Gentilmente Vi chiedo come ovviare all'inconveniente che si verifica intorno ai 50.000 km della mia auto.
Questo sensore smette di funzionare e ogni volta mi tocca sborsare un bel pò di euro.
E' possibile eseguire una pulizia o modifica dello stesso?
Vi ringrazio aspetto Vs notizie.
ciao tutti scusate per mio italiano ho un problema con ford galaxy 1.9 tdi mi hanno detto che perde la potenza per causa di debimetro cosa posso fare per risolvere il problema
Il mio Frontera quando superava i 3500giri aveva un calo di potenza improvviso e si accendeva la spia gialla dell'allarme elettronica del motore.
Ho pulito accuratamente il debimetro come suggerito da "Tuning runner"
poi ho montato il modulo amplificatore di segnale che mi ha inviato.
Sono spariti tutti i problemi di elettronica, puoi spingere fino a 5000 giri e la centralina non va più in "Recovery".
Tira bene anche a basso numero di giri,
....ho risparmiato un 150€ .
ciao KALE, ho inserito un link, effettua la pulizia del debimetro e ripeto che i filtri aria vanno sostituiti in modo frequente e non se diventa nericcio, quando è diventato nericcio non avete fatto altro che gia rovinare il debimetro, le particelle di polvere, olio, acqua ecc sono oramai gia passate e rovinato in parte il debimetro, i filtri aria inutile utilizzare quelli di marca, perchè quelli economici trovati nei centri commerciali e quelli di marca (CHE NON CITO!!!) sono costruiti allo stesso modo e con le stesse tecniche, voi vi chiederete del perchè??? bhe allora aprite gli occhi e guardate i dati fabbricazione e la provenienza poi capirete il tutto!
Spero di trovare il tempo di completare il lavoro che ho iniziato sul debimetro in modo che l'autore di questo forum inserisce cosi' faremo capire una volta per tutte che il debimetro al 70% (quando dicono che è rotto) è ancora funzionate, basta una piccola manutenzione, dei piccoli accorgimenti e un modulino e garantisco che questi aggeggini chiamati debimetri non daranno piu' problemi!!!
bye bye e Buon Anno a voi tutti e in particolar modo all'AUTORE di questo FORUMMMM !!!!!
Ciao e complimenti x il sito.
Ho un'opel astra sw 1.7 dti 75cv vorrei sapere come avere il modulo che proponi salva db e se lo stesso puo' coesistere con una centralina aggiuntiva (vorrei qualche cavallino in piu') grazie
Ciao volevo sapere se sulla fiat punto 1.3 mj 70hp e possibile montare un debimetro differente da quello di serie, tipo quello della stilo jtd 115hp o 140hp, senza dover modificare la centralina, e se ne trarrei qualche vantaggio, grazie anticipatamente ciao
x tuning runner: nn sono d'accordo quando dici che i ricambi originali e quelli del supermercato sono equivalenti come qualità. X esperienza diretta ho constatato che molta gente che fa lavori in officine indipendenti con ricambi a buon mercato dopo pochi mesi tornano alla concessionaria xchè hanno problemi. X es un cliente ha sostituito entrambe le testine sterzo di una A4 modello 95-01, che in fatto di bracci sospensioni e testine ne hanno avuti di problemi, con ricambi nn originali e dopo 20.000 km è tornato in concessionaria xchè avevano già preso un gioco pazzesco e le cuffiette di protezione erano rotte...io sostengo che è molto meglio spendere qlcosa in più ma avere la sicurezza di aver usato ricambi di qualità! Se costano di più un motivo ci sarà pure, e nn è solo un fatto di marca. E' una cosa che parte dalla fase di progettazione x arrivare a quella di realizzazione…
X MATTEO
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io mi sono riferito a filtri aria,
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ti chiedo di rileggere su quanto ho scritto!!!! e non ad altri pezzi di ricambio, anzi ho anche avvisato privatamente dopo che mi hanno contattato che quando vanno per le sostituzioni dei debimetri che siano originali e con stessi numeri di serie!!! perchè quelli di sottomarca creano solo problemi e se vogliono alternativamente usare al posto del bosch inserire un pierburg ( tra i due ci sono variazioni di prestazioni).
salve a tutti ho una golf tdi 115cv i consumi in città non vanno oltre i 11km a litro senza tirare eccessivamente le marce, dopo i 3000 giri la macchina non spinge molto bene ha dei piccoli vuoti ma comunque arriva fino ai 4500. Può essere il debimetro? grazie anticipatamente
Salve ragazzi possiedo un'astra gtc cdti 150cv(mj);
in fase di accelerazione tra i 1900giri fino ai 2500 invece di sentire la turbina in piena azione,si sentono degli sbuffi;tramite tech ho potuto apurare che proprio in quel lasso di giri la mia turbina va in sovralimentazione eccessiva;arriva fino a 1,55 bar(contro 1,45 di spinta max dichiarat dalla opel);
considerando la turbina non come causa stessa del problema,ma come CONSEGUENZA di qualcos'altro cosa puo causare questa sovrappressione?
in sostanza si sente che la turbina carica ma poi nell'intervallo di giri sembra frenata,per poi riprendersi dopo i 2500;
aggiungo anche che dopo viaggi anche di un 40ina di km,spingendo come un dannato,non appeno esco dall'autostrada la gtc non reagisce piu,sembra ingolfata e spesso caccia una bella fumata nera in accelerazione;
in sostanza in uso normale la macchnia reagisce benino anche se mi da quella sensazione di freno tra i 1900 e 2500 giri;se faccio un viaggio spingendo sembra veramente soffocata
grazie dell'attenzione,spero possiate aiutarmi
Salve a tutti. ho acquistato a luglio 2006 una audi a4 1900TDI del 2002 con 55000 km. ho fatto 20000km e tutto è andato bene, era veloce e scattante più di altre.l'ho portata per il tagliando e da allora ho avuto questi problemi: rumoraccio come perdita di aria da un collettore.fatto sistemare. perdita di potenza non va più di 120-130kmh non scatta più come prima avverto ancora quel rumore e nessuno che mi dica qualcosa di concreto sul problema. tutto chiedo a voi consigli. grazie.
Salve, ho uno VW sharan 1900cc TDI 115 cavalli ed è del 2002, 125.000 Km, preso usato con 105.000 Km. Grande macchina, ma ora sembra essersi seduta ... normalmente a 1500 giri parte il turbo .. ora parte solo saltuariamente. Il motore non fa rumori strani, forse fuma un po' di più, parte regolarmente senza toccare il pedale dell'acceleratore ... ma ancora sembra di essere in primavera !! da quanto leggo sopra il DEBIMETRO sembra essere il colpevole, su www.debimetro.com ho trovato istruzioni per lavare il debimetro, come funziona ecc...
mi date qualche dritta in più ???
ciao a tutti Ho un'opel astra sw 1.7 dti 75cv 2003 vorrei sapere come avere il modulo che proponi salva db e se lo stesso puo' coesistere con una centralina aggiuntiva (vorrei qualche cavallino in piu') grazie conttattami in privato
Ciao genio scusate la mia ignoranza ma la valvola egr e il debbimetro so lo staessa cosa? io ho pulito e cambiato filtro aria aspirando la sporcizia che era dentro . poi tutti gli altri filtri piu l'olio. Be una cosa e certa stando a milano il filtro aria lo cambiero uno ogni sei mesi costo 10€. pero vorrei pulire e ripristinare sto debbimetro operche non l a sento piu' come prima a perso un po di spinta e consuma un po di piu. attendo risposta. ciao grazie
possiedo una BMW 525 TDS Touring anno 95.Il mio problema ....la mia auto al mattino non parte. Ho controllato pompa-filtri iniettori-candelette ecc.ecc. Insistendo nel mettera in moto ho scaricato la batteria consumato l'indotto del motorino con aggravio di spese. Sembra che non arrivi gasolio e quando parte dopo vari tentativi dalla marmitta esce un casino di fumo nero. Il motore è lentissimo. A 180 Kmh di colpo rallenta come se ci fosse un limitatore. Che faccio la butto o qualcuno sa darmi un consiglio?
salve potrei avere un'indirizzo su Roma di un tecnico preparatore per un problema (probabilmente) il debimetro della mia auto mercedes c220 dato che avendo perso potenza mi hanno suggerito di cambiare appunto il debimetro comprato e sostituito da me "semplicissimo" ma nonostante la sostituzione nulla è cambiato
