debimetro bosch iniezione diesel

Ciao, possiedo una A4 2500TDI e da un pò ad un certo punto a 3200 giri va in stallo e comincia a fumare, poi decellero riaccellero e dopo qualche secondo riprende alla grande. Sa qualcuno dirmi quale può essere il problema?

la mia mercedes 320 benzina dopo un tratto di strada veloce appena mi fermo stenta a riprendere se non accelerando molto.

Ho cambiato il debimetro sei mesi fa' per altri difetti simili , ma ora si ripresenta il problema.

La diagnosi rivela una sovratensione alla centralina. Dimmi dove posso contattarti di persona

Il modulo funziona alla perfezione (io l'ho montato sulla mia bravo jtd e va che è uno spettacolo) xò vi consiglio di farvi un giro su ebay..se ne trovano a costi veramente ridicoli!

X Marco


sono d'accordo, infatti li abbiamo abbassati.


ps. montagli anche un modulo rail vedrai i risultati :-)))))

X POL: il difetto della tua A4 può essere causato dall'interruttore luci freno difettoso.Il guasto di questo componente causa una leggera perdita di resa del motore,il lampeggio della spia candelette e l'accensione sporadica della spia ESP.La cosa migliore è recarsi in un centro Audi per far effettuare un'autodiagnosi alla centralina motore,cambio e freni per individuare con certezza il componente guasto ed escludere eventuali problemi.X esperienza di lavoro su vetture Audi posso dirti c he quasi certamente è l'interruttore luci freno e x la sua sostituzione nn spenderai più di 30-40€.

salve ho un problema con la mia ford fiesta ghia del 97 diesel 1.8 aspirata.

Ho cambiato i tubi del ritorno del gasolio ma adesso la macchina ci impiega una cinquantina di secondi per spegnersi dopo aver girato la chiave.

Il problema si verifica solo accendendo l'auto e poi spegnendola dopo pochi secondi.

Se invece aspetto almeno 1 minuto tutto è ok

grazie

X Gianni: se non hai notato cali di potenza e la spia candelette lampeggia sporadicamente al 99% il guasto è imputabile all'interruttore luci freno. Non è nulla di grave, costa non più di 30-35€ montaggio compreso.

x Tuning Runner,come si fa ad acquistare l'interfaccia x l'autodiagnosi come tu ci hai consigliato,ed eventualmente il software x la centralina.Magari ci puoi spiegare il procedimento potrebbe essere interessante(sopratutto per le nostre tasche...).Ho una polo 1.4 TDI 80cv del 2005.Volevo ringraziarti,perchè dai consigli chiari,anche per i meno esperti. grazie.

Ciao ragazzi io ho un problema sulla Golf V 1900 tdi mi servirebbe il trucchetto x spegnere la spia del service xchè il tagliando lo fatto in casa e quindi mi da fastidio vederla accesa potreste dirmi come si fa grazie 1000 ciao

ci sono delle interfacce a basso costo che spengono le spie service e le imposta a 15000 o 30000km dipende dallo stesso utente a quanto vuole impostarla nuovamente. ciao

salve ragazzi....

ho una skoda superb elegance 130cv con appena 30.000 km!!!

nell'ultimo periodo sentino la macchina non + performante come rima e soprattutto dai 2000giri in su faceva un accelerazione e decelerazione un rumore tipo marmitta bucata e soprattutto la macchina vibra tanto.

Mi sono recato in un centro skoda e con lo strumento per la diagnosi, nella emmoria errori c'era il DEBIMETRO a massa e nel controllo iniettori, uno aveva un valore alto 1.30 circa.


Cosa potrebbe essere???

che cifra mi spareranno???

aiutatemi please!!!

x Tuning Runner

Ciao sei veramente forte. Sono qui ad esporti il mio problema, perchè non so che pesci prendere....chi la dice cotta e chi cruda...

possiedo una vw Sharan 1.9 TDI 110cv del 1998, comprata usata 2 anni fa ed ora con 130.000 KM, ha cominciato ad avere difficoltà ad avviarsi a freddo (anche dopo solo 2 ore che era ferma), insistendo parecchio riuscivo a stento a mettere in moto ma con una fuoriuscita di parecchio fumo e puzza come se fosse ingolfata. A caldo nessun problema ne in marcia ne di avviamento. Il centro VW mi ha fatto il test ed è venuta la scritta sul loro computer "centralina difetosa". Mi reseta la centalina e mi cambano intanto il filtro gasolio (che sapevo di doverlo cambiare) e mi dice di ripassare il giorno dopo. Così faccio ma con grosse difficoltà perchè al mattino, stesso problema di avviamento e al pomeriggio anche in marcia e cioè: superando i 1400 giri se io rilascio l'acelleratore e poi riacellero il motore non prende giri e fa fumo come alla mattina appena aviata con difficoltà, a quel punto schiaccio la frizione, il motore tiene il minimo e se acellero a vuoto tutto regolare, quindi acellero mollando la frizione gradatamente per poter proseguire la marcia. ovviamente ho dei momenti con un calo di potenza, e sono arrivato a casa che con tutto quel fumo anche al minimo (tenuto con difficoltà) quasi non riuscivo a parcheggiare. La VW mi ha detto che è un problema di pompa di iniezione (dopo aver ricollegato il loro computer che segnalava questo guasto ed nuovamente "centralina difettosa"), ma non sono certi che sia solo quello. Spiegato questo chiedo aiuto a te perchè vorrei vederci chiaro e sapere che spesa devo affrontare senza buttare via il denaro che al giorno d'oggi è già poco.


Ti ringrazio anticipatamente, spero di aver risposta al più presto.


Ciao.

ciao,ho un Audi S3 del 2003,qualche giorno fa mi é uscita la spia della pressione dell'olio ed ora la macchina fa fumo bianco...,potrebbe essere il debimetro?

grazie mille

SALVE IO HO UNA OPEL ASTRA 2.0 110 CV APPENA PRESA PROBLEMA DEBIMETRO MA DA 2 ANNI HO RISOLTO CON UN PONTICELLO ED ORA IL DEBIMETRO è A CASA E NN MI DA NESSUN PROBLEMA CIAO CIAO

posiedo una opel astra 1700 con 229.000 km motore Da un qualche anno si e presentato il problema l'auto sale di giri molto lentamente e la velocita massima e di 140 km a 3000 giri in 5°. Chiedo come posso risolvere questo problema ti ringrazio .…si accende la spia avaria del motore e solo se riesco ad accellerrare si spegne e va bene appena diminuisco di giri la macchina si riaccende la spia avaria del motore e la macchina non accellera piu finche non si spegne. di cosa si tratta?

ho fatto pulire la valvola egr ho fatto la diagnosi