supera gli 80 Kmh e i 2000 g/min in 5.a marcia.
Ho portato l'auto dal meccanico sottocasa che mi ha già sostituito la turbina (costo euro 700 non nuova) danneggiata da cattivo funzionamento della pompa che deve essere ritarata (non sò ancora il costo).
A parte l'entità del danno, vi chiedo se è possibile che la pompa della nafta possa danneggiare la turbina.
In queste condizioni, con questa perdita
di potenza, ho effettuato circa 2000 Km.
Saluti.
X SALVO
ti consiglio di contattarmi privatamente perchè quello che dirò non è possibile inserirlo su questa piattaforma ne su altre. Ciao
un saluto a voi tutti!!!
CIAO A TUTTI,
POSSIEDO UNA BMW 33OD 2001 184CV A CUI E' STATA RIMAPPATA LA CENTRALINA ED ORMAI HA PERCORSO 200000 KM.
DA QUALCHE GIORNO E' COMPLETAMENTE VUOTA FINO A 3000 GIRI PAZZESCO!!
HO PROVATO A SCOLLEGARE IN DEBIMETRO E L'AUTO VA UGUALE CON LA DIFFERENZA CHE FA UN PO DI FUMO ALLO SCARICO.
CHIUNQUE SIA IN RETE COSA NE PENSATE!?
CIAO A TUTTI!!!
la mia punto 1,3 mj diesel acquistata nuova e ora con km 40000 pare avere problemi di debimetro
sorpassi che non finisco mai velocita'massima km 140 ma questo non
sempre alcuni giorni si altri no.
Il concessionario Fiat nega che si tratti di debimetro, hai notizie di
debimetri montati su Fiat che abbiano
problemi?
