Salve a tutti. Spero mi possiate aiutare. Possiedo una AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140 CV dal Gennaio 2006. Ha 74.000 km. Tagliandi regolari. da un po' sto avvertendo questi difettucci:
1) Con auto ferma (sia calda che fredda) noto dei piccoli scossoni laterali irregolari. Aprendo il cofano, ho notato che gli scossoni corrispondono al movimento del motore, in verità un po' esagerato per un motore al minimo.
2) Soprattutto a macchina fredda, ma raramente anche calda, noto che in accelerazione "dolce" in 3a e in 4a, tra i 2000 e i 2200 giri, l'auto a volte (non sempre) strattona come se gli mancasse carburante o si ingolfasse; superati i 2200 giri non lo fa più. Se accelero più bruscamente non strattona.
3)Oggi, ad auto fredda, fermo ad un semaforo mi e' sembrato, per un attimo, che andasse a 3 cilindri.
La concessionaria AUDI dove ho acquistato l'auto dice, ovviamente, ma facendoci una brutta figura, che e' normale.
Vi chiedo: e' vero che e' normale? Possibile che AUDI non sappia di questi problemi? Anche se e' normale, non e' che andando avanti così il motore si rovina? Cosa posso "consigliare" di controllare al Concessionario AUDI? C'e' qualcuno di voi che ha avuto problemi analoghi e magari li ha risolti? Grazie a tutti
A4 av. tdi 2.0 140cv, al mattino trovo gli stop accesi ,a cosa lo si può attribuire? La verifica che ho fatto è stato il controllo della batteria ,2 elementi scoperti ,ho riportato i livelli alla normalità ,l'accensione dell'auto diciamo che và ,e possibile attribuire il fatto al troppo freddo? oppure è un segnale d'allarme della batteria ? cosi quel poco di carica che ha la esaurisce e mi lascia a piedi del tutto rispondete grazie!!!
Per Pierluigi: Sicuramente è solo l'interruttore degli stop posto sopra la leva del pedale freno,non credo sia una cosa grave, puoi cambiarlo anche da solo. Se ti sdrai sulla pedana dovresti vederlo, ci sono sopra due fili e se ne stacchi uno gli stop si spengono(questo per evitare di scaricare la batteria fintanto che non lo cambi)Attenzione però che col filo staccato NON funzionano più gli stop.
Mi spiace x audi,ma con me hanno chiuso ,ho venduuto l'auto A4 2.0 TDI 143 cv ..
dopo averci fatto la modifica della pompa dell'olio ..oggi se ne trovo una dello stesso modello x strada mi viene da vomitare ..Audi dovrebbe vergognarsi di aver messo in commercio un trattore pieno di guai e di grandi e piccoli difetti ,,vibrazioni al minimo ,difficolta' nell'accensione ecc...M.A.I.++ AUDI!!!!!
ho un audi a3 140 cv del 2004...mi passa l acqua nel tubo di scarico..naturalmente il difetto è nella testata...qualcuno sa dirmi la spesa approssimativa solo dei ricambi?...è il monoblocco lesionato o è la parte superiore che si può portare alla rettifica?cosa mi consigliate di fare su questa testata? l accendiamo )))??? rispondete in tanti x favore
Ciao, ti conviene sostituirla con una nuova e non farla rettificare, me l'ha sconsigliato il mio meccanico!Ho anche io una A3 2.0 TDI motore BKD, e pure nel mio caso si era crepata la testa!
L'ho acquistata fuori dalla rete ufficiale, ho risparmiato e mi sono sistemato,almeno spero! Se vuoi posso darti il contatto per prenderla.Anto
Salve a tutti....
Proprio qualche giorno fá, la mia audi a4 avant 2000 tdi143 cv automatica s line con filtro fap,sempre perfetta senza nesssun tipo di problema,....km 73000, procedevo ad una velocità di 130 km orari in autostrada ovviamente, quando ad un certo punto sento mancare il motore,capisco subito che cè qualc di grave,, nessuna spia accesa. Mi fermo subito apro il cofano e la macchina sta andando a fuoco......
Chiamo il carroattrezzi, disperato xche non riesco a capire il perché di una cosa simile.....
Bene vado in audi , albero a camme strausurato turbo scoppiato fap bruciato....
Soluzione blocco motore nuovo e turbo col fap........ma vi sembra normale..........
E la spesa. Cmq. Perizia e denuncia all audi penso sarà l ultima che compro.....
Vi racconto la mia, mentre camminavo a 70 km/h come per magia non attaccava piu' la turbina sparita camminavo prima e seconda per arrivare a casa. porto la macchina in officina turbina nuova...e va bene...dopo una settimana il danno si ripete di nuovo turbina rotta fumo nero e rumori metallici ovunque...ora sono a piedi l'audi dal meccanico....non so cosa pensare...
Cari ragazzi sfortunati possessori di auto del gruppo WW AUDI ,iscrivetevi al gruppo su facebook volswagen passat class action e li trovate tutte le risposte ai danni delle vs auto , pompe , iniettori , centraline, turbine , pompe olio ecc ecc , fatelo subito è nel vostro interesse , ciao
salve a tutti possiedo da circa due anni una a4 2.0 140 cv comprata usata con 78000 km .da circa due settimane sto combattendo con la macchina perhce'all'improvviso al minimoesce fumo bianco abbiamo iniziato con lo smontaggio della turbina fortunatamente non rotta ho cmq approffittato e l'ho fatta riggenerare pulendola e cambiando le vari gurnizioni nel frattempo abbiamo pulito i collettori di aspirazione e valvola egr .abbiamo rimontato il tutto ma la macchina ancora fa fumo bianco .ultima prova abbiamo stacca il tubo che dalle punterie va all'aspirazione e come per magia non fa piu' fumo e possibile che il coperchio delle punterie sia ostruito ????? Potete aiutarmi???
grazie
Ciao ho un audi a4 avant da 140cv percorro 70000 km anno per il 90% in autostrada che gomma mi consigliate prr la misura 235/45 R 17 tra michelin pilot sport 3 e le continental sport 3 grazie
ciao nicola ciao a tutti, io ho avuto diciamo in pò tutti questi problemi alla mia audi a 4 140 cv la macchina mi strattonava a bassi regimi in 2^ 3^ e 4^ poi l'ho risolto cambiando il supporto del cambio per il fatto che vibra a minimo nel mio caso è diminuito facendomi cambiare un supporto motore che è idraulico, ma non viene eliminato del tutto! per quando riguarda la testata c'è poco da fare è un difetto dell'audi! io per fortuna sono riuscito a farmi cambiare tutto in garazia, ma la lotta è stata lungae vi assicuro che i meccanici vanno a tentativi perchè non capiscono mìniente di questo motore..... vorrei rimappare la centralina ma non so se realmente è qualcosa di positivo! presto
audi a4 155.000 - volano, albero a camme e ora filtro antiparticolato....
un dramma!
mai più audi!
dovevo ascoltare mio cognato, fedele al BMW.... ci sarà un motivo!
ora ho aperto un reclamo, spieramo almeno che la pratica venga seriamente analizzata!
ciao
Salve a tutti.
Visto che il problema delle pompe olio dei motori 2.0 TDI, vorrei darvi un suggerimento.
Grazie ad alcuni contatti di lavoro, ho la possibilità di procurare moduli Pompa Olio 03G103537B per Audi,Volkswagen,Skoda,Seat 2.0 TDI 140-170 Cavalli, con kit riparazione già montato, completi con alberino e ingranaggi già sostituiti.
Il modulo è modificato per evitare rotture della pompa olio, pregiudicando cosi di acquistare il modulo modificato direttamente dalla casa madre al costo di 1300 piu' montaggio (circa 2800/3000
euro per tutta l'operazione).
Il prezzo non comprende le spese di spedizione.(30 Euro)
Per chi fosse interessato mi contatti al 3924082459 o alla mail maximilian91@hotmail.com
Saluti.
@Massimiliano;forse hai confuso il prezzo della riparazione con altro;La sostituzione pompa e' secondo preventivo scritto AUDI di meno di 1900€ iva e montaggio compresi.
Salve a tutti,
Ho un Audi A4 avant multitronic 2.0 Tdi. Non accelera piu e non supera i 120km. Si e' accesa spia gialla gas di scarico.
Che fare?
