Ciao a tutti, anche io ho un broblema che credo sia strettamente collegato al cambio automatico. la mia è una ypsilon 1.3 multijet ed il difetto che presenta è quando il motore è al minimo, ovvero non appena da folle passo in prima la macchina singhiozza, questo comporta non pochi problemi soprattutto quando sono nel traffico.
In officina mi hanno detto che il disco della frizione è completamente piatto a causa dell'usura dell'auto: ma mi chiedo, possibile mai che una macchina a 20.000 km necessiti del cambio della frizione?
Tra l'altro non credo neanche che la sottoscritta abbia avuto qualche impedimento nel guidarla: la macchina col cambio automatico fa tutto da se'!!!qualcuno di voi ha riscontrato una problematica simile?
Grazie a chi mi risponderà
1- è normale che quando apri la portiera del guidatore faccia un rumore elettrico tipo "ZzzZ"? SI, ALL'INCIRCA PER UN MASSIMO DI 10 SECONDI !!
2- il cambio automatico quanto lo metti in reto o in n o in auto, chi sta fuori sente un rumore tipo cloclok? NON E' NORMALE!!
3- quabdo devo partire da farma se voglio partire piano m da un po di colpetti come se scivolasse un ipotetica frizione e lo stesso quando rallento tanto che vado a passo d uomo nn m va liscia mi fa i colpetti. NON E' NORMALE !!
Ciao
Salve franco
Chiedo il tuo aiuto se possibile visto che la mia lancia delta 1.6 120 cv oggi dopo averla parcheggiata per un ora con il cambio in posizione N..al riavvio si è accesa la spia del cambio e mi esce scritto sul display"marcia non disponibile far controllare cambio"sapresti dirmi cosa può essere??grazie
salve a tutti, sono anche io un'affezionata proprietaria di Lancia Y 1,3 multiget dal 2004 con cambio DFN e certo non posso lamentarmi della mia macchina visto che, è vero che mi ha lasciato a piedi, ma per fortuna mio trovavo a casa per cui...Il problema: non entrava più nessuna marcia e quel rumiore elettrico che si sente quando apri lo sportello era totalmente diverso, come se si smorsasse a metà. Oggi ho letto quasi tutte le pagine di questo forum(a volte ammetto di aver perso un pò la concentrazione).La mia Y ha 146 mila km, e non ha mai dato probemi di cambio automatico e frizione. Sono stata più di un mese senza macchina perchè ho provato a portarla dal mio meccanico visto che la Fiat, contattata telefonicamente, mi aveva fatto capire che avrei dovuto sostituire cambio e frizione a 2200 euro!!! e per quanto vaglia bene ella mia Y, purtroppo non ne vale più così tanti. Il mio meccanico di fiducia ha cambiato la frizione, ma il problema non si è risolto; ho contattato quindi un'officina qui a Roma, specializzata in cambi automatici e la diagnosi è stata: pompa idraulica. Ho portato la macchina con il carrattrezzi da loro e per 600 euro hanno fatto: revione parziale robottino automatico, revisione motorino elettrico, revisione pompa idraulica, sostituzione gommini, sostituzione olio robottino e ovviamente mano d'opera. Le mie domande (voi direte finalmente) sono queste: 1) il runore quando apro lo sportello è completamente diverso da quello che conoscevo ormai da 10 anni e non si avvia sempre, come invece accadeva prima, ogni volta che la macchina si raffreddava!!
2) la macchina in economy e in automatico sento che non scala e non riprende più come una volta ed i giri del motore quando la macchina è accesa sono al di sotto di 1.000 giri è normale tutto ciò? grazie per l'attenzione a presto!!
la mia ,lancia musa ogni cambio di marcia bippa e dice far controllare cambio in diagnosi mi dice pressione idraulica. cambio la pompa o la pulisco?
Ciao a tutti sono Giacinto, il disabile proprietario di una musa dfn sfigato che ho già scritto molte volte visti tutti i guai dopo 3cambi rotti frizione alternatore cinghia ora sentivo un rumore e da poco perdeva olio cambio il verdetto è stato
SR CAMBIO MECCANICO SCOMPOSIZIONE
ASSETTO RUOTE
SR ELETTROINIETTORI
SOST CAMBIO MECC
GHIERA
SUPPORTO
GUARNIZIONE CAMBIO
SIGILLANTE
GUARNIZIONE TENUTA
TUBAZIONE RIGIDA
ROSETTA
OLIO CAMBIO DIFFERENZIALE
CINGHIA
TENDICINGHIA
Mi pare che basti meno male che ho estensione garanzia Dopo Tutti questi guai difficilmente prenderò ancora auto del gruppo Fiat ciaoooo
Salve ragazzi vi spiego la mia situazione: ho appena comprato una fiat Panda 1.2 78000 Km con cambio dual logic. Il secondo giorno cominciano i problemi. La pompa non parte e quindi non manda in pressione il circuito, do dei piccoli colpetti e tutto riparte e funziona. Ora la mia domanda è visto che la macchina mi piace un casino mia moglie la guida perfettamente il motore ha solo 78000 Km, mi chiedo se sostituisco l'elettropompa ho risolto tutti i miei problemi oppure mi farà spendere altri soldi? Anche perché sono andato dal rivenditore e gli ho detto che probabilmente gliela do indietro e mi restituisce i soldi. Grazie in ancticipo.
X Alfio: se ti leggi non dico tutta ma le ultime 10 pagine ti fai una idea. Se trovi un meccanico degno ti tale nome oppure lo trova il venditore secondo me puoi tenere la macchina. Se non hai tempo di o voglia di starle un po' dietro (includendo fra questo leggerti questa utile discussione) allora la darei dentro.
X Giacinto: mi spiace moltissimo per i tuoi problemi, tuttavia evinco dalla tua descrizione due cose: la prima e' che forse hai preso un'auto sfigata. La seconda, collegata alla prima, e' che la manutenzione della stessa non e' forse stata ottimale. Mi spiego: ghiere, guarnizioni, sigillanti tenute ecc, se non dici di che organo sono (motore, cambio, altro) non dici nulla. Se dipendono tutte dal cambio allora le volte che si e' rotto (3 mi dici tu) be e' stato riparato male o ci ha messo le mani uno non propriamente all'avanguardia della tecnica (per usare un eufemismo).
Assetto ruote, iniettori ecc non c'entrano assolutamente una mazza con il cambio, possono rompersi oppure no indipendetemente da questo e anche per cause esterne, gli iniettori magari possono sfasciarsi per un pieno sporco, e l'assetto per una buca o un marciapiete preso per errore.
Olio cambio, cinghia e tendi cinghia sono manutenzioni ordinarie che avresti dovuto fare con qualsiasi auto, quindi se vuoi cambia pure marca, ma questi lavori li avrai prima o poi comunque.
X Lisa, tu sei la dimostrazione che questo cambio in alcuni casi puo' funzionare bene per la non trascurabile soglia di 146000 km. Tuttavia ti do un po' di consigli.
Non possiedo questo cambio ma il fatto che la pompa prima partisse sempre ed ora no potrebbe avere 2 spiegazioni:
La prima il lavoro di revisione magari ha funzionato ma hanno sporcato una delle spazzole del motore della pompa oppure un errore di montaggio e quindi a volte parte a volte no. Visto che hai pagato e dovrebbero averti dato garanzia sul lavoro vai a farglielo presente.
La seconda opzione (ma tu non gliela dire quando vai a chiedere) e' che se la pompa nuova e' molto efficiente ed hanno spurgato bene l'impianto e magari cambiato anche l'accumulatore di pressione, allora la pompa a volte non parte perche' l'impianto misura gia' una pressione corretta grazie all'accumulatore. Questa e' solo una teoria che non ho modo di verificare. Il rumore diverso potrebbe essere dato da revisione ed olio nuovo l'eventuale problema non e' il tipo di rumore in se.
Se hanno cambiato frizione e revisionato cambio forse c'e' da rifare l'allinemaento del cambio coon examiner ammesso che non lo abbiano gia' fatto e questo potrebbe essere una causa, elettronica della pigrizia del motore.
Tuttavia con 146000 e rotti km la pigrizia puo' anche essere solo duvuta a piccoli problemi sul motore tipo: valvola EGR sporca e/o intasata che non lavora piu' bene, filtro gasolio sporco e/o cambiare, filtro aria (queste ultime cose si risolvono con un bel tagliando), sensore massa d'aria (dibimetro) sporco e/o cambiare.
EGR e sendsore massa d'aria sono un po' piu' costosi ma nulla di irrisolvibile e sicuramente meno che cambiare auto.
Gent.Amici sono Giacinto, scusatemi nella mia precedente non vi avevo detto che la mia auto ha 30000km fatto cambio olio motore ecc ogni anno o 10000km e i lavori sono stati eseguiti a Mirafiori innumerevoli volte sostit. Robot cambio sost 2 volte cinghia servizi sost alternatore sost cambio completo e dovuto fare iniettori Signori ho 30000km il vero guaio è che non usano prodotti di qualità perché non mi sembra logico Per il signore della Panda il mio consiglio è farsela fuori SeSi Rompe Il Robot Cambio e la garanzia scaduta la spesa se si va in Fiat supera 2000euro la mia fortuna la mia musa è ancora in garanzia e posso dimostrare su fatture manutenzione eseguita e guasti in garanzia vi saluto tutti
vorrei tanto sapere con certezza il difetto della mia musa .il cambio ogni cambio di marcia bippa e dice far controllare cambio. poi igni incrocio va a folle. graziee
grazie Fulzer per la risposta. Comunque ho cambiato la batteria della macchina e come per incanto adesso la pompa si attiva quando apro lo sportello, il rimore però è sempre lo stesso. Questa macchna (e non pernso solo la mia)appena scende la tensione della batteria diventa un "albero di Natale", si accendono diverse spie, prima fra tutte "temperatura massima liquido radiatore"!!". Il tutto, dopo anni di esperienza e vari sensori cambiati, ho capito che si risolve cambiando la batteria: forse non è una soluzione scientifica ma comunque efficace. penso tu abbia ragione sull'allineamento. i filtri li ho cambiati.
Per quanto riguarda, invece, la valvola EGR (sostituita a 85.000 km), prima che mi si accendesse la spia "Avaria Motore" la macchina sembrava come "ingolfata" e non è questo il caso, quindi penso sia proprio l'allineamento che, purtroppo, secondo me solo presso le officine Fiat/Lancia riescono a farlo correttamente, ma questa è solo una mia opinione. Comunque grazie perl'interessamento.
P.S. per Giacinto: anche io penso che la tua macchina sia nata sotto una cattiva stella!
Ragazzi il rivenditore della mia panda comprerà l'elettropompa marelli nuova e la sostituirà a spese sue. Per capire se il robot sta andando quali sono i sintomi?Inoltre che tipo di olio va nella vaschetta vicino all'elettropompa marelli? E infine qualcuno ha qualche schema per smontaggio elettropompa dual logic? Grazie
Ciao Alfio,
forse non hai visto il mio suggerimento sopra, te lo riposto:
"se ti leggi non dico tutta ma le ultime 10 pagine ti fai una idea. Se trovi un meccanico degno ti tale nome oppure lo trova il venditore secondo me puoi tenere la macchina. Se non hai tempo di o voglia di starle un po' dietro (includendo fra questo leggerti questa utile discussione) allora la darei dentro."
Applicandolo troverai parte delle risposte alle tue domande, se leggi tutta la discussione ne troverai di piu'. Alcune domande come gli schemi non li troverai, al massimo qualche schema di massima con Google immagini.
Aiutati che il ciel ti aiuta... in questa discussione anche se non sembra vi sono una serie di informazioni utili e distillate nel corso di anni, basta leggerla ;)
Caro Edoardo sulla mia Musa tutte le volte che ho iniziato ad avere guai la macchina rallentando andava in folle N o non cambiava da 2 in 3 e non inseriva5 tutte le volte mi hanno sost robot cambio e vado sempre in Fiat Mirafiori Torino in quanto come ho detto ho estensione garanzia e non pago ma se dovessi farlo sono botte salate diffidate da demolitori ho un amico che dopo aver fatto il lavoro con questa soluzione non ha risolto o almeno fatevi fare dei preventivi io sono un disabile in carrozzina e non posso farmi i lavori come alcuni amici scrivono sui vecchi messaggi ma mi reco sempre e solo in officine autor Lancia ciao a tutti se volete indirizzi seri a Torino sono a disposiz. Ma ribadisco magari sono io sfortunato ma il dual Logic non è affidabile a mio giudizio
Fulzer grazie per la risposta infatti stamattina gli do la panda dietro e mi prendo una panda natural power a cambio manuale speriamo bene stavolta.
Buongiorno a tutti, vorrei rigraziare Silvio per le procedure che ha indicato e chiedergli una cosa a avendomi suscitato una certa curiosità i suoi interventi: se dici di non essere meccanico e di avere solo qualche lontanissimo trascorso, addirittura quando non c' era tutta questa elettronica nell' auto, mi spieghi come fai a conoscere l' Examiner e perchè sconsigli in modo così perentorio di intervenire sul robottino se non si possiede questo strumento? Io l' ho fatto tranquillamente sia sul Dualogic che sul Selespeed e non mi sembra di aver visto niente di trascendentale. Mi sono rivolto all' assistenza Fiat solo per riallineare il PIS a lavoro concluso e dopo aver rifatto anche la frizione, proprio perchè non ho l' Examiner, ma non ho mai pensato, mentre intervenivo, che avrei potuto combinare un disastro, anzi proprio il contrario. Personalmente ritengo che, se ti chiedono 2000 euro e spicci quando non funziona più il cambio della macchina, sia sacrosanto tentare l' intervento, perchè comunque vada o risolvi o si spendono i 2000 euro e spicci di cui sopra. Non ti pare? Cordiali saluti.
